高雄捷運環狀輕軌

高雄捷運環狀輕軌列車(2張)

高雄捷運環狀輕軌最初的路線規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規劃，即北段路線規劃為沿台鐵縱貫線至高雄車站，再繼續向東沿台鐵屏東線銜接自屏東線分歧的臨港線東段路廊；後來基於擴大路線服務範圍至北高雄地區的需要，因此修改為現今的路線規劃，並捨棄原本鹽埕區部分，途經高雄橋、五福四路、七賢三路的路段，改走愛河沿線的河東路。在車輛類型的選擇上，如果採用BRT系統，班次可靠度及行車穩定性很可能會不足，這對培養大眾運輸人口非常不利（在公共汽車上閲讀很容易傷害視力）；輕軌對周邊環境的衝擊較低，且輕軌列車比一般公共汽車安靜（特別安靜的公共汽車成本較高，不如直接使用輕軌），空氣污染則轉移比較好控制污染的發電廠；由於輕軌列車相連，通過路口所需時間比數輛公共汽車少，交通衝擊較小（雖亦可採數列公共汽車串連行駛的BRT系統，但會大幅增加轉彎難度；如果BRT想採用特殊技術讓路線固定，不但價格不比輕軌便宜，也會造成沒有共通標準的問題），故最終採用輕軌；由於部分路線與舊台鐵路線重疊，可降低建設成本，且因以自動化運轉、自助收費系統，可節省大量人力成本。

2009年5月1日，高雄捷運為培養客源，先行開闢環狀幹線公共汽車168配合輕軌路線，大多沿輕軌路線行駛，發車站為捷運凹子底車站，分為168東及168西兩種方向但路線相同的公共汽車，路線行經文化中心車站、凱旋車站、市議會車站等站。5月11日，高雄捷運環狀輕軌公告招標。7月13日，高雄捷運環狀輕軌第一次招標因無業者投標而以流標結束。9月，高雄捷運環狀輕軌進行第二次招標。

2015年10月16日，高雄捷運環狀輕軌一期工程（籬仔內站—哈瑪星站）開通運營。

2021年1月12日下午，高雄捷運環狀輕軌二期工程大南環段（哈瑪星站—鼓山區公所站、凱旋公園站—籬仔內站）通車。同日，高雄捷運環狀輕軌實行限時免費政策。2月28日，高雄捷運環狀輕軌恢復原價。12月16日下午，高雄捷運環狀輕軌二期工程鼓山段（鼓山區公所站—台鐵美術館站）開通運營。

2022年7月中旬，進行數週安裝測試。8月7日至13日輕軌開始依營運班表，在營運時間內以10至15分鐘班距方式行駛於測試路段，模擬正常營運狀況以確保系統功能穩定符合要求。沿線經過美術館、中華藝校、市立聯合醫院等，並已完成機電系統行車測試作業。10月5日，C20台鐵美術館站（不含）至C24愛河之心站通車，該區段限時免費至12月18日。 ^[2] 

2024年1月1日18時，高雄捷運環狀輕軌 愛河之心-凱旋公園 區間開通，共開通4.9km，車站7座,全線至2月25日免費乘車。本次延伸後，高雄捷運環狀輕軌真正成環，並且成為全台灣首條捷運環線。 ^[3-5] 

注：在前鎮之星站可前往凱旋站換乘高雄捷運紅線；在愛河之心站可前往凹子底站換乘高雄捷運紅線；在哈瑪星站可前往西子灣站換乘高雄捷運橘線。 ^[1]