台北捷运环状线（又称台北捷运黄线、新北环状线）是台北捷运第6条建成运营的线路，于2020年1月31日开通首期运营（西环段），标志色为黄色。 [1-2]台北捷运环状线，首期线路（西环段）均位于新北市境内，起于大坪林站，途经新店区、中和区、板桥区、新庄区、五股区，止于新北产业园区站，大致呈“\”形走向。
- 中文名
- 台北捷运环状线
- 外文名
- Metro Taipei Circular Line
- 开通日期
- 2020年1月31日
- 轨道类型
- 中运量钢轨系统
- 运营时间
- 06:00-00:00
- 运营线路
- 1条
- 线路长度
- 约 15.4 km
- 车站数量
- 14座（截至2020年1月）
- 车票价格
- 20 至 40 元（新台币）
- 管理规章
- 台北市大众捷运系统旅客运送规则
- 运营机构
- 台北大众捷运股份有限公司（至2023年1月30日止）
新北大众捷运股份有限公司 [5]（从2023年1月31日起）
历史沿革
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兴建前置作业
- 1988年5月：台北市政府捷运工程局在评估远期路网时，将台北县政府的结论纳入其中。
- 1991年3月13日：可行性研究呈交中央政府审查，但未获得台湾行政管理机构核定。
台北县政府主导
- 1992年12月3日：台北县政府召开“研商本县中运量环状线整合暨进入板桥新站路线共构案”会议，会议决议板桥段改道，与板桥新站共构。
- 1993年1月：经过台北市捷运局修订，县府提出《捷运系统环状线规划报告书》。
- 1999年5月29日：台北县政府希望环状线后续作业其为主导机关，台交通部门于9月2日同意由台北县政府主办后续相关业务。
- 2003年2月17日：台湾行政管理机构环境保护署通过全线环境影响评估审查。
- 2005年3月2日：台交通部门同意台北县政府担任后续BOT招商及建设主管机关。
- 2005年8月15日：公告招商，截止收件后，计有一申请人参与投标，惟经台北县政府资格审后，不合格。
- 2006年4月20日：改采用政府自建方式办理。
台北市政府捷运工程局兴建
- 2006年7月17日：台北县政府与台北市政府达成协议，主管机关改为台北市政府捷运工程局，并报请台交通部门同意。
- 2006年11月8日：台交通部门同意由台北市政府担任后续捷运建设及土地开发地方主管机关。
- 2006年11月24日：台北县政府、台北市政府签订行政契约。由台北市政府捷运工程局承接环状线工程，完工后移交台北捷运公司负责营运。
- 2007年11月28日：开始进行前置作业。
- 2008年10月2日：第一阶段14站名正式公布。
- 2009年3月2日：意大利商安萨尔多百瑞达（AnsaldoBreda）得标，由属于同集团的两家公司组成安萨尔多团队获得机电系统标案，采用钢轮钢轨系统，日后这两家安萨尔多公司被收购，成为电机制造商日立公司旗下企业，2015年安萨尔多百瑞达亦随收购而更名为“日立轨道意大利”公司。
- 2009年4月7日：第一阶段车站细部设计开始。
- 2015年11月8日：南北环段环评通过。
- 2018年3月15日：宣布东侧南北向捷运仍与环状线同属一路线，从此环状线成为名副其实的环状路线。
第一阶段工程
- 2011年5月25日：开始架起捷运工程围栏：秀朗桥站－板桥站（不含）。
- 2011年11月7日：开始架起捷运工程围栏：大坪林站－秀朗桥站（不含）、西机厂。
- 2012年12月5日：开始架起捷运工程围栏：头前庄站－新北产业园区站。
- 2013年7月16日：开始架起捷运工程围栏：板桥站（不含）至大汉溪过河段南侧间。
- 2017年10月11-12日：环状线第一阶段在板桥站工地合拢。
- 2018年12月：“新北产业园区—大坪林”段完工。
- 2019年8月1日：环状线第一阶段开始进行为期一个月稳定性测试作业。
- 2019年10月18日：台北市政府召开初勘委员会议。
- 2019年10月25日：台北市政府办理环状线第一阶段初勘作业。
- 2019年12月6日：台北市政府捷运工程局和台北捷运公司完成初勘缺失改善作业，并报请交通部办理履勘作业许可。
- 2019年12月14日：台交通部门召开环状线第一阶段第一次履勘作业前置会议。
- 2019年12月18日：台北市政府向台交通部门提交初勘缺失改善作业补充资料。
- 2019年12月28日：台交通部门召开环状线第一阶段第二次履勘作业前置会议。
- 2020年1月5日：台交通部门办理环状线第一阶段履勘作业。
- 2020年1月16日：台交通部门核准环状线第一阶段通车营运。
- 2020年1月19日起：环状线第一阶段“新北产业园区—大坪林”段开放试营运，试乘时间于上午10点至下午4点。
- 2020年1月31日下午2时：环状线“新北产业园区—大坪林”段正式通车。为期一个月免费，3月1日起正式商业营运
线路站点
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环状线沿线车站及可换乘线路（虚线为出站换乘）车站编号 | 车站名称 | 英文名称 | 换乘线路 | 站体形式 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
Y07 | Dapinglin | 地下 | ||||
Y08 | （庄敬高职） | Shisizhang (Juang Jing Vocational High School) | （出闸换乘） | 高架 | ||
Y09 | Xiulang Bridge | |||||
Y10 | Jingping | - | ||||
Y11 | Jingan | |||||
Y12 | Zhonghe | - | ||||
Y13 | Qiaohe | |||||
Y14 | Zhongyuan | |||||
Y15 | Banxin | |||||
Y16 | Banqiao | （出闸换乘） | ||||
Y17 | Xinpu Minsheng | - | ||||
Y18 | （台北医院） | Touqianzhuang (Taipei Hospital) | ||||
Y19 | Xingfu | - | ||||
Y20 | New Taipei Industrial Park | （出闸换乘） | ||||
[2]
运营情况
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服务种类 | 中运量大众捷运系统 |
|---|---|
系统 | 台北捷运系统 |
状态 | 西环段运营中 |
营运地区 | |
起讫站 | 动物园—剑南路 |
车站数 | 32 |
营运单位 | |
路线类型 | 高架、地下 |
路线长度 | 35.2公里 |
车辆基地 | 南机厂、北机厂 |
营运模式
【断市新北产业园区－大坪林】
营运时间
巩棵06:00～24:00
平均班距
平常日（周一至周五）
(1) 尖峰时段（07:灶套删00～09:00，17:00～19:30）：约4～7分钟。
(2) 离峰时段：约5~10分钟。
(3) 23:00以后：约12～旬您府15分钟。
例假日（周六、坑促周日及法定假日）
(1) 06:00～23:00：约5~10分钟。
(2) 23:00以后：约12～15分钟。
单向运行时间
约34分钟
停靠站时间
约20～50秒 [4]
月台配置
岛式月台：大坪林
侧式月台：新北产业园区、幸福、头前庄、新埔民生、板达凶犁桥、板新、景安、景平、秀朗桥、十四张
侧叠式月台：境慨船中原、桥和、中和
列车
建设规划
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Y21 | 工商展览中心站 | New Taipei City Exhibition Hall | - | 地上 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
Y22 | 更寮站 （褒子寮） | Gengliao (Baoziliao) | ||||
Y23 | 中路站 | Zhonglu | ||||
Y24 | Saint Ignatius High School | |||||
Y25 | 分子尾站 | Fenziwei | - | |||
Y26 | 重阳桥站 | Chongyang Bridge | ||||
Y27 | 社子站 | Shezi | ||||
Y28 | 福德洋站 | Fudeyang | ||||
Y29 | Shilin | |||||
Y30 | 林子口站 | Linzikou | - | |||
Y31 | 故宫博物院站 | National Palace Museum | ||||
Y32 | （美丽华） | Jiannan Road (Miramar) |
价值意义
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