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海上搜救
鎖定
海上搜救基本介紹
海上搜救搜救渠道
海上搜救的求救渠道一定要暢通，海上搜救中心的求助電話要保證24小時都有人在維護，早求救1分鐘也許就能夠少一分危險，挽救更多人的生命，因此電話的隨時暢通才能在第一時間得知遇到危險的海上人員的狀況。
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對於海上搜救系統的技術方面要加大投入。如定位設備一定要能在接到求救信號後第一時間定位到儘可能準確的位置，通過定位可以極大的縮小搜救範圍，縮短救助時間，進而提高救助效率。在增大救助成功率的基礎上，不僅大大降低搜救成本，充分利用搜救資源，也為國家節約大量的人力和財力。
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海上搜救僅靠個人的力量是遠遠不夠的，全社會都應該聯動起來。應該多選拔一些各方面條件都符合的海上搜救志願者。很多時候搜救隊並不一定能第一時間趕到搜救現場，經常生活在海邊的居民可能更能夠及時得知消息，並且他們的經驗也比較豐富。如果這樣的志願者能更多的加入到搜救工作中來，無疑會降低海上搜救的人力和財力成本。
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海上搜救馬航搜救情況
失聯地點未知
飛機失事時，會通過電子應答機向地面發出求救信號或緊急代碼，這可以幫助搜救人員瞭解到飛機失事時的高度、方向和速度。但馬航失聯客機並沒有發出任何求救信號，這為搜救增加了難度。
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範圍7500平方公里
由於大海非常遼闊，如果遇難地點不夠明確的話，搜救起來範圍不斷擴大，會增大困難。
北京市民防局紅箭救援隊隊長楊洋表示，根據公開數據，當時飛機高度為10700米，如果飛機突然在空中解體，殘骸會飄落到半徑50公里範圍內，總面積達7500平方公里，相當於半個北京市的面積。
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海雜波影響雷達探測
雖然派往出事海域的船隻較多，搜救速度相對於茫茫大海來説，非常“緩慢”，當地海水深度為50米，民間雷達探測能力搜索一平方米需要2分鐘，軍方探測能力要高很多，但是搜索這麼龐大的水域，仍然非常複雜。
中國航天科工集團公司二院25所副所長、雷達專家董勝波表示，軍艦上的對海雷達對漂浮在海面的大塊飛機殘骸有一定的探測能力，但由於受海雜波的限制，對海上飛機殘骸探測能力有限。
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衞星要找到客機
馬來西亞的志願者擁抱MH370失聯乘客家屬
中方已緊急調動近10顆衞星保障馬航失聯客機搜救工作。
1.飛機有電子信號；
2.衞星正好經過正確區域，並拍攝了照片；
最新進展
根據統一安排，中國海軍艦艇編隊計劃搜索海區位於南緯44度、東經91度附近，被稱為咆哮的西風帶，一年四季海況都比較差，特別是受湧浪影響，平均浪高在3米以上，最高可達6至8米。針對搜尋海區的特點，航渡過程中，編隊海上任務指揮所按照上級通報的搜索區域，精心研究海區的水文氣象，特別是洋流和西風帶的數據信息，調整完善搜救方案預案。與此同時，潛水分隊、掃測分隊、醫療分隊和艦載直升機組也都進行了充分的準備，並多次開展針對性訓練。
編隊抵達任務海區後，計劃以單橫隊的方式進行地毯式搜索，充分利用目力、雷達、聲吶、夜視儀等觀察器材，重點搜尋水面漂浮物、油污、半水中漂浮的飛機表皮、落水人員等目標。與此同時，編隊攜帶的兩架艦載直升機，將根據需要進行空中搜尋。同時啓用探測黑匣子的信標探測儀進行監聽，確保整個編隊的搜救行動高效、準確、不留死角。
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- 參考資料
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- 1. 2014年2月19日海南海事局面試真題及解析 ．人民網[引用日期2014-03-13]
- 2. 海上搜救為何進展緩慢？(組圖) ．網易[引用日期2014-03-13]
- 3. 我海軍海上搜救編隊今日抵達目標海域 ．新浪網．2014-03-26[引用日期2014-03-26]
