奇駿

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑戰4×4的車輛。“TRAIL”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，“X-TRAIL”代表新穎的4×4車。“新穎“之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制。在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個“天生營養不足“的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有着本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有餘而力不足。

2023年5月22日，2023東風日產超混電驅奇駿正式發佈，共推出兩款車型，官方指導價分別為：超混雙電機四驅至尊版19.99萬元，超混雙電機四驅豪華版18.99萬元。 ^[18] 

整體外觀(10張)

繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。

在04款的奇駿上，最大的區別在前臉加了個大包圍，個人覺得與車身整體輕盈的搭配不是很協調，略顯笨重，似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，這幾乎是一款小轎車天窗的兩個。 奇駿的A、B、C柱都顯得較為粗壯， 製作上削的很有力度。

細節外觀(13張)

奇駿的儀表版設計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而採取的“巧妙設計“？要想充分享受奇駿的動力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調節，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶。可惜的是犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給後排乘客的舒適感打了折扣。

鑰匙(3張)

奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。但是與同級的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細緻。日產奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。但在高速過彎時車身也不可避免地出現了明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。

奇駿定的過高的價格似乎也有自己難言的苦衷。競爭對手豐田RAV4，本田CRV與奇駿相比，彼此都沒有絕對的優勢劣勢。反而本田CRV名氣較之更大一些而且更便宜。這不得不使奇駿面對市場做出了降價的妥協。

內飾設計很精緻，炮筒式的儀表盤，讓人一目瞭然的感覺，數碼6碟高保真劇院CD+AUDIO音響系統，智能遙控鑰匙系統，智能語音導航系統，ASCD定速巡航系統，倒車影像，側可視系統，多媒體娛樂系統，防炫目內後視鏡，車外温度顯示，間歇式多級可調前雨刷器等先進技術在奇駿身上表現得淋漓盡致。

空間座椅(9張)

中控台的設計是典型的日系風格，但材質感更高級，做工更細膩，色彩搭配也更和諧。真皮方向盤粗細適中，手感極佳。儀表盤的設計很新穎，位於中控台中央，錶板略向駕駛席傾斜，個人感覺看起來更方便，有點那種超視距抬頭顯示的感覺。各種功能按鈕排列整齊有序，觸手可及，充分顯示了日系車對人體工學的重視。音響系統是前置AM/FM/6+1CD的設計，很方便，喇叭是6個，效果極佳，特別是低音部分，音質很醇厚。特別的是，在音響控制面板兩側，有兩個500毫升的小格，可以利用空調的管道來保持飲品的冰凍或温暖，但個人感覺作用不大。天窗是奇駿的亮點，面積超大，給駕駛者一片光明的天空。但奇駿內部空間相比CR-V來説，有點小，特別是後排，1.8米以上的人坐着腿可能會不太好受。座椅為原廠真皮，承託力叫好，軟硬適中，但坐墊稍短，腿長的人駕駛久了會覺得腿比較累。空調系統是自動的，但冷風來得比較慢，製冷效果不及CR-V。但氣囊是4個，安全性要好些。

1、腳墊

2、坐墊

3、太陽膜

4、濾光屏

5、擋泥板

6、全車可視系統

（奇駿尊享版本身擁有此係統，其他配置沒有此係統）

7、方向盤套

8、發動機下護板

9、平衡杆

10、導航系統

（奇駿至尊版本身擁有此係統，其他配置沒有此係統）

11、全車隔音

12、音響升級

13、智能升窗器

14、智能落鎖

15、鍍鉻門把手

16、底盤噴塑

中控區(14張)

日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但奇駿的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統（類似於本田的I-VTEC）能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了，同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快，隨着腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，CVT變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米（25公斤米）/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭力的發放很順暢。

奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統將根據路況將前後輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。如較急的彎道轉彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉角度以控制發動機的轉速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅模式，可將前後輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統、車身動態平衡系統(VDC)。

與智能全模式四驅系統相匹配的是日產領先全球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好的操作平順性和燃油經濟性能；變速箱油終生免維護、保養費用低。

奇駿採用了全新底盤及懸掛系統，後懸掛採用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉村的路況，同時還具有出色的越野能力。

奇駿還具備日產獨有的“ZONEBODY”區域車身結構設計，該車身結構將整體車身分為吸能潰縮區域及確保生存空間的安全區域，可將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供強大的安全保障。

超大行李箱的設計，也反應了奇駿在內部設計上的巧妙構思。其寬大而可靈活組合的行李空間，容積高達603升，放倒後排座椅時更高達1773升，可以實現兩個成人同時躺下。行李箱下方有隱藏大抽屜,可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支持水洗的功能，保證清潔工作的便利性。

高品質的人性化內部設計

在車內部分，製造工藝秉承了日產一貫的高品質特徵。在設計上也做了全新改變。內飾具備更高品質感，操作更加人性化。在細節設計上，奇駿充分考慮到了人性化理念，簡約而強調功能性。8向電動調節真皮座椅、自動分區空調、冷暖杯託、高級音響系統、多項便利儲物空間等高品質內部設計。長771mm、寬743mm的超大內滑式大型觀景天窗，是同級車中最大天窗，並使坐在後排的乘客也可以充分享受到開放的空間感。

奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質感；整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產奇駿的尾箱門和後保險槓的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。車內，奇駿全黑的內飾與其整車硬朗個性相當吻合，前控制面板轉折面同樣應用了直線條進行分割，中控台、空調出風口都採用方形設計，使其與車身造型調性相呼應。整體設計充分考慮人的感官感受，方正、硬朗而不失優雅與品味，設計簡潔、個性而充滿男性的陽剛氣質。一股永不妥協的“硬漢”面孔給城市SUV市場樹立了新的風尚標。

2012款奇駿報價

2014款新勢代奇駿報價

新車

東風日產全新奇駿外觀專利申報圖曝光，2013款奇駿的外形設計，更加具備城市SUV的特徵。動力上可能延續現款車型上的2.0L和2.5L發動機，預計將會在2013年下半年上市。 ^[3] 

日產Hi-Cross概念車曾在日內瓦車展上發佈，這款車型預示着新奇駿的設計方向。從這次申報圖來看，新奇駿與概念車有很多相似之處。新奇駿中網採用V型設計，前大燈和霧燈的設計與概念車都很相似，尾部的設計保持概念車的模樣。這種前臉造型在樓蘭車型中已經出現。 ^[3] 

從側面看，全新奇駿車身顯得更加修長，車窗採用鍍鉻包邊，提升整體質感。車身側面線條豐富，相比老款車型顯得不再那麼方正，變得更加圓潤，全新奇駿更具備城市SUV的特徵。新車型的尾部更加飽滿，尾燈的造型由豎直佈局變成橫向佈局。 ^[3] 

全新奇駿可能延續現款車型上動力系統，搭載2.0L和2.5L發動機，動力輸出數值是否調整還不得知。變速箱預計還是6擋手動和6擋CVT兩種。 ^[3] 

東風日產新奇駿2.0L車身尺寸

東風日產對於新一代奇駿的尺寸頗有信心，認為它能充分滿足中國人喜歡“大”的消費習慣。從尺寸數據可以看出，新奇駿的車身長度超過4600mm，在這個級別中很少見；它的軸距超過2700mm，同樣是同級罕見，甚至途觀在來到中國加長後軸距都沒有到這個數字。具體尺寸如下：長：4643mm 寬：1820mm 高：1725mm 軸距：2706mm ^[4] 

東風日產新一代奇駿，是全新CMF-CD平台開發的首款SUV，由內而外全面革新，設計變更率達到100%。12.3英寸液晶儀表＋12.3英寸中控屏＋10.8英寸HUD，實現三屏聯動。搭載Nissan Connect 超智聯2.0系統，12項智能主動安全科技NISSANI i-SAFETY覆蓋所有行駛場景。VC-Turbo 超變擎 300可變壓縮比渦輪增壓發動機＋全新一代CVT智能無級變速器，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，速比範圍大幅提升、承受扭矩更高、動力響應更直接。 ^[15] 

2023年5月22日，2023東風日產超混電驅奇駿正式發佈，共推出兩款車型，官方指導價分別為：超混雙電機四驅至尊版19.99萬元，超混雙電機四驅豪華版18.99萬元。 ^[18]  除搭載前後雙電機第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅外，還標配增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統等科技配置。 ^[20] 

在設計上，它採用V-Motion 3.0設計語言講述前沿美學理念：燻黑V型鍍鉻前臉，配上LED星艦分體式大燈，讓層次感從車頭向後延伸。加上U-Shape力量感腰線、全新設計的寬體輪拱、空氣簾、3D輪胎導流板、19英寸切削式輪轂，以及懸浮車頂等，展現個性化氣質。車身背部與兩側加入e-POWER、e-4ORCE專屬標識，提升辨識度。 ^[20] 

車身方面，超混電驅奇駿車長為4681mm，軸距為2706mm，車內空間充裕，充分滿足多種使用場景。同時，離地間隙為190mm，車輛並配備19英寸切削式輪轂。 ^[20] 

超混電驅奇駿重視內飾的質感。中控台等位置採用高質感的金屬拉絲紋理及木紋膜片加飾面料，方向盤輪緣包覆頂級smooth皮，手感柔軟細膩；新增全新淺藍配色，提升整車的檔次感；中控台、扶手箱、門內飾板等所觸及主要部位均採用大面積包覆，帶來具有質感的駕乘體驗。同時，車輛搭載極具科技感的藍光LED氛圍燈，營造時尚動感的車內氛圍。 ^{[20]  [27-28]} 

超混電驅奇駿搭載的是第二代e-POWER電機，前後雙電機，前電機功率150kW，扭矩330N·m，後電機功率100kW，扭矩195N·m。支持閃充閃放的功率型電池，充放電倍率更大，可瞬間輸出峯值扭矩，實現與純電動車同等的響應速度，滿足各種工況下的動力需求。 ^[20] 

超混電驅奇駿配備了可變壓縮比增程器，搭配高效發電機，發電效率高，併兼顧燃油經濟性。由於100%全時電驅，0換擋，電控加速更加線性和順暢，電能制動動能回收更平滑和穩定。並且，車輛使用專業增程器調教，在日常行駛時啓動少，轉速低且穩定，噪音小，在急加速行駛時，加速快且安靜。 ^[20] 

超混電驅奇駿搭載e-4ORCE雪狐電四驅，全面整合電驅控制技術、四輪驅動控制技術、底盤控制技術，將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控。 ^[20] 

其中，e-4ORCE雪狐電四驅，100:0-50:50電動扭矩即時分配，能夠提供更好的行駛穩定性。 ^[26]  四輪獨立精準控制，提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準轉向，能有效提高轉彎的循跡性和精準性。車輛搭配自動模式、經濟模式、運動模式、雪地模式、越野模式等5種駕駛模式，一鍵切換，輕鬆應對多樣化路況。 ^[20] 

車輛搭載增強版ProPILOT 超智駕 L2級智能駕駛輔助系統，支持一鍵開啓，全速域保持隨時跟停，在直行與轉向過程中始終居中穩進，有效緩解長途、城區日常通勤、擁堵時段的疲勞。 ^[20] 

超混電驅奇駿搭載NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，包括ICC智能自適應巡航、IFCW超視距碰撞預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、RAB後預碰撞智能剎車等12項智能科技，覆蓋各類行駛場景，提供更智能的安全保護。 ^[27] 

此外，超混電驅奇駿還配有10項被動安全科技和EPB電子駐車制動系統等。 ^[29] 

2020年8月13日，東風日產2021款奇駿正式上市，共推出8款車型，官方售價為18.88-27.33萬元。新車在外觀和內飾設計方面與在售車型保持一致，最主要的變化是升級了Nissan Connect超智聯車聯網系統（可實現遠程控制，一鍵啓動、OTA升級、語音指令等功能）、增加行車記錄儀等。基於全新一代CMF-CD平台開發，採用日產全新V-Motion家族前臉。 ^[16] 

造型方面，2021款奇駿依舊延續了現款車型的設計，採用日產V-motion家族式外觀設計，鍍鉻的進氣格柵飾條較有辨識度，車輛側面以及尾部的造型較為厚重。該車型提供五種車身顏色，分別是“珠光白”、“曜石黑”、“極光藍”、“琥珀金”和“天際紅”，可滿足不同的客户需求。

內飾方面，2021款奇駿延續了一貫的日系居家風格，車內採用大面積的軟質材料包裹，整體較有質感。內飾顏色一如以往的有三種方案可選，舒適淺選裝包對應的是黑色和米色，酷感黑選裝包對應的是純黑色，豪華棕選裝包對應的是黑色和棕色。

動力方面，2021款奇駿繼續搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為151馬力，2.5L發動機的最大功率為181馬力。傳動系統方面，兩款發動機均匹配CVT無級變速箱。2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。

2021款奇駿的長寬高為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm。身高170cm的乘客位於前排時頭部空間1拳2指，在後排時頭部空間同為1拳2指，腿部空間大於2拳。後備廂空間550L，配有兩個可移動的隔板，空間靈活性很高。

經過升級的Nissan Connect超智聯車聯網系統是2021款奇駿的一大亮點配置，具有遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航、在線影音娛樂共六大功能板塊。

另外，2021款奇駿搭載ProPILOT超智駕L2級自動駕駛輔助系統。其中，ICC智能自適應巡航功能最為常用，它能保持車距，實現智能跟車。值得一提的是，這套系統在前方有車時，支持0-144km/h的跟車速度，這極大地減輕了低速行車的勞累。在停止時間小於3秒時，奇駿能自動跟隨起步，不過當停車時長高於3秒，可通過加速踏板或按SET按鍵恢復系統。

2021款奇駿配備了4x4-i智能全模式四驅系統，可以手動在兩驅、四驅之間切換，總共備有三種模式：2WD兩驅模式、AUTO自動模式和LOCK鎖定模式。其中2WD兩驅模式，適用於一般道路，油耗低經濟性好。LOCK鎖定四驅模式，主要適用於濕滑路面、冰雪路面等複雜路況下的脱困。

汽車之家奇駿頻道2021款奇駿車型配置表 ^[5] 

車型簡介： ^[6] 

車型報價： ^[7] 

外觀內飾： ^[8-9] 

動力搭載： ^[10] 

空間佈局： ^[11] 

智能配置： ^[12] 

4x4-i智能全模式四驅系統： ^[13] 

參數配置： ^[14] 

2023年1月28日消息，日產汽車公司27日向日本國土交通省報告，因發動機發電系統存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木品牌銷售的“浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。共有3963份缺陷報告。召回對象中有27.7462萬輛（2010年9月～2017年6月生產）在最壞的情況下可能會發生火災。 ^[17]