九龍塘站

九龍塘站是港鐵其中一個車站，在九龍城區九龍塘多福道、添福道同沙福道交界、深水埗區又一村又一城東面，是東鐵線同觀塘線重要的地鐵換乘站之一。

在兩鐵合併前，這個站曾分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）和港鐵公司管理；但在2007年12月2號兩鐵合併後，九龍塘站的九廣東鐵部份，由九廣鐵路公司租與港鐵公司做鐵路運營之用，併合併成同一個車站管理。

觀塘線站台(10張)

九龍塘站服務九龍塘與周邊設施，包括又一村又一城、中國香港城市大學和浸會大學。

九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵線使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘線大堂。在兩鐵合併後，原為獨立運作的九廣東鐵北面大堂、南面大堂及觀塘線大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使換乘觀塘/東鐵線乘客無須使用閘機換乘。現設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵線北面大堂及觀塘線大堂，但原有觀塘線大堂的非收費區將一分為二，乘客在車站內不能於B出口與C出口、A出口與E出口和D出口之間相互直接貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。

九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購買或飲食，例如有7-Eleven便利店、OK便利店、餅店以及恆生銀行等服務，所有商店主要分佈於觀塘線大堂、東鐵線北面大堂和南面大堂收費區內。此外，東鐵線H出口及G出口亦設有幾間商店。由於港鐵收費區裏面禁止飲食，因此大部份食肆都不在收費區裏面。

九龍塘站有不少自助服務設施供乘客享用，包括匯豐銀行、恆生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽互聯網的內容。車站更設有“e分鐘着數”機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閲獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡。

九龍塘站觀塘線月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。而東鐵線則設有兩個地面側式月台，和觀塘線月台成直角排列。乘客轉乘需要通過大堂及轉乘通道進行。

東鐵線月台更提供了通往地面的直接出口（H出口在東鐵線1號月台，G出口在東鐵線2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。

注意：部分月台空隙大，請小心間隙。

九龍塘站設有11個出口，當中出口分佈於觀塘線大堂、東鐵線南面大堂、東鐵線北面大堂及東鐵線1及2號月台。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

A - 浸會醫院

A1 - 沙福道

A2 - 大學會堂、安菲爾國際幼稚園、浸會醫院、中國香港浸會大學、香港專業教育學院李惠利分校、聯合道、添福道、窩打老道

B - 沙福道

佛教慈濟香港分會、中國神學研究院、第一城城巴專線、啓思私稚園、德雲道、根德道、九龍塘學校（中學部）、九龍真光中學、省善真堂、森麻實道、沙福道、真光裏

設有失明人士引導徑往返地面

C - 又一城

C1 - 商界環保協會、歌和老街公園、香島中學、香港生產力促進局大樓、創新中心、又一居、又一村

C2 - 香港城市大學、又一城、又一居道、大坑東道、達之路、桃園街遊樂場

可途經又一城的升降機或失明人士引導徑往返地面及香港城市大學

E - 教育局九龍塘教育服務中心

香港澳大利亞國際學校、教育局九龍塘教育服務中心、嘉諾撒聖嘉學校、九龍塘官立小學、添福道

設有升降機及失明人士引導徑往返地面及平台

D - 公共運輸交匯處

公共運輸交匯處、又一城、第一城巴士專線、沙褔道

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

F - 根德道

大學會堂、浸會醫院、金巴倫道、中國神學研究院、德雲道、教育局九龍塘教育服務中心、香港浸會大學、根德道、羅福道、森麻實道、沙福道

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

東鐵線2號月台（地面）

G1 - 多福道

多福道

G2 - 又一城

香港城市大學、又一城、香港生產力促進局大樓、創新中心、達之路東鐵線1號月台（地面）

H - 香港城市大學

香港城市大學、又一城、香港生產力促進局大樓、創新中心、達之路

九龍塘站是觀塘線及東鐵線的中途站，是一個轉車站。乘客可以利用此站進行轉乘，往返九龍油尖旺區、九龍東及新界東。

油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺

金鐘 - 會展 - 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍- 沙田< 火炭> 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 -羅湖

馬場 落馬洲

九巴：

80M - 九龍塘站 ↔ 穗禾苑

81M - 九龍塘站 ↔ 新田圍

82M - 九龍塘站 ↔ 廣源

88M - 九龍塘站 ↔ 顯徑

其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世界第一巴士：

796B

城巴：

62R - 九龍塘站 ↔ 沙田第一城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九龍塘站 ↔ 東頭邨

29A - 九龍塘站 ↔ 廣播道（循環線）

29B - 九龍塘站 ↔ 筆架山（循環線）

其他路線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站 ↔ 世界花園

前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啓用。由於當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院又未成立，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。

隨着九廣鐵路（英段）電氣化鐵路完工，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啓用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的換乘站及後，沙田，大埔和北區的新市鎮開發，不少市民都紛紛遷進新市鎮，使用九龍塘站的人越來越多，並開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。

因應九龍塘站換乘人流一直偏高，因此九鐵和港鐵於2001年8月合作與建全新換乘通道，並且在2004年4月15日正式啓用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米，由九鐵月台步行至觀塘線站約需90秒，較現時快約半分鐘。乘搭九廣東鐵換乘觀塘線的市民，可由往紅磡方向列車的第2卡位置，直接經新通道到達觀塘線大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃，除了新通道外，九鐵和港鐵還增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。港鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上的教育署辦公大樓。

同時，通道亦裝上了一幅名為“8乘8”的巨型壁畫，為港鐵車站藝術建築計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。

自九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。因為尖東站只能方便往九龍南部及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客。加上轉乘時間較短（尖東站轉乘荃灣線需要步行5-10分鐘）、車費較便宜等原因，不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵線，但在2009年此支線停用。

九龍塘站是整個港鐵系統中第五個最繁忙的車站。由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵線及觀塘線，往來市區及新界。加上車站周邊學校林立，香港城市大學及浸會大學均在附近，故在上下課時間亦非常繁忙。車站旁的大型購物商場又一城，也為該站帶來不少人流。而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。

此外，因為東鐵線是過境鐵路線，有不少乘客取道九龍塘站轉乘東鐵線到羅湖過境前往深圳。