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縱貫線
(中國台灣境內鐵路線路)
鎖定
縱貫線,俗稱縱貫鐵路,為台灣鐵路管理局(簡稱台鐵)經營的傳統鐵路幹線,也是台鐵西部幹線的核心路線。縱貫線自1908年4月20日完工後,至2008年已屆滿百週年。
- 中文名
- 縱貫鐵路
- 外文名
- Main Line
- 開通日期
- 1905年3月26日
- 線路長度
- 404.5 km
縱貫線簡介
營運地區:台灣
服務種類:客、貨運
路線長度:371.8公里
車站數:103(含起訖站及2貨運站)
軌道標準:1,067毫米(窄軌)
營運單位:台灣鐵路管理局
電化區間:全線(交流25KV)
部分線路轉為地下運營
縱貫線使用車輛
使用車 | 車型 |
---|---|
自強號 | |
莒光號 | (行駛-逆行:615次(日跨一行駛)、507次、511次、605次、513次、561次、521次、653次)(行駛-順行:502次、642次、506次(日停駛)/560次(日行駛)、510次、562次、516次、554次、522次、666次(五跨六行駛)) |
復興號 | (樹林~七堵~花蓮間)(行駛-逆行:691(日行駛))(行駛-順行:688(日停駛)) |
區間車/區間快車 | EMU500 EMU600 EMU700 EMU800 |
縱貫線主要車站
縱貫線路線一覽
縱貫線名義路線
車站名稱 (漢語注音) | Station (漢語拼音) | 車站代碼 | 營業里程 基隆起 | 等級 | 續接/交會路線 (斜體為未開通) | 備註 | 所在地 | |
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縱貫線 (北段) | ||||||||
(ㄐㄌ) | Keelung | 0900 | 0.0 | 一等 | 半地下車站 | 基 隆 市 | ||
Sankeng | 0910 | 1.3 | 簡易 | 由基隆車站管理 高架車站 | ||||
(ㄅㄉ) | Badu | 0920 | 3.7 | 二等 | → 宜蘭線(上行端,下行方向) | |||
(ㄑㄉ) | Qidu | 0930 | 6.0 | 一等 | → 五堵貨場專用線(下行端) | 分為東側客場區及西側貨場區,北端設有七堵機務段及台北檢車段 西部幹線高級列車主要始發和終點站。 | ||
Baifu | 0940 | 8.7 | 簡易 | 由七堵車站管理 | ||||
(ㄨㄉ) | Wudu | 0950 | 11.7 | 簡易 | 由汐止車站管理 高架車站 | 新 北 市 | ||
(ㄒㄓ) | Xizhi | 0960 | 13.1 | 二等 | 高架車站 | |||
Xike | 0970 | 14.6 | 簡易 | 由汐止車站管理 斜面車站 北站房為高架站房,南站房為跨站站房 | ||||
(ㄋㄍ) | Nangang | 0980 | 19.1 | 一等 | 台北捷運 板南線 → 北宜直線鐵路(上行端,下行方向) | 地下車站 | 台 北 市 | |
(ㄙㄥ) | Songshan | 0990 | 21.9 | 一等 | 地下車站 | |||
(ㄊㄞ) | Taipei | 1000 | 28.3 | 特等 | 桃園捷運機場線(桃園捷運台北車站) | 地下車站 | ||
(ㄨㄢ) | Wanhua | 1010 | 31.1 | 一等 | (龍山寺站,徒步轉乘) | 地下車站 | ||
(ㄅㄢ) | Banqiao | 1020 | 35.5 | 一等 | 地下車站 地面時期舊板橋車站營業里程登記為36.4千米 | 新 北 市 | ||
(ㄈㄓ) | Fuzhou | 1030 | 38.0 | 簡易 | 由板橋車站管理 高架車站 | |||
(ㄕㄨ) | Shulin | 1040 | 40.9 | 一等 | → 樹林調車場小運轉線(下行端) | 東部幹線高級列車主要始發和終點站 | ||
South Shulin | 1050 | 42.9 | 簡易 | 由樹林車站管理 西側即為樹林調車場 | ||||
山佳車站 (ㄕㄢ) | Shanjia | 1060 | 44.8 | 三等 | ||||
(ㄧㄥ) | Yingge | 1070 | 49.2 | 二等 | 新北捷運三鶯線 → 中興一號特種支線(第二代)(下行端) | |||
鳳鳴車站 | Fengming | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
(ㄊㄩ) | Taoyuan | 1080 | 57.4 | 一等 | → 林口線(上行端) → 新生面粉公司側線(下行端,下行方向) → 泰益麪粉公司側線(下行端,上行方向) | 桃 園 市 | ||
中路車站 | Zounglu | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
桃園醫院車站 | Taoyuan Hospital | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
(ㄋㄌ) | Neili | 1090 | 63.3 | 三等 | ||||
中原車站 | Chungyuan | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
(ㄓㄌ) | Zhongli | 1100 | 67.3 | 一等 | ||||
平鎮車站 | Pingzhen | --- | --- | --- | 計劃中 | |||
(ㄅㄒㄣ) | Puxin | 1110 | 73.1 | 三等 | → 怡聯貨櫃場線(下行端) | 為跨站站房 | ||
(ㄧㄤ) | Yangmei | 1120 | 77.1 | 三等 | ||||
(ㄈㄍ) | Fugang | 1130 | 83.9 | 三等 | → 駱駝麪粉廠側線(上行端) | |||
新富車站 | Xinfu | 1140 | 85.6 | 招呼 | 由富岡車站管理 原名富岡基地車站,西側即富岡基地 | |||
北湖車站 | Beihu | 1150 | 87.1 | 甲簡 | → 台鐵富岡車輛基地線(上行端) | 由湖口車站管理 | 新 竹 縣 | |
(ㄏㄨ) | Hukou | 1160 | 89.6 | 三等 | ||||
(ㄒㄈ) | Xinfeng | 1170 | 95.8 | 三等 | → 台灣車輛側線(上行端) | |||
(ㄓㄅ) | Zhubei | 1180 | 100.6 | 三等 | ||||
North Hsinchu | 1190 | 105.0 | 簡易 | → 內灣線實際分歧(上行端,下行方向) | 由新竹車站管理,東側為新竹貨站 | 新 竹 市 | 東區 | |
(ㄒㄣ) | Hsinchu | 1210 | 106.4 | 一等 | → 內灣線(上行端,下行方向) | |||
三姓橋車站 (南新竹車站) | Sanxingqiao | 1220 | 111.2 | 簡易 | 由新竹車站管理 | |||
(ㄒㄤ) | Xiangshan | 1230 | 114.4 | 甲簡 | 由新竹車站管理 木造車站 | |||
(ㄑㄧ) | Qiding | 1240 | 120.8 | 招呼 | 由竹南車站管理 | 苗 慄 縣 | ||
(ㄓㄋ) | Zhunan | 1250 | 125.4 | 一等 | → 台中線(山線)(下行端) → 海岸線(海線)(下行端) |
車站名稱 (漢語注音) | Station (漢語拼音) | 車站代碼 | 營業里程 竹南起 | 等級 | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
海岸線(海線) | ||||||||
(ㄓㄋ) | Zhunan | 1250 | 0.0 | 一等 | → 縱貫線北段(上行端) → 台中線(山線)(下行端) | 苗 慄 縣 | ||
(ㄨㄣ) | Tanwen | 2110 | 4.5 | 招呼 | 由竹南車站管理 木造車站 | |||
談文南號誌車站 (ㄨㄣㄋ) | South Tanwen | 2115 | 6.3 | 號誌 | 由竹南車站管理 | |||
(ㄉㄚ) | Dashan | 2120 | 11.2 | 甲簡 | 由後龍車站管理 木造車站 | 後龍鎮 | ||
(ㄏㄡ) | Houlong | 2130 | 15.0 | 三等 | 高架車站 | |||
龍港車站 (ㄌㄍ) | Longgang | 2140 | 18.6 | 招呼 | 由後龍車站管理 | |||
(ㄅㄕㄚ) | Baishatun | 2150 | 26.7 | 三等 | → 通霄精鹽廠側線 | |||
(ㄒㄅ) | Xinpu | 2160 | 29.8 | 乙簡 | 由通霄車站管理 木造車站 | |||
(ㄊㄒ) | Tongxiao | 2170 | 35.6 | 三等 | ||||
(ㄩㄢ) | Yuanli | 2180 | 41.7 | 三等 | ||||
(ㄖㄋ) | Rinan | 2190 | 49.4 | 乙簡 | 由大甲車站管理 木造車站 | 台 中 市 | ||
(ㄐㄚ) | Dajia | 2200 | 54.0 | 二等 | ||||
台中港車站 (ㄊㄓㄍ) | Taichung Port | 2210 | 59.3 | 二等 | → 台中港線(上行端) | |||
清水車站 (ㄑㄥ) | Qingshui | 2220 | 65.3 | 三等 | ||||
沙鹿車站 (ㄕㄚ) | Shalu | 2230 | 68.5 | 二等 | 台中捷運藍線 | |||
龍井車站 (ㄌㄐ) | Longjing | 2240 | 73.1 | 三等 | → 龍井儲煤場側線 | |||
(ㄉㄉ) | Dadu | 2250 | 78.1 | 三等 | → 大肚調車場(上行端) | |||
(ㄓㄟ) | Zhuifen | 2260 | 83.1 | 三等 | →成追線(下行端,上行方向) | 木造車站 | ||
金馬車站 | Jinma | --- | --- | --- | 規劃中 | 彰 化 縣 | ||
建國車站 | Jianguo | --- | --- | --- | 規劃中 | |||
(ㄓㄤ) | Changhua | 3360 | 90.2 | 一等 | → 縱貫線南段(下行端) → 台中線(山線)(上行端) |
車站名稱 (漢語注音) | Station (漢語拼音) | 車站代碼 | 營業里程 基隆起 經山線 | 等級 | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
縱貫線(南段) | ||||||||
(ㄓㄤ) | Changhua | 3360 | 210.9 | 一等 | →海岸線(海線)(上行端) →台中線(山線)(上行端) | 彰化扇形車庫 | 彰 化 縣 | |
中央車站 | Nan Changhua | - | - | - | 規劃中 | |||
(ㄊㄢ) | Huatan | 3370 | 217.5 | 乙簡 | 由彰化車站管理 | |||
Dacun | 3380 | 222.1 | 簡易 | 由員林車站管理 | ||||
(ㄩㄌ) | Yuanlin | 3390 | 225.6 | 一等 | 高架車站 | 員林市 | ||
(ㄥㄐ) | Yongjing | 3400 | 229.1 | 招呼 | 由員林車站管理 | |||
(ㄕㄜ) | Shetou | 3410 | 232.8 | 三等 | ||||
(ㄊㄧㄢ) | Tianzhong | 3420 | 237.1 | 二等 | ||||
(ㄦㄕ) | Ershui | 3430 | 242.9 | 二等 | →集集線(下行端) | |||
林內車站 (ㄌㄣ) | Linnei | 3450 | 251.0 | 三等 | 雲 林 縣 | |||
石榴車站 (ㄌㄧㄡ) | Shiliu | 3460 | 255.8 | 招呼 | 由斗六車站管理 | |||
斗六車站 (ㄉㄡ) | Douliu | 3470 | 260.6 | 一等 | ||||
雲縣府車站 (ㄩㄈ) | Yunlin county GOV | - | - | - | 計劃中 | |||
(ㄉㄋ) | Dounan | 3480 | 268.2 | 二等 | 設有側線通往虎尾貨運站 | |||
石龜車站 (ㄕㄍㄟ) | Shigui | 3490 | 272.1 | 招呼 | 由斗南車站管理 | |||
大林車站 (ㄉㄌㄣ) | Dalin | 4050 | 276.7 | 三等 | 嘉 義 縣 | |||
民雄車站 (ㄇㄣ) | Minxiong | 4060 | 282.5 | 三等 | ||||
嘉北車站 | Jiabei | 4070 | 289.2 | 簡易 | 由嘉義車站管理 高架化工程進行中 | 嘉 義 市 | ||
(ㄐㄧ) | Chiayi | 4080 | 291.8 | 一等 | 嘉義BRT | 高架化工程進行中 | ||
北迴歸線車站 (ㄅㄏ) | Tropic of Cancer | - | 296.3 | - | →水上機場支線 | 貨運車站 高架化工程中計劃復站,並更名為北迴 | 嘉 義 縣 | |
水上車站 (ㄕㄟ) | Shuishang | 4090 | 298.4 | 簡易 | 由嘉義車站管理 | |||
(ㄋㄐ) | Nanjing | 4100 | 301.0 | 甲簡 | 由嘉義車站管理 | |||
後壁車站 (ㄏㄅ) | Houbi | 4110 | 307.0 | 甲簡 | 由新營車站管理 | 台 南 市 | ||
新營車站 (ㄒㄥ) | Xinying | 4120 | 314.7 | 一等 | 糖業鐵路八翁線 | |||
柳營車站 (ㄌㄧ) | Liuying | 4130 | 318.0 | 簡易 | 由新營車站管理 | |||
林鳳營車站 (ㄌㄈ) | Linfengying | 4140 | 321.9 | 甲簡 | 由隆田車站管理 | |||
隆田車站 (ㄌㄥㄊ) | Longtian | 4150 | 327.4 | 二等 | ||||
拔林車站 (ㄅㄚㄌ) | Balin | 4160 | 329.6 | 招呼 | 無人站 由隆田車站管理 | |||
善化車站 (ㄕㄏ) | Shanhua | 4170 | 334.2 | 二等 | ||||
南科車站 | Nanke | 4180 | 337.1 | 簡易 | 由善化車站管理 | |||
(ㄒㄕ) | Xinshi | 4190 | 341.8 | 三等 | ||||
永康工業區車站 | Yongkang Industrial Park Service Center | - | - | - | 計劃中 | |||
(ㄎㄤ) | Yongkang | 4200 | 346.8 | 二等 | ||||
康橋車站 | Kangqiao | - | - | - | 計劃中 | |||
Daqiao | 4210 | 350.5 | 簡易 | 高鐵快捷公車 台南捷運藍線 | 由台南車站管理 | |||
(ㄊㄋ) | Tainan | 4220 | 353.2 | 一等 | 台灣最西端鐵路車站 地下化工程興建中 | 東區 | ||
林森車站 | Linsen | - | - | - | 地下化工程興建中 | |||
南台南車站 (ㄋㄊㄋ) | South Tainan | - | 357.0 | - | 原本已廢止,地下化工程中計劃恢復,目前興建中 | |||
(ㄠㄢ) | Bao'an | 4250 | 360.8 | 三等 | ||||
仁德車站 | Rende | 4260 | 362.0 | 簡易 | 由中洲車站管理 | |||
中洲車站 (ㄓㄡ) | Zhongzhou | 4270 | 364.8 | 二等 | →沙崙線(下行端) | |||
(ㄉㄏㄨ) | Dahu | 4290 | 367.7 | 三等 | 高 雄 市 | |||
(ㄌㄨ) | Luzhu | 4300 | 370.6 | 三等 | ||||
(ㄍㄤ) | Gangshan | 4310 | 378.4 | 一等 | 高雄捷運岡山路竹延伸線(興建中) | |||
(ㄑㄠ) | Qiaotou | 4320 | 382.0 | 三等 | ||||
(ㄋㄗ) | Nanzi | 4330 | 386.2 | 二等 | ||||
(ㄒㄗㄛ) | Xinzuoying | 4340 | 391.3 | 一等 | 台灣高速鐵路:左營車站 | |||
左營車站(舊城) (ㄗㄛ) | Zuoying (Jiucheng) | 4350 | 393.2 | 簡易 | 由新左營車站管理 原名為左營 地下車站 | |||
內惟車站 (ㄋㄨ) | Neiwei | 4360 | 394.4 | 簡易 | 由新左營車站管理 地下車站 | |||
美術館車站 | Museum of Fine Arts (K.M.F.A.) | 4370 | 396.1 | 乙簡 | 高雄捷運環狀輕軌(興建中) | 由高雄車站管理 地下車站 | ||
(ㄍㄕ) | Gushan | 4380 | 397.3 | 簡易 | 高雄捷運環狀輕軌(興建中) | 由高雄車站管理 地下車站 | ||
(ㄙㄎㄘ) | Sankuaicuo | 4390 | 399.0 | 簡易 | 由高雄車站管理 地下車站 | |||
(ㄍㄠ) | Kaohsiung | 4400 | 399.8 | 特等 | 台灣高速鐵路:高雄(規劃中) → 屏東線(下行端) → 高雄臨港線(已廢止) | 地下車站 |
縱貫線關聯路線
山線:竹南=成功=大肚溪南(列車續駛至彰化)
成追線:成功=追分
縱貫線沿革
縱貫線起於基隆,迄於高雄,全線貫穿整個台灣西部走廊,不但將西部的各主要城鎮全部聯繫於一體,並促成了台灣第一次的空間革命。第二次則是1978年全線通車,基隆至鳳山的中山高速公路。第三次是2007年通車,台北至左營的台灣高鐵。縱貫線的興建,始於清領時代末期,時任台灣巡撫劉銘傳的規劃,當時已經完成基隆至台南的選線規劃,但不久之後劉銘傳即遭去職,使得當時只完成基隆至新竹的路段。1896年,日本開始統治台灣之後,立即將縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫。日人新線與清代舊線有九成以上的大幅度修正,外加由南部地方開始新建的的路段,終於在1908年於中部接軌,全線通車營運。為此,台灣總督府在同年10月24日,於台中公園舉行“縱貫鐵道全通式。
早期興建的縱貫線是從基隆、台北經由苗栗、台中到達台南、高雄(今高雄港站),不過因為苗栗至台中間大部分的路段皆穿越山區,火車在此路段無法以一般的速度行駛;而在日本於台灣的統治逐漸穩定、島內經濟逐漸發達後,此現象嚴重影響到南北的貨運運輸,之後更於1917年發生了“滯貨事件。台灣總督府為了解決由此帶來的交通瓶頸,決定在竹南到彰化間沿著台中港等中部沿海地帶新築一條平行的新線,稱為“海線”(正式名稱為“海岸線“),並將海線的尾端分別連接至台中和彰化(其中連接至台中的路線,即是今日的成追線);而原來的竹南經台中到彰化的路段則稱為“山線”(後來定名為“台中線”)。海線於1920年全線通車之後,竹南以北到彰化以南的累計里程也一度經由海線計算。
1946年,因整體經濟與對外貿易快速發展,但是在台鐵當時的設施不足以應付日益成長的客貨運量之下,縱貫於1970年代開始進行全線的電氣化工程,並於1979年7月1日全部完工。
1998年9月24日台中線的改線與全線雙軌化工程(新山線)完工且全線通車。配合新山線的啓用,台鐵改以山線作為營業里程計算基準,減少了彰化以南各車站的營業里程數字並以其作為票價計算基準。
縱貫線路線編制
在現今台鐵的路線編制中,北段、海岸線、南段為正式的縱貫線,山線則另稱為台中線。但事實上台中線客運量遠大於海岸線,且目前竹南站以北到彰化站以南的計費里程累計也是經由台中線(但業務上仍然沿用經海線的營業里程)。
另外,山線因為經過多次改線,目前已全線雙軌(海線還尚未全面雙軌化),且里程也比海線短,比經由海線還要快速。