七堵車站

七堵車站因原本的場站空間被七堵調車場限制，而被分割成前站和後站，常造成民眾搭車時的不便。後來在台鐵地下化工程南港專案七堵調車場整建計劃項目中，將前後站進行合併，並在七堵後站的站址改建新站房及月台。新站房於2007年1月21日啓用，七堵前站才不再停靠客運列車。到南港車站（實際是到樟樹灣號誌站，汐科─南港間隧道口）之間的路段增建第三軌預計2011年完工，屆時將舒緩早已過載的運量。

1891年10月20日：清光緒17年“雞籠—水返腳”段通車時，設“八堵火車碼頭（舊）”。

1897年8月11日：改名為“七堵驛”，升為乙等站，當時為木造車站，也就是現在的七堵前站。

1972年3月1日：七堵調車場啓用，七堵後站也同時啓用。

1990年6月1日：升為一等站。

1990年8月1日：七堵調車場與七堵車站車站合併。

2006年：七堵調車場改建啓用。

2007年1月21日：於原後站位置改建的七堵車站新場站正式啓用，前站停止使用，七堵後站、七堵前站名稱走入歷史。

2008年1月31日：第一月台啓用，列車停靠月台位置調整。

2008年5月15日：配合台鐵大改點，七堵車站取代松山車站成為西部幹線各級南下列車始發站。

車站為半地下式車站，車站大廳設於月台區下方。

島式月台四座：原七堵後站的僅有一座島式月台，於南港專案中改建為島式月台四座，第二月台北端有一小月台，供基隆往返宜蘭線、或平溪線之間的區間車使用。

站區旁為七堵調車場，簡稱“七調”，原為東南亞最大的駝峯式調車場，因貨運業務衰退而改建為平面式調車場，並且併入七堵車站轄下；後在南港專案實施後增加客車調車功能，用以取代位於松山車站旁的南港調車場。

為一等站。

擴建工程完工之後，車站已取代松山車站，成為西部幹線對號列車的主要始發站。

原七堵前站的木造站房，將保留為歷史建築，並原地興建一座公園保留原貌。

可使用悠遊卡付費，不限車種搭乘至基隆至中壢間19個車站。

平溪線列車在七堵車站出入或折返，但並不載客，必須至八堵站搭乘。

七堵車站新站房啓用後，僅開放部分區域使用，尚有後續工程進行中。

七堵前站：1897年興建之木造車站，島式月台一座，於2007年1月21日新站房啓用時停用。

明德一路（台5線；北基公路）

基隆商工

明德國中

七堵國小

長興國小

七堵區公所

七堵區户政事務所

基隆市警察局第三分局七堵派出所

內政部警政署保安警察第三總隊第一大隊

泰安瀑布（草濫瀑布）