南京—九江高速公路

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，上海—成都高速公路（國家高速G42）新增一條聯絡線，命名為南京—九江高速公路（簡稱“寧九高速”，編號“國家高速G42₃₁”） ^[1]  。

2023年9月18日，安慶市交通運輸局發佈《G4231南京至九江高速公路安慶月山至海口段環境影響評價公眾參與第一次網絡公示》，工程計劃於2023年年底開工建設，2026年年底建成通車。 ^[5]  10月，南九高速安慶至望江段：工可已擬定路線方案，文本初稿已完成。規劃選址、地災、壓礦已完成。其餘專題和兩階段設計正在開展。南九高速望江至宿松段：工可初稿（按宿彭過江通道安徽方案劃分工程界面）已編制完成；南九高速宿松至彭澤段：已完成市、縣路線方案意見徵集及意見回收；工可編制及相關專題工作正在開展。 ^[6]  11月，G4231南京至九江高速公路和縣至無為段項目中標單位已經確定，將力爭在年內開工建設。 ^[7] 

南京—九江高速公路，是《國家公路網規劃》規劃的一條國家高速公路。規劃起點江蘇省南京市，規劃終點江西省九江市，主要控制點：南京、和縣、無為、銅陵、樅陽、安慶、望江、彭澤、湖口、九江 ^[1]  。

南京至九江國家高速公路高旺至蘇皖界段工程路線起點接 G2503 南京繞城高速公路，向南利用347 國道廊道至規劃508省道，並利用規劃 508 省道走廊至橋林新城西側，而後路線在橋林新城規劃區西側邊緣向南佈線，並依次與規劃 235 國道和南京都市圈環線高速公路相交，路線終點位於駟馬山河與安徽段相接，路線全長約 22.84 公里，全線均位於浦口區境內。採用雙向六車道高速公路標準，路線全長 22.84km，起點-508 省道（被交道347 國道段）為改擴建工程（K0+000~K2+840），508 省道至終點為新建工程。設計速度起點至收費站採用 100km/h、收費站至終點採用 120km/h，路基寬34.5m。項目新建 15 座主線橋樑 8051.5m（含互通主線橋），設置互通4 處（新建3 處，改造1處），全線設置 1 處收費站和 1 處養護工區。 ^[4] 

南京至九江高速公路和縣至無為段推薦方案路線起於馬鞍山市和縣姥橋鎮西北側姥橋樞紐，與滁馬高速公路順接，被交路為G4221滬武高速，路線自東北向西南佈設，依次經過和縣姥橋鎮、功橋鎮，並在功橋鎮東南側與規劃S24杭合高速交叉，之後路線向南跨越牛屯河，進入蕪湖市鳩江區，在沈巷鎮西側依次與鄭蒲港鐵路、G5011蕪合高速、淮南鐵路交叉，之後路線轉向西南，上跨裕溪後河進入馬鞍山含山縣境內，在運漕鎮東側下穿商合杭高鐵，然後繼續南行，跨越裕溪河後進入蕪湖市無為境內，經陡溝鎮東，連續上跨國道G347、S11巢黃高速後，沿無為市中心城區東側遠期規劃邊界南行，在泥汊鎮北下穿合福高鐵後，路線轉向西沿無為南佈設，跨過西河，經十里墩鎮南側後終於S30銅商高速，與在建G4231無為至安慶段高速順接。路線全長68.736公里，其中馬鞍山市18.363公里（和縣14.818公里、含山縣3.545公里），蕪湖市50.373公里（鳩江區15.836公里、無為市34.537公里）。項目設置完善的雨水、交通標誌、標線及綠化等附屬設施。 ^[2] 

南京至九江高速公路安慶海口至望江段。項目起點位於安慶市大觀區海口鎮，起於規劃G4231南京至九江高速公路安慶月山至海口段與規劃海口過江通道交叉處海口樞紐，路線自東向西沿G347北側佈線，途經皖河農場、望江縣賽口鎮、高士鎮、太慈鎮，終點位於太慈鎮照直村東側，設置望江樞紐接G35濟廣高速，同時考慮遠期高速通道向西延伸，預留十字型樞紐互通。路線全長約40.95公里。項目按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27米。全線共設橋樑16526m/32座，其中特大橋6954m/3座、大橋6724m/13座、中橋370m/5座，主線上跨分離立交2478m/11座（含樞紐、互通主線）；設置互通立交4處，其中樞紐型互通2處，一般服務型互通2處；服務區1處、匝道收費站2處、養護工區1處。 ^[3]