江蘇省高速公路

1992年6月14日，滬寧高速公路江蘇段正式開工。

1996年11月28日，滬寧高速公路江蘇段正式通車，標誌着江蘇省高速公路通車裏程實現了“零”的突破。

2000年，以京滬高速公路沂淮江段建成通車為標誌，江蘇高速公路總里程突破1000公里，達到1088公里。

2003年，隨着鹽徐高速公路徐宿段、京福高速公路徐州東繞城段建成通車，江蘇高速公路總里程突破2000公里，達到2003公里。

2006年，沿海、鹽徐高速公路全線建成通車，江蘇高速公路總里程突破3000公里，達到3355公里。

2007年，江蘇高速公路總里程已達到3558公里。

2008年，隨着蘇通大橋、寧杭二期建成通車，江蘇高速公路通車總里程達到3725公里，首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路網絡主骨架全面建成，江蘇在全國率先實現了高速公路聯網暢通。

2010年11月，江蘇省高速公路通車總里程突破4000公里。

2015年，江蘇高速公路通車總里程已達到4600公里，密度居全國各省區前列，首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路網絡主骨架全面建成。

2021年全省高速公路通車裏程突破5000公里。 ^[2] 

2023年2月15日，江蘇共有4條高速公路正在進行擴容改造，其中，長深高速公路連雲港至淮安段全長約98.6公里，擴建工程（連淮高速擴建工程）已獲得自然資源部用地批覆。擴建後，全線將由雙向四車道擴為雙向八車道；京滬高速公路沂淮淮江段全長259.5公里，按照雙向四改八車道標準設計建設；滬陝高速公路平潮至廣陵段全長48.966公里，既有四車道擴建為八車道；滬武高速公路太倉至常州段全長約135公里，擴建工程採用路基兩側拼寬方案，其中太倉北樞紐至董浜樞紐段約25公里按雙向十車道高速公路技術標準擴建，其餘路段按雙向八車道高速公路技術標準擴建。"十四五"期間，江蘇省共計劃完成高速公路改擴建450公里以上。 ^[5]  4月，溧陽至高淳高速公路順利通過竣工驗收，綜合評價等級為優良，正式交付運營使用。 ^[6]  6月12日，江蘇全省高速公路收費站全面啓用通行費電子票據，單車過收費站時間將由此加快3至5秒鐘，單個道口通行效率有望提升約10%。 ^[7-8]  當前，全省高速公路通車總里程已達5087公里，路網密度位居全國前列。 ^[9]  2023年，高速公路里程達5135公里。 ^[10] 

2024年5月1日（假期首日），江蘇高速公路迎來出行最高峯，出口流量高達526.76萬輛，創路網單日曆史新高，大幅超越原歷史最高流量（2023年5月1日，454萬輛），較23年同期增長20.8%，較19年同期增長33.71%。其中，客車出口流量498.05萬輛，也創下客車流量新高，較23年同期增長25.83%，較19年同期增長35.51%。貨車出口流量28.71萬輛，較23年同期下降28.62%，較19年同期增長8.65%。 ^[13] 

2024年5月1日至5日，江蘇高速公路日均出口流量451.6萬輛次，同比增長約5%，創歷年假期新高。 ^[14] 

根據江蘇省高速公路網規劃（2017－2035年），到2035年，江蘇高速公路將由“五縱九橫五聯”發展到“十五射六縱十橫”，總里程達到6000~7000公里。 ^[1] 

（1）射線（15 條）。射一:南京至徐州；射二:南京至連雲港；射三:南京至鹽城；射四:南京至南通；射五:南京至上海；射六:南京至上海二通道；射七:南京至杭州；射八:南京至杭州二通道；射九:南京至宣城；射十:南京至黃山；射十一:南京至蕪湖；射十二:南京至合肥二通道；射十三:南京至合肥；射十四:南京至洛陽；射十五:南京至滁州。

（2）縱線（6 條）。縱一:贛榆至吳江；縱二:東海至吳江；縱三:阜寧至宜興；縱四:新沂至宜興；縱五:邳州至溧陽；縱六:徐州至明光。

（3）橫線（10 條）。橫一:沛縣至豐縣；橫二:連雲港至徐州；橫三:連雲港至宿遷；橫四:濱海至泗洪；橫五:大豐至徐州；橫六:鹽城至蚌埠；橫七:啓東至揚州；橫八:太倉至溧水；橫九:太倉至高淳；橫十:上海至吳江。

參考資料： ^{[1]  [3-4]  [15-16]} 

截至2024年6月，根據中華人民共和國國家發展和改革委員會和中華人民共和國交通部共同印發的《國家公路網規劃》 ^{[3-4]  [15-16]}  ，江蘇省高速公路所包含的國家高速公路網線路為：

根據《江蘇省高速公路網規劃（2017－2035年）》的規定 ^[1]  ，江蘇省省級高速公路（含原省級高速公路）的路線列表如下：

根據《規劃》規定，省級高速公路發生調整或升格為國家高速公路時，原高速公路編號、命名重新調整或廢除；當城市環線高速公路接入主線最小編號發生變化時，編號按新的《規劃》調整 ^[1]  。