託運單

託運單（Booking Note, B/N），是託運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的， 向承運人或其代理辦理貨物託運的單證。承運人根據託運單內容，並結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適後，即接受託運。託運單是運貨人和託運人之間對託運貨物的合約，其記載有關託運人與送貨人相互間的權利義務。運送人簽收後，一份給託運人當收據，貨物的責任從託運轉至運送人，直到收貨人收到貨物為止。如發生託運人向運送業要求索賠時，託運單位必備的文件。運送業輸入托運單上數據的正確與否，影響後續作業甚大。

託運單一式十聯，其各聯作用如下：

第一聯：集裝箱貨物託運單(貨主留底)(B/N)

第二聯：集裝箱貨物託運單(船代留底)

第三聯：運費通知(1)

第四聯：運費通知 (2)

第五聯：(裝貨單)(S/O)

第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書

第六聯：大副聯(場站收據副本)

第七聯：場站收據(D/R)

第八聯：貨代留底

第九聯：配艙回單(1)

第十聯：配艙回單(2)

1.海運託運單

2.陸運託運單

3.空運託運單

發貨人一般應在裝運前10天制好出口貨物託運單或明細單，送交承運公司辦理託運手續。其主要內容及繕制要求如下：

（1） 經營單位或發貨人（SHIPPER）：一般為出口商。

（2）收貨人（CONSIGNEE）：以信用證或合同的要求為準，可以填TO ORDER，TO ORDER OF ××，×× CO.和TO BEABER等，一般以前兩種使用較多。

（3）通知人（NOTIFY）：以信用證要求為準，必須有公司名稱和詳細地址。

（4）分批裝運（PARTIAL SHIPMENT）和轉運（TRANSHIPMENT）：要明確表示是否可以分批和轉運。

（5）運費（FREIGHT）：應註明是“運費預付（FREIGHT PREPAID）”還是“運費到付（FREIGHT COLLECT）”。

（6）裝運日期（SHIPPING DATE）：按信用證或合同規定的裝運期填寫。

（7）貨物描述及包裝（DESCRIPTION OF GOODS；NO.S OF PACKAGES）：填寫商品的大類名稱及外包裝的種類和數量.

（8）總毛重、總淨重及總體積（TOTAL GROSS WEIGHT、NET WEIGHT、MEASUREMENT）：按實際填寫。

名稱須明確具體，並與信用證描述一致，如有同名港時，須在港口名稱後註明國家，地區或州，城市。如信用證規定目的港為選擇港（OPTIONAL PORTS），則應是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。

每個具有進出口權的託運人都有一個託運代號（通常也是商業發票號），以便查核和財務結算。

應根據貨物的實際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。

為了便於識別貨物，防止錯發貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數或批號等組成。

重量的單位為公斤，尺碼為立方米；

托盤貨要分別註明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對超長，超重，超高貨物，應提供每一件貨物的詳細的體積（長，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運公司計算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設備。

一般有運費預付（FREIGHT PREPAID）和運費到付（FREIGHT COLLECT）。有的轉運貨物，一程運輸費預付，二程運費到付，要分別註明。8.可否

有關的運輸條款訂艙，配載信用證貨客户有特殊要求的也要一一列明。

依《海商法》及《貨規》，海上貨物運輸合同包括班輪運輸合同、航次租船合同、多式聯運合同，託運單在各種運輸方式下均有使用，而在班輪運輸中的使用最為廣泛，故本文擬以班輪運輸中的託運單為代表，就託運單的法律性質略陳己見。在《合同法》下，託運單的法律性質因具體情況的不同而異。

一、託運單是要約的一種

託運單是託運人根據買賣合同、信用證的有關內容，向承運人辦理貨物運輸的書面憑證。託運單的主要內容包括：託運人、收貨人的名稱，貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸標誌等，目的港，裝船期限，能否分批裝運，對運輸的要求及對簽發提單的要求等。

在外貿運輸中，託運單的內容應與信用證的內容一致。現行法律對託運單未作規定，一般認為，填發託運單是託運人的義務，若承運人要求託運人填發託運單，託運人即有填發的義務。如我國台灣地區民法第624條規定，託運人因運送人之請求，應填給託運單，並對託運單應記載事項作了規定，日本商法典第五百七十條也有類似的規定。

在運輸實務中，發出船期公告是班輪承運人的一般做法，但並非所有的班輪承運人均發出船期公告，此時，若承運人在託運單上簽字或蓋章，或者以其他行為，如告知託運人進艙單號或關單號表示接受訂艙的，則海上貨物運輸合同即告成立，託運單為託運人發出的要約，理由是，以有效要約的條件衡諸託運單，如上所述因託運單缺少運價等條款，似也無成為要約的可能。

其實不然，要約的內容必須具體確定，通常應包括能使合同成立的、最基本的條款，而非要約應包括所有的合同條款，若要約的內容可根據特定行業的交易知識確定，則也可認為要約的內容具體確定。

例如運價可如此確定：1．如上述，班輪運價根據運價本確定，填發託運單之前，託運人已從承運人的運價本上了解到運價，託運人知道運價而未作不同的意思表示，且向承運人填發託運單，提出託運的要求，根據最高人民法院《關於貫徹執行（民法通則）若干問題的意見》第六十六條規定的精神，應視為作為的默示，認定託運單已包含運價條款。2．在特定的託運人與承運人之間存在長期的業務關係，雙方訂有協議運價，託運單雖未明確記載運價，但雙方對運價其實已達成一致。因此，在班輪運輸承運人未發佈船期公告時，託運單是託運人發出的要約。

二、託運單是海上貨物運輸合同的組成部分

除上述未發佈船期公告的情況外，託運單在更多場合是對承運人要約的承諾。依《合同法》第二十一條規定，承諾是受要約人同意要約的意思表示。一般認為，承諾必須具備如下條件，方具有法律效力：由受要約人向要約人作出；必須在規定的期限內送達要約人；承諾的內容與要約的內容一致；承諾必須表明受要約人決定與要約人訂立合同；承諾的方式必須符合要約的要求。

就託運單而言，其內容包括貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸標誌，能否分批裝運，對運輸的要求及對簽發提單的要求等，並非與要約的內容一致，這種不一致主要是由班輪運輸作為公共運輸的特點所決定的。

但毫無疑問，託運人提出託運時，雙方已就運輸合同的主要條款達成一致，託運人在託運單中提出的內容不影響運輸合同的成立，只要其內容符合《合同法》第二百八十九條規定的，承運人均不得拒絕。

因此，除本文前述的情形外，託運人根據需要向承運人提出託運申請，即構成承諾，運輸合同是諾成性合同，在雙方意思表示一致後，運輸合同即告成立，託運單的內容是海上貨物運輸合同的組成部分。