複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

寧波港

鎖定
寧波港的前身是寧波港務局。寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成,是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座,其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭,20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭,第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。
2012年3月,國務院批覆同意開放寧波港梅山港區。2013年,寧波舟山組合港全年貨物吞吐量達到8.09億噸,超越上海港,位居世界第一。2014年度寧波舟山港實現貨物總吞吐量8.73億噸,牢牢佔據貨物總吞吐量世界第一大港的寶座。
中文名
寧波港
所屬地區
中國華東
地理位置
浙江寧波
地理座標
29°56′N 121°50′E
開放時間
唐代
港口類型
海港
運營機構
寧波港集團有限公司

寧波港港口概況

寧波港 寧波港
寧波港地理座標分別為:寧波老港區 121 ° 33 ′ 24 ″ E , 29 ° 52 ′ 54 ″ N ;鎮海作業區 121 ° 43 ′ 00 ″ E , 29 ° 52 ′ 00 ″ N ;北侖作業區 121 ° 51 ′ 05 ″ E , 29 ° 56 ′ 8.6 ″ N 。寧波港地處我國大陸海岸線中部,南北和長江“ T ”型結構的交匯點上,地理位置適中,是中國大陸著名的深水良港。
寧波港自然條件得天獨厚,內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環太平洋地區。海上至香港、高雄釜山大阪神户均在 1000 海里 之內;向內不僅可連接沿海各港口,而且通過江海聯運,可溝通長江、京杭大運河,直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域,是中國沿海向美洲大洋洲南美洲等地區港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在 18.2 米 以上, 25 萬噸 30 萬噸船舶可候潮進出港。可開發的深水岸線達 120km 以上,具有廣闊的開發建設前景。北侖港區北面有舟山羣島天然屏障,在北侖港區建碼頭無須修建防浪堤,投資省、效益高,且深水岸線後方陸域寬闊,對發展港口堆存、倉儲和濱海工業極為有利。
寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。寧波港得天獨厚的自然條件,使其迅猛發展。港口的通過能力和貨物吞吐量均已超過億噸。現有集裝箱班輪航線163條,月航班700班以上。全球排名前20位的航運公司均已登陸寧波港。寧波口岸查驗單位齊全,辦事快捷高效。從1996年5月起,寧波口岸查驗和服務單位全部進駐港區現場聯合辦公,為客户提供報關、查驗、金融、保險、船代、貨代等一條龍服務。
寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地,華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、和寧波老港區組成,是一個集內河港、河口港和海港於一體,大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港,共有生產性泊位311座,其中萬噸級以上深水泊位64座(5至25萬噸級的特大型深水泊位33座),是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。
在上級的正確領導下,寧波港集團緊緊圍繞建設國際一流深水樞紐港和集裝箱遠洋幹線港的目標,深入貫徹落實科學發展觀,積極開拓國內外市場,努力提高發展質量和效益,攻堅克難、爭創一流,在港口生產建設取得持續、快速發展的同時,精神文明創建工作也取得了卓越成果。
寧波港集裝箱 寧波港集裝箱
寧波港已與全球100多個國家和地區的600多個港口有貿易往來,形成了覆蓋全球的集疏運網絡。2007年寧波港集團完成營業收入53億元,同比增長18.02%;實現利潤同比增長38.7%,主要經濟指標處於全國港口領先水平。國有資產不斷增值,截至2007年底,寧波港集團 總資產淨資產分別達206億元、117億元。同時,寧波港集團堅持科學發展,積極履行社會責任和義務, 堅持環境保護、節能降耗工作與港口生產建設同步推進,港區生產安全有序。
寧波港位於浙江東海岸,包括北侖、寧波、鎮海、大榭、穿山五個港區,是我國曆史上對外貿易的重要港口和海運中轉樞紐。世界重要港口。寧波港作為中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一,在區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、發展潛力等方面具有較大優勢。
北侖港是現寧波最重要的港區。寧波老港主要為客運港。鎮海港已建成具有萬噸級和三千噸級的兩座煤炭專用碼頭,並在甬江口東側新建兩座24 000噸級的原油碼頭。北侖港是我國第一座10萬噸級的礦石轉運碼頭,主要為上海寶山鋼鐵總廠進口鐵礦石服務。北侖港港闊水深,有可進30萬噸級巨輪的航道。碼頭設備先進,機械化程度高,巨型裝御船的抓鬥一次能抓30噸礦砂。一艘10萬噸級的船舶貨物,一天多時間就能完成。
國務院於2012年3月2日正式批覆同意寧波港口岸擴大開放。其中,梅山港區口岸和寧波港北侖港區四期2號泊位同時獲得批准進行開放。
寧波港基礎設施 寧波港基礎設施
交通部同意,“寧波—舟山港”的名稱將正式啓用,自2016年1月1日起,原來的“寧波港”、“舟山港”名稱不再使用。

寧波港吞吐量

寧波港
寧波港(2張)
2007年寧波港貨物吞吐量突破3.45億噸,同比增長11.5%;集裝箱吞吐量超935萬標準箱,同比增長32.3%。
2008年寧波-舟山港的貨物吞吐量超過上海港成為全國第一大港。外貿貨物吞吐量排名穩居全國第二;集裝箱吞吐量預計完成1122.60萬標箱,全國第三。
2009年1-9月份,寧波-舟山港累計完成貨物吞吐量42,799萬噸,繼續保持第一位。[上海 36,271萬噸 天津28,390萬噸]
累計完成集裝箱吞吐量764.27萬標箱,較2008年同期水平有大幅下降,居全國第五位 。 [上海1,823.59萬TEU 深圳1,310.19萬TEU 廣州815.02萬TEU 青島767.41萬TEU],累計完成外貿貨物吞吐量17934萬噸。
2010年寧波-舟山港實現貨物吞吐量4.1億噸,同比增長7.4%,增速同比提高1.3個百分點;完成集裝箱吞吐量1300.4萬標箱,同比增長24.8%,增速同比提高38.7個百分點。
2011年寧波-舟山港全港貨物吞吐量完成4.33億噸,同比增長5.15%;集裝箱吞吐量完成1451萬TEU,同比增長11.6%,集裝箱吞吐量穩居國內第三,全球第六。
2013年,寧波舟山港全年貨物吞吐量達到8.09億噸,超越上海港,位居世界第一。集裝箱吞吐量1735萬標箱,位居世界第六。
2014年度寧波舟山港實現貨物總吞吐量8.73億噸,牢牢佔據貨物總吞吐量世界第一大港的寶座。集裝箱吞吐量1945萬標箱,位居世界第五。
2015年前11個月,集裝箱吞吐量上升6.38%,達到2053.9萬箱,超過香港碼頭,位居世界第二 [1] 

寧波港自然條件

氣温:多年平均氣温 16.3 ℃ ,極端最高氣温 39.4 ℃ ,極端最低氣温℃ , 最高月平均氣温 28.1 ℃ (7 月 ), 最低月平均氣温 4.3 ℃ (1 月 ) 。
冰況:寧波港水域歷來不凍,終年通航。
風況:常風向西北,頻率13.4%;次常風向東北,頻率11.0%;冬季常風向西北北,夏季常風向東南東向;強風向東北、東北北,最大風速分別為38米/秒和37米/秒。多年平均≥6級風天數32天,≥7級風天數15天,≥8級風天數6天。
降水:本地區雨量充沛,年平均降雨日數158天。每年5~6月為梅雨季節,7~10月有颱風帶來的暴雨,9月份雨量佔全年的25%,冬季降雨量較少。
降水特徵:多年平均降水量1411毫米,月最大降水量243毫米,日最大降水量145毫米,多年平均降水量≥25毫米的降水天數為11天。
潮汐:屬不規則半日潮。年平均最高和最低潮位分別為寧波港3.1米和1.43米,鎮海港區2.19米和1.16米,北侖港區2.9米和1.12米:年平均潮差分別為:寧波港區1.74米,鎮海港區1.71米,北倉港區1.82米。
潮流:甬江潮流順河道而流,流速一般大潮漲、落流為1~2節,如遇甬江上游排洪時,落潮流最大可達2.5節。
大風時潮位和流速都會有一定影響。北侖港區潮流多為往復流,已建20萬噸級礦石碼頭設計流速為:漲潮1.50米/秒,流向298度;落潮2.0米/秒,流向114度。
波浪:寧波、鎮海港區均系內江,無浪。北侖港區四周有舟山羣島環抱為天然屏障,波浪較小,無需建防波堤
經營項目寧波港基礎設施。

寧波港助航信息

航道:寧波港進港航道有兩條:北航道,經甬江口、七里嶼、大戢山長江口燈船,可通過2.5萬噸級船舶。南航道,從舟山羣島蝦峙門進口,經螺頭水道金塘水道直抵北侖港區。南航道除蝦峙門外有約3公里長的水深為17.6米淺段外,其餘水深均達20米以上,15萬噸級以下船舶可自由進出,20萬噸級船舶可候潮進港。 寧波港在大榭、峙頭、蝦峙設有雷達導航站,對船舶進行全天候導航。
全港設有燈樁5個,燈塔4座。4座燈塔分別設在
塘腦山(30°20′1″N/120°58′01·2″E)
魚腥腦(30°20′49·1″N/121°51′32·4″E)
太平山(30°04′59·5″N/121°49′16·1″E)
七里嶼(30°00′02·1″N/121°45′34·3″E)

寧波港經濟腹地

寧波港的直接經濟腹地為寧波市和浙江省。隨着杭宣鐵路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建設和浙贛鐵路運輸能力的提高 , 可擴大至安徽、江西和湖南等省。間接腹地為長江中下游的湖北、安徽、江蘇、上海等省市的部分地區。
經濟腹地內自然條件優越,工農業生產發達,是全國最富庶的地區之一。腹地內工業門類齊全,商品經濟繁榮,尤其是長江三角洲地區 , 城市羣體密佈,交通運輸便捷,是全國經濟發達地區之一。傳統的絲綢紡織、五金、食品和工藝品是全國主要的外貿出口商品。鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機械以及電子、家用電器等,種類繁多,發展很快。蓬勃發展的農村鄉鎮工業,其產品已成為本地區工業生產的重要組成部分。農業以糧食、棉花、油料生產為主,每年有數百萬噸大米外貿出口。經濟腹地通過寧波港進出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等,其中金屬礦石、煤炭、石油佔吞吐量的 88% 。

寧波港發展潛力

寧波港得天獨厚的自然條件,使其迅猛發展。截止 2004 年 12 月 28 日 ,寧波港貨物吞吐量已突破 2.2 億噸,集裝箱吞吐量已突破 400 萬標準箱。至此,寧波港各項指標已進入世界五大港口之列。
2004 年,寧波港已有集裝箱航線 115 條 , 其中遠洋幹線為 53 條 , 近洋支線 33 條 , 內支線 16 條內貿線 13 條 , 最高月航班數已超過 500 班。從 1996 年 5 月起 , 寧波口岸查驗和服務單位全部進駐港區現場聯合辦公 , 為客户提供報關、查驗、金融、保險、船代、貨代一條龍服務。使寧波港為浙江省內陸地區提供經濟、便捷的出海通道。
到 2007 年,寧波港基本建成國際一流的深水樞港和國際集裝箱遠洋幹線港,構築上海國際航運中心深水外港,成為浙江省、寧波市的物流龍頭,全面建成集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工 5 大中轉基地和港口物流信息平台;全港貨物吞吐量達到 2.5 億噸,全港集裝箱的吞吐量將達到700萬 TEU 以上,爭取進入世界港口前 15 位,國內港口前 4 位。到 2010 年寧波港集裝箱吞吐量有望實現 1000 萬標準箱。
位於寧波東南沿海梅山島的梅山保税港區,是中國第五個獲得批准的保税港區,地處浙江省海洋經濟發展示範區核心和最具海洋特色的產業集聚區區域。國務院本次批覆同意開放的梅山港區開放區域涉及梅山島全部27公里海岸線,包括已建和在建的1-5號集裝箱碼頭泊位,以及1-2號多用途碼頭泊位
梅山港區從2010年8月起實現試運營,寧波梅山保税港區的正式獲批,將對促進該口岸對外貿易和港口物流的提升以及提高口岸的通關效率均具有積極的意義。
礦石中轉碼頭
2022年6月10日,寧波港域最大的礦石中轉碼頭——寧波舟山港穿山港區中宅礦石碼頭二期項目順利通過竣工驗收;設計年吞吐量2000萬噸。建設內容包括新建1個30萬噸級卸船泊位,1個5萬噸級裝船泊位,1個3.5萬噸級裝船泊位,佔用岸線長度813米。同時,項目還新建引橋1座、堆場2幅,並配套建設廊道轉運站、道路、隧道等生產輔助設施 [3] 
2023年11月,國務院批覆浙江省人民政府,同意寧波港口岸擴大開放,擴大穿山、象山港和石浦三個港區開放面積58.13平方公里。 [4] 

寧波港所獲榮譽

2006年,寧波港入圍世界集裝箱“五佳港口”,是中國大陸港口中唯一入圍的港口。
2020年1月3日,上榜2019年上市公司市值500強,排名第265。 [2] 
參考資料