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貨運公司
(參與對物資流通配置過程中的公司)
鎖定
貨運公司即實物分配,包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。
- 公司名稱
- 貨運公司
- 工作內容
- 實物分配
- 工作重心
- 企業、銷售商自身的運輸搬運等
- 特 點
- 以實現客户滿意為第一目標
貨運公司貨運公司定義
運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,所謂第三利潤源,是針對企業的利潤來源而言的,企業第一利潤源來自企業銷售額的增加,第二利潤源是生產成本(針對製造商而言)或者進貨成本(針對流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
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在這裏,運輸被定義為對物資的流通配置,包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程,對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度,成為貨運定義的第一個轉折,貨運公司正常主要以海、陸、空三種的運輸工具為主。
貨運公司貨運單證
為了保證進出口貨物的安全交接,在整個運輸過程中需要編制各種單據。這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關係。它們既把船、港、貨各方聯繫在一起,又能分清各自的權利和業務。
按實際業務程序介紹一些主要的貨運單證。
託運單(BOOKING NOTE)託運單俗稱“下貨紙”,是託運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的,向承運人或其代理辦理貨物託運的單證。承運人根據託運單內容,並結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮,認為合適後,即接受託運。
裝貨單(SHIPPING ORDER)
裝貨單是接受了託運人提出裝運申請的船公司,簽發給託運人,憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據,又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一,所以裝貨單又稱“關單”,對託運人而言,裝貨單是辦妥貨物託運的證明。對船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。
收貨單(MATES RECEIPT)
受貨單又稱大副收據,是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽註的日期、件數及艙位,並與裝貨單進行核對後,簽署大副收據。託運人憑大副簽署過的大副收據,向承運人或其代理人換取已裝船提單。
由於上述三份單據的主要項目基本一致,我國一些主要口岸的做法是將託運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起,製成一份多達9聯的單據。各聯作用如下:第一聯由訂艙人留底,用於繕制船務單證。第二、三聯為運費通知聯,其中一聯留存,另一聯隨帳單向託運人託收運費。第四聯裝貨單經海關加蓋放行章後,船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底
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。第七、八聯為配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢後,港區憑以向託運人收取港雜費。
海運提單(BILL OF LADING)
裝貨清單(LODING LIST)
裝貨清單是承運人根據裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單彙總清單,其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的説明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據,又是供現場理貨人員進行理貨,港方安排駁運,進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。
艙單(MANIFEST)
貨物積載圖(CARGO PLAN)
貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料,也是卸港據以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。
提貨單(DELIVERY ORDER)
物流管理主要有4個特點
(1)以實現客户滿意為第一目標;
(2)以企業整體最優為目的;
(3)以信息為中心;
(4)重效率更重效果。
貨運公司附:提單種類
記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單,一般不具備流通性。
指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示(僅寫ORDER),列名指示(ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK)。此種提單通過指示人背書後可以轉讓。
不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運時,其包裝及表面狀態出現不堅固完整等情況,船方可以批註,即為不清潔提單。
包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用於少量貨物、行李或樣品等。
並提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數的貨物合併在一份提單上,或不同批數的相同的液體貨裝在一個油艙內,簽發幾份提單時,前者叫並提單,後者叫拼裝提單。
倒籤提單 ANTE-DATED B/L 承運人應託運人的要求在貨物裝船後,提單簽發的日期早於實際裝船完畢日期的提單。