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車站
(交通運輸生產基地)
鎖定
- 中文名
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車站
- 外文名
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station
- 基 地
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交通運輸生產的
- 辦 理
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接發列車工作的車站
- 分 類
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交通設施
車站簡介
車站(70張)
車站是交通運輸生產的基地。旅客乘降、
貨物承運、
列車到發及解編、機車和乘務組的整備和換乘、列檢和
貨物檢查,都在車站辦理,車站集中了與
行車有關的技術設備。
車站分類
車站中間站
一般設在技術站之間區段內,辦理
列車接發、會讓和
通過作業,沿零摘掛列車的調車和
裝卸作業的車站稱為中間站。有些中間站還辦理
補機摘掛、列車技術檢查和涼閘作業、列車始發和終到作業並辦理客貨運業務。
只辦理接發列車工作的車站,單線車站稱為會讓站,雙線區段稱為越行站。
車站區段站
設於劃分
貨物列車牽引區段的地點,或區段車流的
集散地點,一般只改編區段到發的車流,解體與編組區段、沿零摘掛列車的
車站稱為區段站。區段站一般還進行更換
貨運機車或乘務員,對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查
整理作業。設有接發列車,
調車、機車整備、和車輛檢修等設備。
車站編組站
擔當大量中轉車流改變作業,編組技術直達、直通和其他列車的車站稱為
編組站。在編組站還進行更換
貨運機車和乘務員,對貨物列中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。一般設有專用的到達場、出發場和調車場、駝峯調車設備以及機車整備和車輛檢修等設備。
編組站按其在鐵路幹線上和樞紐內的位置,所擔當的作業任務,分為路網性編組站、區域性編組站和
地方性編組站。
編組站和區段站統稱為技術站。它們辦理的技術作業種類大致相同,都辦理列車的接發、編解、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業。但二者又有區別:區段站以辦理無調中轉車流為主,改編車流較小,辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業;而編組站按照編組計劃要求,除辦理通過車流外,主要是解體和編組直達、
直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車,以辦理改編車流為主。
車站站界
車站和它兩端所連接
區間的
界限為站界,站界範圍內與行車有關的各項技術
設備屬車站管轄。
在單線鐵路上,車站的範圍以兩端進站
信號機柱的中心線為界。在雙線鐵路上,站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進站信號機柱中心線,另外一端以
站界標的
中心線為界。
車站股道編號
站內
正線用
羅馬數字(Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ...)編號,站線用
阿拉伯數字(1,2,3...)編號。
(1)單線區段內的車站,從靠近站舍的線路起,向遠離站舍方向編號。
(2)雙線區段內的車站,從正線起順序編號,
上行為雙號,下行為單號。
(3)盡頭式車站,向終點方向由左側開始編號。如站舍位於線路一側時,從靠近站舍的線路起,向遠離站舍方向順序編號。
道岔編號
(1)從
列車到達到方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號。一般以車站站舍中心線作為劃分單號、雙號的分界。
(2)對於
渡線、交分
道岔等聯動道岔,應編為連續的單號或雙號。
(3)車站劃分車場時,每格車場的道岔單獨編號。一個車站不準相同的編號。
車站股道長度
車站股道全長
股道全長是指股道的實際長度,即從股道一端的道岔
基本軌接頭至另一端的道岔基本軌
接頭沿線路中心線的長度(盡頭線為至車擋的長度)。
車站股道有效長
股道有效長是指在股道
全長範圍內可以停留機車
車輛而不影響鄰線行車的一段長度。股道有效長的起至範圍根據警衝標、道岔的尖軌尖端、
出站信號機、
軌道絕緣節和車擋的位置分別確定。
我國
鐵路採用的
到發線有效長度為1250m、1050m、850m、750m、650m及550m。
車站線間距
區間及站內兩相鄰線路
中心線間的
距離為線間距。
線間距是根據有關
限界、相鄰線路向設置的與行車有關的技術設備和辦理不同性質
作業而確定的。鐵路線間距包括客貨共線鐵路線間距和客運專線鐵路線間距,其大小應符合《技規》的有關規定。
- 參考資料
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1.
鐵路職工崗位培訓教材編審委員會.鐵路線路工.北京市宣武區右安門西街8號:中國鐵道出版社,2010年:6頁