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新界
(香港三大地理分區之一)
鎖定
新界(英語:New Territories),是中國香港三大地理分區之一,香港面積最大的部分。新界丘陵起伏,是全區地勢最高的地方,海拔957米的大帽山為最高峯。根據2010年香港人口普查,新界人口總數為3,343,046,佔全港人口49.8%。
新界的名稱是於公元1898年6月9日,英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》而來。由於新租借的土地並沒有統一名稱,可指為“新的租界”之意。
- 中文名
- 新界
- 外文名
- New Territories
- 所屬地區
- 中國華南
- 地理位置
- 香港北面
- 面 積
- 975.23 km²
- 下轄地區
- 9個區
- 電話區號
- 852
- 郵政編碼
- 999077
新界歷史沿革
新界為香港三大區域之一。《展拓香港界址專條》,租借由九龍界限線以北,至深圳河以南土地,連同附近233個島嶼,為期99年,到1997年為止。由於新租借的土地並沒有一個統一名稱,可指為“新的租界”之意。新界本指界限街以北至深圳河以南之土地,唯因城市發展,界限街以北至獅子山以南之土地一般以歸入九龍作為其一部分(或稱作新九龍)。不過位於九龍半島的將軍澳區是屬於新界的。
在英國租借、接管和統治新界的歷史上,時任港英政府輔政司的駱克(James Stewart Lockhart)起了特別重要的作用。駱克自稱服膺儒家的“仁義之道”,反對殖民者的種族主義。然而是他,第一個受英國政府之命對新界進行調查,提出了一系列殖民主義主張;是他,蓄謀違約侵佔九龍城;是他,在新界北部陸界的劃界談判中,違約多佔了中國領土;是他,積極參與了對新界居民武裝抵抗的鎮壓。這就充分暴露了駱克的殖民主義者本質。
在英國強租和接管新界的整個過程中,新界當地居民對英國殖民者進行了艱苦卓絕、可歌可泣的武裝抗爭。由於駱克在英國攫取新界、鎮壓新界中國居民和制定英國對新界的殖民統治政策上起了至為重要的作用,而駱克本人又偽裝成中國和新界居民的朋友。
新界地理環境
新界地理位置
新界(Hong Kong New Terroteris)丘陵起伏,是全區地勢最高的地方,海拔957米的大霧山為最高峯。山嶺連綿,農地適宜很多植物生長。新界過去以農業生產為主,由於香港經濟的發展,新界出現了許多新市鎮。以填海造地建設起來的觀塘和荃灣,是香港兩個較大的工業衞星鎮。荃灣和沙田的公共屋村工程,以及大埔、上水、屯門、粉嶺、元朗等新市鎮的建設與發展,迅速改變着新界的面貌。位於西北的葵涌貨櫃碼頭,是香港的海運中心,1972年正式啓用,已迅速擴展成為世界聞名的集裝箱碼頭。名勝有大嶼山、沙田馬場、彭福公園、西貢半島。
新界地勢地貌
香港新界地勢基本上是南高北低,中部高,東西沿海低。中部以大帽山(957米)為頂點,還有針山、草山;南部以馬鞍山(703米)為頂點,還有飛鵝山、獅子山;東北部則有八仙嶺(701米)。新界西部及正北是香港最廣闊的低地,有青山谷地、元朗平原、石崗平原及上水平原。東部大埔海、赤門海峽沿岸地帶地面高約在150—200米,低地都分佈在沙田和大埔的狹窄海岸地帶和狹窄谷地內,整個西貢半島及田下山半島地面高在200米左右,新界西部的離島則只有100米。
新界行政區劃
新界人口源流
新界人口語言
香港新界原居民所使用的方言,根據所分佈村落之數量的估計,使用人口從多到少依次是客家話、圍頭話(粵方言系統)、疍家話(有的直稱為廣東話,或水上廣東話,粵方言系統)和福佬話(閩南方言系統)。在新界這塊不足1,000舉方公里的土地上,將近300萬人使用着客、粵、閩三種系屬完全不同的漢語方言,不可不謂紛紜複雜。但是,外界許許多多的人,其實也包括香港本地的一些年青人,都誤以為包括新界在內的香港地區是純粹的廣州腔粵方言區,權威的《中國語言地圖集》也把香港列為純粹的粵方言區。
新界鄉議局下屬的有9個區議會,即沙田、北區、大埔、西貢、屯門、元朗、荃灣、葵青和離島,9個區議會下屬的則有27個鄉事委員會 。據1991年3月新界鄉議局公佈的《新界原有鄉村名冊》,新界地區在集體契約內登記的村落共有652個。其中,有些村的居民移居市區或歐美,村落早已荒廢。近些年來,隨着城巿化進程的進一步加快,一些偏遠村落的原居民都紛紛搬進巿鎮中工作和生活,村寨荒廢更甚,故能夠調查的僅630個村落。
在這630個村落中,客家人村落359個,約佔57%;圍頭人村落167個,約佔26.5%;被稱作廣東人或疍家佬的村落(多為漁民村)33個,約佔5.2%;福佬人村落(都是漁民村)5個,約佔0.8%;混合村落66個,約佔10.5%;所謂混合村落,多數是客家人與圍頭人混住的村落,如上水松柏塱村,圍頭人多而客家人少;上水坑頭村,則客家人多圍頭人少。還有少數的混合村落,或者是客家人與廣府人混住,如大埔三門仔;或者是客家人與福佬人混住,如沙頭角的吉澳;或者是客家人、廣府人和福佬人三者的混住,如梅窩的萬角咀村。
區屬 | 鄉屬 | 總村數 | 客家村 | 圍頭村 | 廣東話村 | 福佬村 | 混合村 |
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沙田區 | 沙田 | 49 | 35 | 6 | 1 | 1 | 6 |
北區 | 上水 | 20 | 4 | 10 | - | - | 6 |
粉嶺 | 25 | 12 | 7 | - | - | 6 | |
打鼓嶺 | 20 | 4 | 10 | 3 | - | 3 | |
沙頭角 | 33 | 27 | 2 | - | 2 | 2 | |
大埔區 | 西貢北 | 39 | 18 | 4 | 1 | - | 16 |
大埔 | 85 | 70 | 10 | - | 2 | 3 | |
西貢區 | 西貢 | 56 | 47 | 6 | - | - | 3 |
坑口 | 18 | 13 | 3 | 1 | - | 1 | |
屯門區 | 屯門 | 33 | 17 | 13 | 2 | - | 1 |
元朗區 | 新田 | 20 | - | 18 | - | - | 2 |
廈村 | 15 | 1 | 14 | - | - | - | |
屏山 | 30 | - | 27 | - | - | 3 | |
八鄉 | 28 | 18 | 8 | - | - | 2 | |
錦田 | 7 | - | 7 | - | - | - | |
十八鄉 | 31 | 9 | 22 | - | - | - | |
荃灣區 | 荃灣 | 32 | 28 | - | 2 | - | 2 |
馬灣 | 9 | 5 | - | 2 | - | 2 | |
葵青區 | 青衣 | 13 | 12 | - | 1 | - | - |
離島區 | 東湧 | 13 | 13 | - | - | - | - |
大澳 | 11 | 10 | - | 1 | - | - | |
梅窩 | 9 | 8 | - | - | - | 1 | |
大嶼南 | 14 | 8 | - | 5 | - | 1 | |
南丫南 | 6 | - | - | 5 | - | 1 | |
南丫北 | 12 | - | - | 9 | - | 3 | |
坪洲 | 1 | - | - | - | - | 1 | |
長洲 | 1 | - | - | - | - | 1 | |
合計 | 27 | 630 | 359 | 167 | 33 | 5 | 66 |
百分比 | - | - | 57% | 26.5% | 5.2% | 0.8% |
沙田區、大埔區、西貢區、屯門區、荃灣區、葵青區及北區的沙頭角,元朗區的八鄉和離島區的東湧鄉、大澳鄉、梅窩鄉、大嶼南鄉,即新界的中部、東部、東北部及西南部,是客家村落比較集中的地區;元朗區(八鄉除外)及北區的上水鄉、粉嶺鄉和打鼓嶺鄉,即新界的西部和北部偏西,是圍頭村落比較集中的地區;稱為説廣州話或疍家話的村落,則分散在東部、西南部沿海和離島上;福佬系漁民的村落,則多在東北角和東部沿海一帶。
[1]
新界文化
沿海一帶的居民,有的以捕魚為生,亦有漁農併兼。其它作業包括種蠔、製鹽和採珠等。
早期新界的工業,有製造石灰、陶瓷器皿、磚瓦、醬油涼果、香粉、漁船等,一般都屬於小規模的手工業生產。至於商業活動,則集中於幾個墟市,包括元朗舊墟、大埔墟、太和市、石湖墟等。不過,由於趁墟赴市往往需要步行數小時,故此也有人擔挑物品入鄉出售,或替村民提供剪髮、修補農具等日常服務。
早期的居民,無論從事哪種行業,大多過着勤勞樸實的生活,村中的嫁娶及節慶活動則為他們平淡的日子添上姿慄。
新界交通
新界火車
19世紀末,因香港及廣州貿易頻繁,港英政府與當時的清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年,香港政府與當時的清政府達成協議,興建一條連接九龍與廣州的鐵路,專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段,分別由中、英兩國政府負責興建。1905年9月立法局通過興建九廣鐵路後,香港政府便開始研究定線,並派出英國工程人員負責鐵路測量工作。而現今的東鐵線就是當初的九廣鐵路。大部分都位於新界。
東鐵支線
城際客運服務
城際客運服務是當年興建九廣鐵路的主要原因。可是東鐵線的承載量日益劇增,使直通車不論增加班次或縮短行車時間上都遇上困難。共有三條直通車路線,在香港境內都沿東鐵的路線行走,分別是每日12班的粵港直通車(廣東線),和每兩日一班的京九直通車(北京線)及滬九直通車(上海線)。
新界地鐵
東湧線是香港機場鐵路的一部分,連接新界離島區大嶼山東湧的東湧站,與香港島中西區中環的香港站之間。東湧線於1998年6月22日全線通車,通車時只有6個站,後來南昌站和欣澳站分別在2003年和2005年啓用。
新界輕鐵
1988年9月18日,新界西北的“輕便鐵路”(簡稱輕鐵)投入服務。香港法例上稱為西北鐵路,於新界西北的屯門區及元朗區之間行走,全長36.15公里。其中以屯門的路段最多,元朗方面則有一條依青山公路、一條伸延天水圍和圍繞天水圍的路段。
新界機場
新界巴士
新界經濟
新界因其地理、歷史及交通條件等方面的原因,過去一直是香港的農業生產區。至50年代中期,鑑於港九城區人口急劇增長、工業用地擠迫、交通阻塞以及生產與生活空間的環境惡化,促使香港政府對新界的開發;屯門、荃灣、沙田、將軍澳等新市鎮的建設,大埔、上水、粉嶺和元朗舊圩鎮的現代化改造;獅子山兩條隧道的啓用、屯門高速公路的通車,貫通新界的雙線電氣化鐵路的建成,使新界面貌大為改觀。香港的工業發展和新區建設的重點地區,也是香港海運業的新興基地。新界多高山、林地、海灣,且歷史悠久,故不乏文物古蹟與旅遊勝地。荃灣的玄園學院、東普陀及竹林禪院,屯門的青山禪院、妙法寺、青松觀,元朗的吉慶圍、鄧氏宗祠、上水的萬石堂、沙田的道風山、車公廟,大埔的自然林地與西貢的清水灣,均為遊客嚮往之地。著名的香港中文大學及新建的科技大學亦坐落在區內。
- 參考資料
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- 1. 香港新界方言調查報告(第365-369頁) .香港中文大學[引用日期2022-04-02]