物流成本管理

由於物流成本沒有列入企業的財務會計制度，如不進行特別計算，不容易把握。

物流成本冰山理論

這一理論是由早稻田大學的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書中的"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現金金額，不過是冰山之一角。

因為在公司內部佔壓倒多數的物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算範圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委託的多少有關，因些不能進行比較，即使比較也沒有什麼意義。

物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由於過多進貨或過多生產而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸等例外發貨的費用。

從銷售方面看，物流成本並沒有區分多餘的服務和標準服務的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。

物流成本這間存在效益背反規律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關連，必須考慮整體的最佳成本。

物流成本削減的乘法效應

假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個道理是不言自明的。現在假定物流成本佔銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會產生極大的效益。

物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數據。可以説物流成本，是進行物流管理，使物流合理化的基礎。

物流成本計算方法存在的問題

（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內部的物流費用。

（2）在企業內部對於物流成本不甚瞭解，對於物流成本是什麼也十分模糊。弄不清物流成本與製造成本，物流成本與促銷費用的關係。

（3）企業內部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業較多。

（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。

（5）企業不同，物流成本的計算標準也不同。

計算物流成本的目的也存在以下問題

（1）計算物流成本的目的不明確。

（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對於企業沒有什麼用處。

（3）物流負責部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。

（4）物流成本管理，還沒有超出財務會計的範圍。

降低物流成本方面存在的問題

(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領導的注意力也必然在這一方面。

(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產、銷售部門提供有關物流成本的確切的有價值的資料。

(3)各個企業計算物流成本的範圍本不相同，可是有的企業卻偏偏要做對比，並因此而時喜時憂。

(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業人員或銷售、生產部門）。

(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產和銷售部門共同研究解決。

(6)沒有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。

(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統，只是企圖在過去物流系統的基礎上，降低物流成本。

(8)還沒有正規的負責物流會計的專門人員和機構。

日本神奈川大學的唐澤豐教授認為成本管理經歷了下述四個階段：

（1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。

（2）採用物流預算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。

（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當的標準。

（4）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來，説明已到了容易搞成本模擬的階段。

菊池康也（本書作者--譯者注）認為物流成本管理經歷了下述五個階段：

（1）瞭解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。

（2）物流成本核算（瞭解並解決物流活動中存在的問題）。

（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預算管理）。

（4）物流收益評估（評估物流對企業效益的項獻程度）。

（5）物流盈虧分析（對物流系統的變化或改革做出模擬模型）。

由於實行多批次、小批量配送和適時配送，也由於收貨單位過多和過高的服務要示使物流服務水平越來越高，導致運費上升；又由於商品品種增多，壽命縮短，必然出現庫存增加，或時多時少，由此導致庫存費用上升；由於缺乏勞動力導致人頭費用增多；由於地價上漲導致物流中心投資費用增加；由於道路擁擠導致運輸效率下降。凡此種種都在影響着物流成本。

在這種情況下企業降低物流成本已經成為當務之急。

為降低物流成本，首先必須瞭解物流的實際情況，掌握情況之後對物流系統進行分析，發現問題加以改進，然後建立新的物流系統。我們在前面已經談到過，日本企業對於物流成本的計算，還存在許許多多的問題。

降低物流成本是企業的永久課題，但成本核算則不應成為永久課題，必須儘快解決。在核算物流成本時，首先要明確目的。

計算物流成本的目的

（1）以時序觀點來看為了正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業進行比較。

（2）為了制訂物流活動計劃，為了進行調控或評估。

（3）為了更好地進行物流管理，向高層管理幹部提供物流情況，在公司內部提供員工對物流重要性的認識。

（4）為了指出應由銷售或生產部門負責的不合理的物流活動。

（5）為了瞭解並評估物流部門對企業效益的貢獻程序。

（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。

按支付形態計算物流成本

把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業內部配送費）、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態記帳。從中可以瞭解物流成本總額，也可以瞭解什麼經費項目花費最多。這對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理上應以什麼為重點，十分有效。

按功能計算物流成本

分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態計算成本的方法能更進一步找出實現物流合理化的癥結。而且可以計算出標準物流成本（單位個數、重量、容器的成本），進行作業管理，設定合理化目標。

按功能計算物流成本,可以從功能的角度掌握;按形態計算出來的物流成本,在將物流部門費用按不同的功能詳細劃分的時候,其分配基準比例由於行業和企業情況的不同而不同。因此根據本企業的實際情況找出分配基準是很重要的。

還可以按單位（配送一件或揀選一個）計算功能物流成本。再就各個功能物流成本的構成比例或金額與上一年度進行比較，弄清增減原因，研究制訂整改方案。

按適用對象計算物流成本

按適用對象計算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區、顧客或營業單位作為適用對象來進行計算。

按支店或營業所計算物流成本，就是要算出各營業單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業單位物流成本中存在的問題，以加強管理。

按顧客計算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務水平等制訂顧客戰略的參考。

按商品計算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配給類商品的辦法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品週轉率之積的交叉比率。

物流的權威定義來源於美國物流管理協會(1998)。該協會認為：物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客户需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。美國物流管理協會採用1997年日本《物流成本計算統一標準》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉儲作業成本、存貨成本、運輸成本、管理成本4類。1.倉儲作業成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本。2.存貨成本包括庫存佔壓資金的利息，把庫存佔壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，它把降低物流成本與加速資金週轉統一起來。3.運輸成本包括公路運輸和其他運輸費用及貨主費用，貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。4.管理成本也稱物流管理費用，包括訂單處理成本和採購處理成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以倉儲作業成本、存貨成本和運輸成本的總和得出來的。

準確地進行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。

(1) 比較分析

①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費，分別計算出來，然後進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；

②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什麼增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什麼?假若增加的是無效物流費，則立即改正；

③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什麼地方超支?這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。

(2) 綜合評價

比如採用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由於簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。由於簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那麼，利用集裝箱運輸是好還是壞呢?就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析後得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。

(3) 排除法

在物流成本管理中有一種方法叫活動標準管理(Activiey Based Management，英文簡稱ABM)。其中一種做法就是把物流相關的活動劃分為兩類，一類是有附加價值的活動，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關的活動；另一類是非附加價值的活動，如開會、改變工序、維修機械設備等與貨主沒有直接關係的活動。其實，在商品流通過程中，如果能採用直達送貨的話，則不必設立倉庫或配送中心，實現零庫存，等於避免了物流中的非附加價值活動。如果將上述非附加價值的活動加以排除或儘量減少，就能節約物流費用，達到物流管理的目的。

在生產企業裏，物流的責任究竟在哪個部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講，物流本身的責任在物流部門，但責任的源頭卻是銷售部門或生產部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計劃，包括訂貨後幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業過於強調銷售的重要性，則可能決定當天訂貨，次日送達。這樣的話訂貨批量大時，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時，送貨成本就增大，甚至過分頻繁、過少數量送貨造成的物流費用增加，大大超過了擴大銷售產生的價值，這種浪費和損失，應由銷售部門負責。分清類似的責任有利於控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計劃，堵住無意義、不產生任何附加價值的物流活動。

物流成本管理是企業物流管理的核心,企業通過對物流成本的有效管理,可以有效推動物流合理化進程,提高企業的經濟效益。當前,我國生產企業物流成本管理水平低下,物流成本較高,需要採取措施加以改進。

隨着現代物流的迅速發展,物流管理日益滲透到企業各項管理之中。物流成本管理是生產企業物流管理的核心部分。企業通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關係,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達到降低物流總成本,提高經濟效益和社會效益的目的。

生產企業物流成本管理現狀

生產企業物流成本是指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業相比,生產企業的物流成本大都體現在所生產的產品成本之中,具有與產品成本的不可分割性。

西方發達國家的物流成本管理研發經歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產企業的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業不多,多數企業的物流成本管理水平還都處於第三階段。

在我國,生產企業對物流成本的構成已經有了一定的理解,並確認了最需要展開的功能成本分析和動態的成本計算能力。但是由於我國工業化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在着困難,嚴重影響了工業企業物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業物流專業化技術水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經歷的五個階段看,我國企業的物流成本管理大多還處於瞭解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段,只有少部分企業達到了物流成本核算,即瞭解並解決物流活動中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、瞭解和解決問題的層次也不深),物流部門落後於生產部門,物流成本管理遠遠落後於生產管理。

生產企業物流成本管理的主要問題

企業物流成本管理關係到企業成本競爭優勢的建立。在我國絕大多數生產企業管理實踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業物流成本在銷售額中所佔比例的企業少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正瞭解物流的全部費用,實現物流成本削減也變得十分困難。

(一)現行財會制度和核算方法不利於物流成本管理

日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出,現行的財務會計制度和會計核算方法不適合現代物流的費用管理,不能掌握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的瞭解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業現有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業成本的,企業現行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業發生的各種物流費用做出準確的計算與分析,無法完整統計物流成本,使企業物流成本管理無從下手。

(二)物流量規模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處於發展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業規模小,多數第三方物流企業重基礎設施建設,輕物流信息平台建設,缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業務外包的生產企業多為中小型企業,物流量小,達不到規模經濟,並且物流設施和技術落後,在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以手工作業為主,使企業物流成本管理難以開展,物流成本較高。

(三)物流成本橫向比較困難

各企業通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業是根據各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統一的標準,因此各企業間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業平均物流成本值,難以建立物流成本比較優勢。

提升生產企業物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企業物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業物流的合理化進程,提高企業的經濟效益。對物流成本的控制,企業應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變,研究制定可行的程序和方法,堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運用系統理論和系統方法,將與物流相互聯繫的各項業務環節組合成統一的整體,並將計算機運用到企業物流成本的綜合控制中,從系統整體出發,互相協調,為客户、本企業內各部門提供最佳服務,最大限度地降低企業物流成本。

(一)優化物流流程

企業降低物流成本應從優化物流流程,改善物流管理入手,從企業組織上保證物流管理的有效進行。設置專門的物流管理的部門,實現物流管理的專門化;樹立現代物流理念,重新審視企業的物流系統和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業物流成本。

(二)完善物流途徑

傳統的狹義的物資成本概念僅限於物資本身的購進價款,物資的質量成本及拖期交貨成本對企業成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中,倉儲成本比重僅次於運輸成本,因此企業應注重倉儲成本的管理,採用JIT(JustInTime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和週轉環節,合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業在保證物資質量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節省流動資金的佔用,降低物資存儲費用。

(三)再造業務流程

為適應當前的競爭態勢,生產企業物流管理部門必須進行以市場、客户為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客户、以客户評判作為服務考核結果、體現運作效率和效果的流程,更好地滿足客户需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基於職能部門的績效評價指標過渡到基於業務流程的績效評價指標體系,修改後的績效評價指標體系應該能恰當地反映企業整體運營狀況以及流程各節點部門之間的運營關係,從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實現整個物流暢通無阻的高效運行。

(四)恰當選擇物流模式

從產權角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯盟和第三方物流。在物流實踐中,企業應該以物流成本最小化為最終目標,從企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡,選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍。因此,企業應根據自身的實際情況,選擇理想的第三方物流企業,實行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業發展非常重要,企業的物流管理協同成本小於委託第三方物流的交易成本則應該選擇自營物流。

(五)系統管理物流成本

追求物流總成本的最小化,對於企業構築和優化物流系統,尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨着物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業開始把降低成本的眼光轉向物流領域。

然而,在實踐中發現,不少企業對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由於各種物流活動之間存在着效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統論觀點,按照總成本最低的要求,調整各個分系統之間的矛盾,把它們有機地聯繫起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現企業的最佳效益。

(六)加強物流成本的核算

物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在於缺乏充分反映物流成本的數據,物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。

(七)實施“全程供應鏈”管理

對於一個企業來講,控制物流成本不單單是追求本企業物流的效率化,而應該考慮從產品製成到最終客户整個供應鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業的物流成本,企業管理應從過去關注企業“內部供應鏈”的管理轉向關注從客户到供應商的“全程供應鏈”管理。生產企業對從原材料採購到產品銷售的全過程實施一體化管理,企業與供應商和顧客發展良好的合作關係,建立比較完善的供應鏈,儘量減少“中間層次”,直接將貨物送達最終顧客,減少開支,並能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。

(八)構築現代物流信息網絡系統

局部物流效率優化無法保證企業在競爭中取得成本上的優勢,為此,企業必須藉助於現代化信息系統的構建,把物流系統內部各功能要素和外部的戰略伙伴有效地聯繫起來,形成物流快速反應系統。具體來説,就是通過將企業定購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸,從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益,充分應對可能發生的各種需求,進而調整不同企業間的經營計劃和行為,從整體上降低物流成本。