港鐵觀塘線

港鐵觀塘線車站(7張)

1967年9月，英國費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），全長51千米，4條路線分9期興建，耗資150億港元。當時建議的4條路線包括觀塘線（馬遊塘至上環街市）。

1970年，英國費爾文霍士顧問工程公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建的地下鐵路系統中有觀塘支線。

1975年11月，連接中環至觀塘的修正早期系統獲準興建，系統包括觀塘線（石硤尾至觀塘）及荃灣線（旺角至中環）兩段。

1979年9月30日，修正早期系統的北段（觀塘至石硤尾）完工。10月1日，連接中環至觀塘的修正早期系統正式通車 ^[1]  。修正早期系統北段只有石硤尾至觀塘一段投入服務，以紅色為代表色。當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元。12月16日，修正早期系統中段（石硤尾至尖沙咀）啓用，路線伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啓用。

1982年5月17日，修正早期系統（觀塘至油麻地段）易名為觀塘線，並以油麻地為終點站，以太子、旺角及油麻地作為與荃灣線的轉線站。

1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，因此，觀塘線被安排經東隧延長線至鰂魚湧，鰂魚湧站則成為港島線及觀塘線之轉車站 ^[3]  。

1985年12月，觀塘線東隧延長線開始動工興建 ^[3]  。

1989年8月6日，東區海底隧道竣工，觀塘線（觀塘至鰂魚湧段）通車 ^[1]  。10月1日，藍田站開通啓用 ^[3]  。

1998年，觀塘線總站應由香港島鰂魚湧站改至九龍藍田站，但因藍田站無法做到跨站台轉車，觀塘線遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。

2001年9月27日，鰂魚湧站轉線通道紓緩工程完成，觀塘線延至北角作為總站 ^[1]  。

2002年8月4日，因將軍澳線北角至油塘段通車，觀塘線總站由北角改為油塘，北角至鰂魚湧段改屬將軍澳線。8月18日，觀塘線亦改以調景嶺站為終點站 ^[1]  。

2011年5月18日，港鐵觀塘線延伸線動工 ^[4]  。

2016年12月23日，港鐵觀塘線延伸線（油麻地站-何文田站）開通運營 ^[5]  。

參考資料： ^[1] 

港鐵觀塘線全長14.2千米，連接了香港九龍半島的西部和東部。港鐵觀塘線起於香港九龍城區的黃埔站，出站後沿蕪湖街向西北方向行駛，再向西南方向行駛穿過公主道、衞理道和伊麗莎伯醫院，向北接入彌敦道與港鐵荃灣線並行，途經油麻地站、旺角站和太子站。列車進入深水埗區，再向西行駛，穿過石硤尾公園和香港城市大學南校區，之後與港鐵東鐵線交匯，再穿過香港浸會大學和樂富公園。接着列車進入先向東北方向行駛進入黃大仙區，然後沿龍翔道行駛，與港鐵屯馬線交匯，再沿觀塘道和觀塘繞道先後向南和東南方向行駛。最後列車與港鐵將軍澳線並行，進入香港新界的西貢區，到達翠嶺路的調景嶺站 ^[1]  。

截至2019年10月，港鐵觀塘線全程行車時間約為35分鐘 ^[2]  。

截至2019年10月，港鐵觀塘線班次間隔為： ^[6] 

截至2019年10月，港鐵觀塘線每小時單向最高載客量為85000人次 ^[2]  。

M-train列車(2張)

M-train是港鐵觀塘線的一款列車，列車動力方式為6動2拖，列車編組方式為A-C+D+B-C+D+C-A，以A-C為一組，B-C為一組，C-A為一組，D卡是隨意組合。A卡表示有駕駛室的動力車廂，B卡表示有動力無受電弓車廂，C卡表示有動力帶有受電弓車廂，D卡表示無動力車廂，每卡車廂提供39-45座位和最多268-272個站位 ^[2]  。

2008年，港鐵公司向中國北車購買了20列新車，並於2011年在港鐵觀塘線投入使用。該列車由中車長春軌道客車股份有限公司製造，共8節編組，壽命可以達到40年，具有改良冷氣、照明系統等特點，每卡新車設有4個閉路電視，方便車長向有需要的乘客提供適時協助。另外，該列車加設的隔音地板及膠門框能有效阻隔來自車底及車外的噪音，減少行車聲浪對乘客的滋擾 ^[7]  。

2010年7月8日起，港鐵將免費熱點服務擴展到全線車站，乘客可使用個人隨身設有上網功能的智能手機或電腦在貼有“免費Wi-Fi熱點”標示或iCentre的附近範圍內，以網絡名稱“MTR Free Wi-Fi”網絡，享用15分鐘一節的免費Wi-Fi服務，而每部手機及電腦每日最多可使用5節 ^[8]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線沿線各站的大堂設置三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽 ^[9]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線旺角站、九龍塘站、九龍灣站設有USB充電插座，調景嶺站、油塘站、鑽石山站、太子站、油麻地站、何文田站設有USB充電插座及無線充電裝置 ^[10]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線石硤尾站、樂富站、黃大仙站設有郵箱服務 ^[11]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線九龍塘站、油麻地站、旺角站、太子站設有哺乳間，油塘站、調景嶺站設有育嬰間 ^[12]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線調景嶺站、太子站設有飲水機 ^[13]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線沿線車站均設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兑換零錢服務 ^[14]  。

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵觀塘線九龍塘站車站大堂設有還書箱 ^[15]  。

截至2019年10月，港鐵觀塘線設有九龍灣車廠和青衣控制中心 ^[2]  。

港鐵觀塘線車站藝術(6張)

黃埔站壁畫“歷史與想像—黃埔”背景以筆墨及線條表達，圖像則以質感不一及生動的人手製色紙製作，並以電腦重組及拼砌而成。該壁畫透過黃埔區的居民及學生蒐集社區歷史及對未來的想像，展現社區的歷史及特色，成為融匯黃埔區新與舊的當代藝術 ^[16]  。

何文田站壁畫“在自然與城市之間”用馬賽克及瓷磚展示於車站牆身，表現了在大自然瑰麗和諧的環境中，小動物的生命力生生不息，但又隱約看見鬧市和大廈的蹤跡，在自然與城市之間，建構成一處理想的居所 ^[17]  。

九龍塘站藝術品“八乘八”設計理念取材於《易經》，藉助八條三線圖（八卦）構成與自然五行相關的64個符號。該作品由多組象形圖組成，組合圖像由重複元件組成，讓人不禁浮想聯翩 ^[18]  。

彩虹站雕塑“陶醉的芭蕾舞者”是三件青銅雕塑，這三件藝術品反映出藝術家對美的看法。該雕塑設計者將豐滿的體型與芭蕾舞姿結合，做出優美的型態 ^[19]  。

牛頭角站外高架路段橋身壁畫“健康城市”由主要來自觀塘區的學生設計，用馬賽克藝術創作，把社區的生活點滴融入馬賽克藝術創作中 ^[20]  。

觀塘站壁畫“滴翠”由八塊靠牆的玻璃組成，利用了抽象手法展現這幅作品，畫中展現了設計者韓志勳先生的夢想世界 ^[21]  。

港鐵觀塘線由油麻地站延伸至何文田站及黃埔站，使往來兩區的乘客和居民出入更直接方便，聯繫更加容易，相聚更多。港鐵觀塘線新終點站為黃埔站，穿梭港鐵觀塘線各站均無需轉車，前往香港島、九龍半島及新界各區也更輕鬆快捷，可免除使用路面交通的塞車問題 ^[22]  。（香港鐵路有限公司評）

港鐵觀塘線延伸線的開通，為何文田、紅磡及黃埔一帶的市民及居民提供更多交通選擇，並舒緩區內交通問題 ^[5]  。（人民網評）