冷藏集裝箱

專為運輸要求保持一定温度的冷凍貨或低温貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術狀態及箱內貨物所需的温度。

冷藏集裝箱是指具有隔熱的箱壁（包括端壁和側壁）、箱門、箱底和箱頂，能阻止內外熱交換的集裝箱。冷藏集裝箱包括耗用冷劑式冷藏集裝箱、機械式冷藏集裝箱、製冷/加熱集裝箱、隔熱集裝箱以及氣調冷藏集裝箱等。

耗用冷劑式冷藏集裝箱泛指各種無須外接電源或燃料供應的冷藏集裝箱，包括水冰冷藏集裝箱、乾冰冷藏集裝箱、液氮冷藏集裝箱、液體空氣冷藏集裝箱、液體二氧化碳冷藏集裝箱、冷板式冷藏集裝箱等。耗用冷劑式冷藏集裝箱的特點是在運輸過程中，不需要外接電源或燃料供應，無任何運動部件，維修保養要求低。主要缺點是無法實現連續製冷，儲冷劑放熱和消耗後必須重新充冷或補充，較難實現精確的温度控制，製冷設備佔用空間較大。耗用冷劑式冷藏集裝箱主要適用於小型冷藏集裝箱的短距離運輸。耗用冷劑式冷藏集裝箱只在區域性短途冷藏運輸中尚有使用，而在國際冷藏運輸中已無使用並有逐步被淘汰的趨勢。

機械式冷藏集裝箱是指設有製冷裝置（如壓縮式製冷機組、吸收式製冷機組等）的冷藏集裝箱。機械式冷藏集裝箱是技術最為成熟、應用最為廣泛的冷藏集裝箱，與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優點：

①調温範圍廣，從常温到一30℃左右都能調節。通用性強，能運輸不同温度要求的貨物；

②自動控制方便；

③箱內温度分佈較均勻：

④適宜遠距離運輸，這是其相對於其他形式冷藏集裝箱的最突出的優點。

機械式冷藏集裝箱也有一些缺點：如設備複雜、初始投資大、維修費用高；箱內温度梯度要大於液氮冷藏集裝箱；箱內需設風機、風道系統，會增加箱內貨物的乾耗、脱水。

製冷/加熱集裝箱是指設有製冷裝置（機械式製冷或耗用製冷劑製冷）和加熱裝置的冷藏集裝箱。 ^[2]  這種集裝箱不僅有製冷裝置，而且具有加熱裝置，可以根據需要採取製冷或加熱手段，使冷藏集裝箱內的温度控制在所設定的範圍內，一般箱內控制温度範圍為一18℃～38℃。

隔熱集裝箱是指不設任何同定的、臨時附加的製冷和或加熱設備的冷藏集裝箱。隔熱集裝箱具有良好的隔熱性能，為實現其保温功能，必須有外接製冷或加熱設備，向箱內輸送冷風或熱風以達到保温目的。

隔熱集裝箱的特點是箱體本身結構簡單，箱體貨物有效裝載容積率高，造價便宜。適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線上運輸。其缺點是缺少靈活性，對整個運輸線路上的相關配套設施要求高。

隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一，隨着20世紀80年代之後機械式冷藏集裝箱的大量使用，隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩定貨源的航線上仍有使用。

氣調冷藏集裝箱具有一般機械式冷藏集裝箱的所有制冷功能，同時裝有一種氣調設備，可以調節和控制箱體內的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸強度，從而減緩果蔬的成熟進度，達到保鮮的目的。

氣調保鮮的關鍵是調節和控制貨物儲存環境中的各種氣體的含量。最常見的是用充氮降氧方法來降低環境中的氧氣含量，控制乙烯含量，減緩果蔬成熟。氣調冷藏集裝箱的氣密性要求較高，一般要求漏氣率不超過2m³/h。

採用氣調冷藏集裝箱運輸具有保鮮效果好、儲藏損失少、保鮮期長和對果蔬無任何污染的優點。但由於採用氣調設備後，技術要求高，冷藏集裝箱價格高，因此使用還不普遍。

此外，有一種低壓冷藏集裝箱與氣調冷藏集裝箱類似，這種集裝箱是將果蔬置於低壓環境中進行儲運。箱內壓力為1333～10666 Pa，相對濕度90%～95%，温度一2℃～+16℃。氧的含量為（0.1±0.03）%，要進行換氣，以便限制乙烯和

等有害氣體。低壓冷藏集裝箱由製冷系統、真空系統和動力系統組成。製冷系統用於降低温度；真空系統用於排除箱中的空氣和水汽；動力系統用於柴油發電，供集裝箱用電。

另外一種是夾套冷藏集裝箱，這種冷藏集裝箱的特點是沿着箱壁有一個供冷空氣循環的通道——夾套。這種冷藏集裝箱的優點是貨物的裝載不影響空氣的循環，因而不影響温度的分佈；其次，夾套空間的全部容積都用於裝載貨物，這一點對裝運低密度的貨物是非常有利的。這種集裝箱不能裝有呼吸的貨物，一般用來裝運凍結貨物。 ^[1] 

冷藏集裝箱採用鍍鋅鋼結構，箱內壁、底板、頂板和門由金屬複合板、鋁板、不鏽鋼板或聚酯製造。

國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化。

使用温度範圍為-30℃～12℃，更通用的範圍是-30～20℃

特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸温度穩定，貨物污染、損失低，適用於多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。

按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。

冷藏集裝箱可用於多種交通運輸工具進行聯運

可以從產地到銷售點，實現“國到國”直達運輸，

一定條件下，可以當作活動式冷庫使用

使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運輸費用相對較低。

裝載容積利用率高，營運調度靈活，使用經濟性強。

新型冷藏集裝箱結構和技術性能更合理先進，有廣泛適用性。

⒈冷藏箱裝貨後應檢查冷藏或冷凍貨的原有質量，並在貨單上加以説明。

⒉在裝箱過程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風短路造成降温不平衡，降低製冷裝置的製冷效率。

⒊冷凍貨長距離運輸時，箱內設定温度與設定温度差不能超過3℃。若運送冷卻貨，其温度誤差應不大於0.5℃，最好不大於0.25℃。

⒋集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時打開新風口，進行通風換氣。但運送冷凍貨時，應關閉新風口。

⒌在運送紙盒包裝的冷卻貨時，應根據室外氣温及濕度情況，及時進行通風，保持箱內空氣的乾燥，防止包裝箱外表面凝露。

冷藏集裝箱運送凍結貨時通常使用温度應不高於-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降温速度為31.3℃ /h（空箱）；但裝貨後，由於貨物熱容量較大，降温速度會大大減慢，有時達到設定温度要求需要15-16h。若進貨温度較高，則達到設定温度需要2-3d。

冷藏冷凍集裝箱箱內的温度升、降速度與箱內裝載貨物有關，當達到設定温度範圍-18℃±3℃後，應維持其箱內温度的穩定。但在計算冷藏箱不製冷時箱內温升時，可採用如下經驗公式作為標準值計算

1）冷卻貨（不通風時）0.0054*(tw-tn）℃/h

2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h

式中tw和tn分別為外界温度和箱內温度℃。

根據ISO/TC-104 668 Dimensions and ratings標準的規定，按照集裝箱的長度，集裝箱可以分為10‘，20’，30‘，40’，45‘，30’集裝箱一般不使用，使用最多的長度尺寸為20‘和40’的集裝箱，而且生產製造的集裝箱95%以上為長度40'的集裝箱。最近幾年，45‘集裝箱的使用越來越多，所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標準。

根據冷藏集裝箱材質，冷藏集裝箱可以分為鋁質冷藏集裝箱和鋼質冷藏集裝箱。由於鋁質冷藏集裝箱的成本比較高，且容易損壞，維修費用高，所以在2000年後逐漸被淘汰，主要生產鋼質冷藏集裝箱，在SHSCRC（COM）可以看到相關圖片。