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馬士基
鎖定
2018年7月,《財富》世界500強排行榜發佈,馬士基公司在"2018年《財富》世界500強"中排行第305位。
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2018年12月18日,世界品牌實驗室發佈《2018世界品牌500強》,馬士基排名第313。
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2020年8月10日,《財富》發佈世界500強排行榜,馬士基集團位列世界500強第320名。
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2021年8月2日,《財富》發佈世界500強排行榜,馬士基集團位列世界500強第297名。
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- 公司名稱
- 馬士基
- 外文名
- MAERSK
- 成立時間
- 1904年
- 總部地點
- 丹麥哥本哈根
馬士基公司概況
馬士基(全名:A. P. 穆勒-馬士基集團)世界十大著名船公司之首,全球最大的集裝箱航運公司。
由A. P. 穆勒-馬士基有限公司(A.P. Moller - Maersk A/S)
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管理。A.P. Moller - Maersk A/S是哥本哈根證券市場的上市公司,由Firmaet A.P. Moller管理。Firmaet A.P. Moller的組成人員稱為Partner,人數不固定。
此外,A.P. Moller – Maersk A/S設有董事會,董事會主席為Michael Pram Rasmussen,副主席為Poul J. Svanholm和Ane Maersk Mc-Kinney Uggla。
馬士基歷史沿革
1984年,在廣州設立辦事處,這是在中國的第一個辦事處;
1994年,設立馬士基(中國)航運公司;同年,投資建設深圳鹽田國際集裝箱碼頭;
1996年,在中國訂購63艘船舶,這是馬士基在中國訂購船隻的開始;
1997年,投資建設大連集裝箱碼頭;
1998年,江澤民主席接見Maersk Mc-Kinney Moller先生;
1998年,設立Mercantile(中國)物流服務公司;
1998年,合資設立上海鐵洋多聯式運輸公司;
1998年,成立馬士基集裝箱工業青島公司;
2001年,在成都設立代表處,並於2006年升級為分公司;
2003年,投資建設上海集裝箱碼頭;
2003年,大中華地區(Great China Area)設立,包括大陸、台灣、香港、澳門、蒙古,總部設在北京;
2003年,投資建設青島集裝箱碼頭;
2004年,投資建設廈門集裝箱碼頭;
2005 年,設立馬士基集裝箱工業東莞公司;
2005年,在北京設立新型冷藏集裝箱生產廠;
2005年,設立馬士基中國公司,作為大中華地區所有馬士基旗下公司的控股公司。
2007年,向廈門造船廠訂購了4艘運輸船,每艘船價值5800萬美元
2011年,推出“天天馬士基”服務。
2018年8月報道,馬士基集團將剝離鑽井業務,讓鑽井公司獨立上市。
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2022年1月,馬士基集團與美的集團簽訂了戰略合作框架協議。
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2022年3月2日,英國《金融時報》報道,全球最大的兩家集裝箱航運集團地中海航運(MSC)和馬士基(Maersk)週二暫停了往返俄羅斯的貨運訂單,制裁給本已緊張的全球供應鏈帶來了新一輪干擾。暫停運送的貨物不包括食品和藥品。
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2022年6月2日,A.P.穆勒-馬士基宣佈完成收購貨運代理公司翼源國際(Senator International)。據介紹,翼源國際通過自有航班和與航空公司的長期合作發展空運業務。該交易的企業價值約為6.44億美元。
[15]
2023年1月27日,航運巨頭馬士基集團宣佈旗下品牌整合計劃,此次品牌整合將包括漢堡南美(Hamburg Süd)、海陸馬士基(Sealand)、特為(Twill)等在內的多個品牌。該公司稱,對於每個品牌在不同地區的未來規劃,將在做出結論前全面、深入研究。
[17]
2023年11月3日,航運業巨頭馬士基表示,將裁員至少1萬人,來降低成本。
[21]
航運業巨頭馬士基突然宣佈裁員超1萬人,引發關注,並預計利潤將處於此前指引的低端。這讓不少分析人士認為,全球貨運業或遭遇寒冬。消息公佈後,馬士基的股價大跌了15%以上,近期股價持續低迷。有分析指出,在宏觀經濟的衝擊下,貨運行業可能會陷入較長的衰退期。
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馬士基服務範圍
丹馬士(曾用名有利集運、馬士基物流)為客户提供各種一站式的服務,在全球135個國家設有辦事機構,擁有約89,000名員工,在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和天然氣開採與生產,以及與航運和零售行業相關其它活動中,為客户提供了一流的服務,包括:出口物流、倉儲、分撥、空運、海運代理、報關代理和拖車服務。丹馬士能夠根據客户的具體要求,度身定製各種服務。如:標籤、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處理、掛衣倉儲、客户管理及其它高附加值服務。馬士基物流80年代末進入中國,80年代末在華已有16個辦事機構。
A. P. 穆勒-馬士基集團主要業務領域及二級公司
集裝箱運輸及相關業務
1、馬士基航運公司(Maersk Line)。世界上最大的集裝箱航運公司,由Maersk Sealand合併鐵行渣華P&O Nedlloyd後改組而成,佔世界集裝箱航運市場的17%。擁有和經營500多艘集裝箱船以及150萬個集裝箱。
4、馬士基集裝箱工業公司(Maersk Container Industry)。生產冷藏集裝箱及其他各種集裝箱。
6、穆勒亞洲航運(MCC Transport)。A.P.穆勒-馬士基集團航運業務旗下專注經營亞洲區內集裝箱航運的子公司。
馬士基石油天然氣公司(Maersk Oil and Gas)。在北海、卡塔爾、阿爾及利亞和哈薩克斯坦等地進行石油開採,日產原油55萬桶和天然氣10億立方英尺;並在安哥拉、土庫曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥倫比亞、巴西和蘇里南等國進行有關項目。
石油運輸和石油勘探及有關服務
2、馬士基石油勘探公司(Maersk Contractors)。擁有30個鑽井平台,其中包括世界上最大的技術先進的自升式平台,在世界各地進行石油勘探。
3、馬士基海洋服務公司(Maersk Supply Service)。擁有60艘各種型號的海洋服務船隻,可提供諸如鑽井安裝、海上電纜鋪設等各種遠洋服務。
其他業務
2、奧登塞造船公司(Odense Staalstkibsvaerft)。不但在丹麥境內擁有造船廠,還在愛沙尼亞、立陶宛、德國擁有造船廠。具有世界先進的造船技術,能夠建造世界上最大的集裝箱船。由於亞洲船廠的成本優勢,位於丹麥斯文堡的奧登賽船廠已經關閉,並在原址成立馬士基海事技術設計中心以及創意產業園。
3、Rosti公司。生產高品質的塑料產品,以滿足海上運輸的需要。
馬士基CRM管理
全球著名的家居產品供應商瑞典宜家(IKEA)是馬士基極其看重的一個全球協議夥伴。馬士基承攬着宜家在全球29個國家、2000多家供應商、164家專賣店、10000多種傢俱材料的物流任務。宜家和馬士基有牢不可斷的“紐帶關係”,因為宜家的“供應商家族”多年前就一直在和馬士基合作。兩家公司長期的合作以及彼此在生意模式、價值觀、商業目的等方面多有相似之處。
1995年,宜家在中國設立辦事機構,那時只是從中國採購少量的原料,並不在中國生產銷售。不過,即便當時那麼小的物流業務也曾讓宜家大皺眉頭。宜家對物流服務商要求苛刻:對方必須在透明度、成本、物流能力、效率、質量控制等方面滿足其條件;甚至還必須有“環保意識”————選擇不污染環境的設備、機器、物流工具和燃料等,而且在運輸過程中,還要科學地處理污水和氣體排放問題。然而中國的物流公司有幾家能這樣規範呢?
此時,宜家更加“懷念”馬士基。當時,馬士基在中國並不能設立物流公司,僅僅在上海註冊有一個“馬士基有利集運”中國辦事處。不過馬士基仍然快速部署了宜家中國市場的原料出口物流計劃。馬士基通過“有利集運”,經香港、新加坡等地為宜家提供物流代理服務。同時,馬士基在中國內地的辦事處擴充到了9個。
1998年,宜家感覺中國市場大有可為,其亞太戰略重心開始向中國轉移。同年,宜家在上海開了第一家家居商場,1999年又在北京開了第二家。隨後,宜家風行中國,兩年內在中國的銷售額漲了43.6%,全球採購量的10%也轉移到了中國。這時候,供應商的數量增加,地域分佈拓寬,部署了在中國的生產網絡和銷售網絡,使得物流業務量快速膨脹。包括原料採購、原料進口、產品和原料出口、國內運輸、倉儲、配送等等,這顯然需要物流服務者能夠對SC(供應鏈)做整體計劃。這時候,馬士基的辦事處顯然已經不能滿足宜家在中國的需要了。
就在宜家火爆中國的時候,馬士基也沒有閒着。經過層層努力,終於將“有利集運”註冊成了獨資公司。權限擴大後,該獨資公司接着又在中國沿海城市設立分公司和辦事處,迅速擴張網絡。2000年4月,有利集運正式改為“馬士基物流中國有限公司(獨資)”,在13個城市設立了8家分公司和5家辦事處,網絡由沿海向內陸擴張。有人笑言:“馬士基的物流服務幾乎是隨着宜家的擴張而擴張的。只要宜家在新的地區找到供應商,馬士基就儘量擴張到那裏。”馬士基和宜家在物流領域的合作是經典的“點對點”鏈條關係。這種鏈條關係並不僅僅是業務需求,更關鍵的是,它們長期的合作使彼此相互促進。
這種點對點的鏈條現象在各個行業的跨國公司是普遍存在的,它們顯然更願意攜着自己的夥伴來中國開墾,而不是選擇中國的小企業。像宜家這樣的跨國公司更像是一艘旗艦,在它的“聯合艦隊”中,當然不希望有破舊的“機帆船”。
馬士基統一品牌
丹麥A.P.穆勒—馬士基集團成功收購鐵行渣華航運,經過半年多的業務整合過程後,在2005年8月正式統一品牌為Maersk Line。集團原意為最具規模行業品牌成立的一刻,一改以往低調作風進行大肆宣傳,可惜回教世界的反丹麥情緒依然高漲,宣傳計劃最後被迫擱置。
馬士基集團在貨櫃班輪業務統一品牌的過程中,不但將鐵行渣華航運的名字從船舶、貨櫃、貨單等各業務範疇上徹底除去,還將舊有Maersk Sealand中的Sealand除去,正式命名為全新的Maersk Line。
據瞭解,集團本計劃摒棄以往的低調作風,為統一品牌的歷史性時刻作鋪天蓋地的宣傳活動,包括廣告、記者招待會和傳媒專訪等,但因回教世界的反丹麥情緒高漲,令集團管理層臨崖勒馬,將所有宣傳活動一併取消,以保持低調。
丹麥報章早前刊登侮辱回教先知穆罕默德的漫畫,引發回教世界強烈的反丹麥情緒,並導致一連串的暴力事件。事實上,馬士基集團的管理層也認為,貨櫃班輪公司在消費市場以至民眾間的知名度不高,未必會引起注意,不過,高層最後仍是小心為上,擱置宣傳以免生事端。
馬士基拓展中國市場
自1924年3月第一艘馬士基航運公司的船舶掛靠上海以來,A.P. 穆勒-馬士基服務中國對外貿易近百年。截至2023年11月,該公司在華擁有80個辦事機構和超過1.7萬名員工,業務範圍從班輪運輸擴展到物流、碼頭、採購、倉儲配送等多個領域。在馬士基全球海運網絡中,每三個出口集裝箱中就有一個經由中國出口,每六個集裝箱中就有一個進口至中國。
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着手調整運營策略的馬士基,預計未來五年都不會大額投資航運業務。不過,馬士基全球首席執行官安仕年(Nils Andersen)日前接受內媒專訪時稱,雖然歐美等成熟市場貿易受壓,但他看好中國,認為中國政府提倡擴大國內消費,加上中國中產羣體越來越多購買進口商品,將促使進口額穩步增長,而馬士基亦會努力跟上中國的變化。
儘管歐洲在債務危機中掙扎,美國增長步伐緩慢,但安仕年認為,包括中國在內的新興市場依然藴含推動全球經濟的力量。他指出,過去二十年,中國的對外貿易一直保持增長,已是世界上最大的集裝箱貨物出口國,馬士基抓住了這個增長機會,與中國實現了共同增長。馬士基在中國市場上的經營大多和航運業相關。馬士基對中國充滿信心,因為隨着中國進口額持續增長,外貿總量將繼續高於全球平均水平。
安仕年察覺到中國市場正發生改變,他指出,許多中國大型公司成長為該行業的領軍者,這些企業為能提供優質服務的合作伙伴創造更多的機會。他特別提到,中國領導人作出了政治倡議,要努力擴大中國國內消費,而中國新興中產羣體正越來越多購買進口商品,這讓中國進口額穩步增長。他稱,馬士基對這一動向保持密切關注,並努力使自己跟上中國的變化。
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馬士基企業財報
2023年5月4日,馬士基發佈財報,2023年第一季度業績表現符合預期。因持續去庫存和供應鏈擁堵緩解,所有細分市場的貨量有所下降。與2022年同期相比,營收下降26%,從193億美元下降至142億美元;息税折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從91億美元下降至40億美元;息税前利潤(EBIT)從73億美元下降至23億美元。馬士基對公司全年業績預期保持不變。
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馬士基公司事件
紅海航運
- 參考資料
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- 17. 馬士基宣佈將整合旗下漢堡南美、海陸馬士基、特為等品牌 .百家號.2023-01-31
- 18. 全球首艘甲醇動力集裝箱船下水 .界面新聞.2023-04-17[引用日期2023-04-17]
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- 22. 突然宣佈!這一巨頭,計劃裁員超10000人! .百家號.2023-11-10
- 23. 馬士基任命大中華區新總裁 .中國交通報.2023-11-08[引用日期2023-11-09]
- 24. 馬士基將從12月1日起正式結束敍利亞業務|界面新聞 · 快訊 .界面新聞[引用日期2023-11-21]
- 25. 全球最大集裝箱航運公司暫停在紅海航行 .界面新聞.2023-12-16
- 26. 航運巨頭馬士基準備恢復在紅海的航運 .界面新聞.2023-12-25
- 27. 馬士基航運公司暫停其所有船隻通過紅海48小時 .環球網.2024-01-01
- 28. 馬士基決定繼續停航紅海 .界面新聞.2024-01-03
- 29. 馬士基:未與胡塞武裝就紅海安全通道展開任何談判 .界面新聞.2024-01-08
- 30. 馬士基油輪收購船舶服務提供商Penfield Marine .界面新聞.2024-01-09[引用日期2024-01-09]
- 31. 紅海局勢持續緊張,馬士基航運集團稱旗下部分航運服務將不再通過紅海 .界面新聞.2024-01-27
- 32. 馬士基在上海臨港新片區設立國際中轉集拼中心 .界面新聞.2024-01-30
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