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上海地鐵1號線
鎖定
上海地鐵1號線(Shanghai Metro Line 1),是中國上海市境內第一條開通運營的地鐵線路,於1993年5月28日開通試運營南段(錦江樂園站至徐家彙站),於1995年4月10日開通試運營一期工程北段(衡山路站至上海火車站),於1996年12月28日開通試運營南延伸段一期(錦江樂園站至莘莊站),於2004年12月28日開通試運營北延伸段(上海火車站【不含】至共富新村站),於2007年12月29日開通試運營北延伸段(共富新村站【不含】至富錦路站),標識色為紅色
[1]
。
據上海地鐵官網顯示,上海地鐵1號線全長36.89千米,共設28座車站,其中高架站9座,地面站4座,地下站15座,列車釆用8節編組A型列車。
- 中文名
- 上海地鐵1號線
- 外文名
- Shanghai Metro Line 1
- 開通日期
- 1993年5月28日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國上海市
- 運營時間
- 05:30至23:34(週日-週四)(05:30至次日01:05(週五-週六)) [19]
- 起止站點
- 莘莊站⇌富錦路站
- 線路長度
- 36.89 km(截至2024年5月)
- 車站數量
- 28座(截至2024年5月)
- 報站語言
- 普通話、英語
- 運營機構
- 上海地鐵第一運營有限公司
- 標誌色
- 紅色
- 車輛編組
- 8節編組A型列車
- 最高速度
- 80千米/小時
上海地鐵1號線建設歷程
上海地鐵的早期實驗試驗(3張)
1959年8月,解放軍上海警備部隊提出上海地下鐵道應以“平戰結合、以戰為主”的指導思想規劃建設,儘可能深埋入基岩層。市地鐵籌建處根據各種功能要求,組織科研院所、大專學校和設計單位,對上海地下鐵道的埋設深度作淺、中、深3種方案研究
[3]
。
20世紀70年代末,在漕溪公園的地底下,上海市嘗試了第二條試驗隧道(漕溪路段試驗工程)的掘進,上下行總長1290米。這段線路採用結構法修築地下連續水泥牆(方形隧道),與此後採用的盾構掘進(圓形隧道)有明顯不同。這段線路作為上海地鐵1號線的正式線路使用。
1983年,上海市建設委員會、市科學技術委員會組織國內外單位和有關專家探討上海的多平面、大容量快速有軌交通工程,並於6月向上海市政府呈報《關於建設本市南北快速有軌交通項目建議書》,建議建設南起金山衞、北抵寶山、縱貫南北的快速有軌交通幹線,穿越市區的中段新龍華至紀薀路為地下鐵道(即上海地鐵1號線)
[3]
。
上海地鐵1號線開通二十週年(5張)
1990年1月19日,中華人民共和國國務院批准上海地鐵1號線一期工程動工。按“分段建設、分段通車”原則,一期工程劃分為南、中、北3段。
1993年1月10日,上海地鐵1號線首列地鐵列車進入新龍華站(今上海南站站附近)至徐家彙站區間上行正線試車調試
[3]
。4月9日,上海地鐵1號線南段(徐家彙站至錦江樂園站)開通,對外售票觀光試運營,這是上海第一條軌道交通線路
[4]
。5月28日,上海地鐵1號線南段(錦江樂園站至徐家彙站)雙線開通觀光試運營
[3]
。
1995年4月10日,上海地鐵1號線一期工程北段(衡山路站至上海火車站站)開通試運營
[4]
。5月19日,時任國家主席江澤民視察上海地鐵1號線
[4]
。7月,上海地鐵1號線一期工程全線正式投入運營,線路總長達到16.1千米。
1997年1月1日起,上海地鐵1號線南延伸段實現錦江樂園站↔莘莊站和上海火車站站↔錦江樂園站的分段通車運營
[5]
。7月1日,上海地鐵1號線莘莊站至上海火車站站實現全線聯通運營。實行2元、3元兩級分段票價:乘坐13站及以下的票價為2元,乘坐13站以上的票價為3元(後於2005年9月15日調整)
[4]
。
2023年1月,上海地鐵1號線部分車站加裝出入口自動扶梯
[12]
。4月7日起,上海地鐵1號線彭浦新村站工作日早高峯時段(07:45至08:30)實施限流
[13]
。4月,鐵路上海站直通上海火車站站1號線站層的的地下聯絡通道恢復啓用
[14]
。
上海地鐵1號線線路站點
上海地鐵1號線車站列表
序號 | 車站名稱 | 英文名稱 | 換乘線路 | 車站形式 | 所在區 |
---|---|---|---|---|---|
1 | Xinzhuang Station | 地面一層側式 | 閔行區 | ||
2 | Waihuanlu Station | —— | 地面一層側式 | ||
3 | Lianhua Road Station | —— | 地面一層側式 | ||
4 | Jinjiang Park Station | —— | 地面一層側式 | 徐彙區 | |
5 | Shanghai South Railway Station | 金山鐵路(出站轉乘) | 地下二層島式 | ||
6 | Caobao Road Station | 地下二層島式 | |||
7 | Shanghai Indoor Stadium Station | 地下二層島式 | |||
8 | Xujiahui Station | 地下三層島式 | |||
9 | Hengshan Road Station | —— | 地下二層島式 | ||
10 | Changshu Road Station | 地下二層島式 | |||
11 | South Shaanxi Road Station | 上海地鐵12號線 | 地下二層島式 | 徐彙區、 黃浦區 | |
12 | Site of the First CPC National Congress · South Huangpi Road Station | 地下二層島式 | 黃浦區 | ||
13 | People's Square Station | 地下二層島式 | |||
14 | Xinzha Road Station | —— | 地下二層島式 | ||
15 | Hanzhong Road Station | 上海地鐵12號線 | 地下二層島式 | 靜安區 | |
16 | Shanghai Railway Station Station | 上海地鐵3號線 | 地下二層島式 | ||
17 | North Zhongshan Road Station | —— | 地下二層島式 | ||
18 | Yanchang Road Station | —— | 地下二層島式 | ||
19 | Shanghai Circus World Station | —— | 地下二層島式 | ||
20 | Wenshui Road Station | —— | 高架三層側式 | ||
21 | Pengpu Xincun Station | —— | 高架三層側式 | ||
22 | Gongkang Road Station | —— | 高架三層側式 | 靜安區、 寶山區 | |
23 | Tonghe Xincun Station | —— | 高架三層側式 | 寶山區 | |
24 | Hulan Road Station | —— | 高架三層側式 | ||
25 | Gongfu Xincun Station | —— | 高架三層側式 | ||
26 | Bao'an Highway Station | —— | 高架三層側式 | ||
27 | West Youyi Road Station | —— | 高架二層側式 | ||
28 | Fujin Road Station | —— | 高架二層一島一側式 | ||
上海地鐵1號線線路走向
上海地鐵1號線全長36.89千米
[6]
,南起於莘莊站,沿滬閔路一側平行北上,在漕寶路前空越漕河涇,沿漕溪路北上達徐家彙,轉向東北沿衡山路到達淮海路,再向東到黃陂路,向北到上海市中心、人民廣場後繼續向北穿越蘇州河後到達上海火車站站,出站後沿大統路並轉向南北高架路,北止於富錦路站,是上海城市軌道交通網絡中的南北主幹道
[1]
。
上海地鐵1號線運營情況
上海地鐵1號線運營時刻
- 首末時刻
線路站點 | 首班車發車時刻 | 末班車發車時刻 (週日-週四) | 末班車發車時刻 (週五-週六) | ||||
往富錦路站 | 往上海火車站站 | 往莘莊站 | 往富錦路站 | 往莘莊站 | 往富錦路站 | 往莘莊站 | |
莘莊站 | 05:30 | -- | 06:04 (到達) | 22:32 | 23:34 (到達) | 次日00:00 | 次日01:04 (到達) |
外環路站 | 05:32 | -- | 06:02 | 22:34 | 23:32 | 次日00:02 | 次日01:02 |
蓮花路站 | 05:34 | -- | 06:00 | 22:36 | 23:30 | 次日00:04 | 次日01:00 |
錦江樂園站 | 05:37 | -- | 05:57 | 22:39 | 23:27 | 次日00:07 | 次日00:57 |
上海南站站 | 05:18 | 04:55 | 05:54 | 22:42 | 23:24 | 次日00:10 | 次日00:54 |
漕寶路站 | 05:20 | 04:57 | 05:51 | 22:45 | 23:21 | 次日00:13 | 次日00:51 |
上海體育館站 | 05:23 | 05:00 | 05:49 | 22:48 | 23:19 | 次日00:16 | 次日00:49 |
徐家彙站 | 05:25 | 05:02 | 05:46 | 22:50 | 23:16 | 次日00:18 | 次日00:46 |
衡山路站 | 05:27 | 05:04 | 05:44 | 22:52 | 23:14 | 次日00:20 | 次日00:44 |
常熟路站 | 05:29 | 05:06 | 05:42 | 22:54 | 23:12 | 次日00:22 | 次日00:42 |
陝西南路站 | 05:31 | 05:08 | 05:40 | 22:56 | 23:10 | 次日00:24 | 次日00:40 |
一大會址•黃陂南路站 | 05:34 | 05:11 | 05:38 | 22:58 | 23:08 | 次日00:26 | 次日00:38 |
人民廣場站 | 05:37 | 05:14 | 05:35 | 23:01 | 23:05 | 次日00:29 | 次日00:35 |
新閘路站 | 05:38 | 05:15 | 05:33 | 23:03 | 23:03 | 次日00:31 | 次日00:33 |
漢中路站 | 05:40 | 05:17 | 05:31 | 23:05 | 23:01 | 次日00:33 | 次日00:31 |
上海火車站站 | 05:43 | 05:19 (到達) | 05:30 | 23:08 | 23:00 | 次日00:36 | 次日00:30 |
中山北路站 | 05:45 | -- | 05:57 | 23:10 | 22:57 | 次日00:38 | 次日00:27 |
延長路站 | 05:48 | -- | 05:55 | 23:13 | 22:55 | 次日00:41 | 次00:25 |
上海馬戲城站 | 05:50 | -- | 05:53 | 23:15 | 22:53 | 次日00:43 | 次00:23 |
汶水路站 | 05:52 | -- | 05:50 | 23:17 | 22:50 | 次日00:45 | 次00:20 |
彭浦新村站 | 05:55 | -- | 05:47 | 23:20 | 22:47 | 次日00:48 | 次日00:17 |
共康路站 | 05:58 | -- | 05:45 | 23:23 | 22:45 | 次日00:51 | 次日00:15 |
通河新村站 | 06:00 | -- | 05:42 | 23:25 | 22:42 | 次日00:53 | 次日00:12 |
呼蘭路站 | 06:03 | -- | 05:40 | 23:27 | 22:40 | 次日00:55 | 次日00:10 |
共富新村站 | 06:05 | -- | 05:37 | 23:30 | 22:37 | 次日00:58 | 次日00:07 |
寶安公路站 | 06:08 | -- | 05:34 | 23:33 | 22:34 | 次日01:01 | 次日00:04 |
友誼西路站 | 06:10 | -- | 05:32 | 23:35 | 22:32 | 次日01:03 | 次日00:02 |
富錦路站 | 06:12 (到達) | -- | 05:30 | 23:37 (到達) | 22:30 | 次日01:05 (到達) | 次日00:00 |
- 運行間隔
週一至週四 | |||
---|---|---|---|
時段名稱 | 具體時間 | 列車間隔 | |
莘莊站至富錦路站 | |||
早高峯 | 07:00至09:00 | 平均2分30秒 | |
平峯 | 09:00至17:00 | 平均5分 | |
晚高峯 | 17:00至19:00 | 平均3分 | |
其餘時段 | 4分至9分 | ||
週五 | |||
時段名稱 | 具體時間 | 列車間隔 | |
莘莊站至富錦路站 | |||
早高峯 | 07:00至09:00 | 平均2分30秒 | |
平峯 | 09:00至15:00 | 平均5分 | |
晚高峯 | 15:00至19:00 | 平均3分 | |
其餘時段 | 4分至9分 | ||
週六、週日 | |||
時段名稱 | 具體時間 | 列車間隔 | |
莘莊站至富錦路站 | |||
高峯時段 | 09:00至20:00 | 平均4分 | |
其餘時段 | 6分至12分 | ||
延時運營列車間隔(週五、週六) | |||
時段名稱 | 具體時間 | 列車間隔 | |
莘莊站至富錦路站 | |||
延時運營 | 22:30至運營結束 | 10分至15分 |
上海地鐵1號線客運流量
上海地鐵1號線設備設施
上海地鐵1號線車輛設施
上海地鐵1號線軌距1435毫米,採用1500V直流(高架電線方式)動力電源,最高速度可達80千米/小時,運營速度為75千米/小時。該線採用A型車,曾有6節、8節兩種列車編組;截至2010年,該線已全線實行8節編組運營。
上海地鐵1號線的線路標識色為紅色。列車車身除01A05、01A06、01A07型外均以白色為主色調,兩邊各有一條紅色的色帶;01A05、01A06、01A07型車身以紅、黑、白三色為主色調,兩邊各有一條紅色的色帶。該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵的圓形標徽,也採用了上海地鐵吉祥物暢暢
[8]
。
車型圖片 | 車型介紹 | |
---|---|---|
01A01型列車 | ||
曾用型號:DC-01A、DC-01B 現用型號:01A01 製造商:德國ADTranz、德國西門子原產;南車株洲電力機車有限公司改造 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:1992至1994年 擴編:2008年起直改交併自擴編為8節編組 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:11列 設計壽命:30年 暱稱:老老八 | ||
注:由原01A01(DC-01)擴編而來,是上海最老的列車。 | ||
01A02型列車 | ||
曾用型號:DC-01C 現用型號:01A02 製造商:德國ADTranz、德國西門子原產;南車株洲電力機車有限公司改造 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:1992至1994年 擴編:2008年起改造、增擴編 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:5列 設計壽命:30年 暱稱:偽八二世 | ||
注:01A02型客車是將原01A01型6節編組列車兩端的控制拖車與6節西門子株洲電力機車新生產的BC車組合而來。 | ||
01A03型列車 | ||
曾用型號:AC-01A,AC-01C 現用型號:01A03 製造商:德國ADTranz、德國西門子原產;南車株洲電力機車有限公司改造 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:1997至2001年 擴編:2006至2008年自擴編為8節編組 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:9列 設計壽命:30年 暱稱:老八 | ||
注:01A03型客車是將原AC-01型6節編組列車中間加入兩節AC-01型動車擴編而來。 | ||
01A04型列車 | ||
曾用型號:AC-01B 現用型號:01A04 製造商:德國ADTranz、德國西門子原產;南車株洲電力機車有限公司改造 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:1997至2001年 擴編:2006至2008年增擴編為8節編組 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:12列 設計壽命:30年 暱稱:偽八 | ||
01A05型列車 | ||
曾用型號:AC-06 現用型號:01A05 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:2006至2007年 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:16列 設計壽命:30年 暱稱:胖頭魚 | ||
注:南京浦鎮車輛廠和上海電氣各生產其中的8列,車廂採用電動外掛門形式。 | ||
01A06型列車 | ||
型號:01A06 製造商:中車株洲電力機車有限公司 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:2016至2018年 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:11列 設計壽命:30年 暱稱:鋼鐵俠 | ||
注:本車型流傳過暱稱“輻射眼”,車廂採用電動內藏門形式。 | ||
01A07型列車 | ||
型號:01A07 製造商:中車株洲電力機車有限公司 設計速度:80km/h 車輛編成:8節編組(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc) 車廂:長23.54米,寬3米 定員:310人 製造年代:2018至2020年 電機傳動方式:VVVF交流傳動 供電方式:接觸網供電 車輛總數:20列 設計壽命:30年 暱稱:鋼鐵俠二世 | ||
注:因未來將訂購超過100輛列車,編號為010xx,車廂採用電動內藏門形式。 |
上海地鐵1號線運行系統
上海地鐵1號線一期工程設計時在新龍華設地面車輛段,並建控制中心1座、地下主變電站2座、牽引變電站7座、降壓變電站21座。建設規模按高峯小時單向通過能力6萬人次設計,採用大容量電動客車,8節車輛編組,2分鐘間隔運行。建設標準參照80年代建成的香港和新加坡地鐵模式
[3]
。
- 控制中心
上海地鐵1號線控制中心,按控制1號線及預留2號線的規模建設。設總調度、行車調度、電力調度、環控防災調度等,在發生事故或災難時,控制中心可轉為救助中心。
- 車輛基地
梅隴車輛段:位於上海市徐彙區閔行區錦江樂園附近,在上海南站站和錦江樂園站之間,是上海最早建設的車輛段,主要用於上海地鐵1號線列車的停放和養護,並承擔上海地鐵2號線列車的高級養護工作,與滬昆鐵路設有聯絡線。
富錦路停車場:位於上海市寶山區富錦路藴川路西側,富錦路站西北,主要用於上海地鐵1號線列車的停放和養護,於2007年12月18日建成
[9]
。該停車場可同時停放54列8節編組列車,佔地面積約30公頃
[9]
。
上海地鐵1號線主要工程
上海地鐵1號線是上海首條地下快速有軌幹道,其建設是上海首次成功運用國際融資方式進行建設的重大市政項目,利用了外國政府提供優惠貸款4.6億馬克和政府貸款4450萬美元。
該線實施科技項目54項,通過市、國家鑑定27項,14項獲市和建設部科技進步獎。“逆築法”等17項科技成果為國家節約5000餘萬元投資。
上海地鐵1號線所獲榮譽
上海地鐵1號線一期工程6座車站獲上海市“白玉蘭獎”;人民廣場站獲上海市優質樣板工程獎;人民廣場至新閘路區間隧道獲“上海市市政金獎”。上海地鐵1號線一期工程獲中華人民共和國建設部“市政工程金盃獎”,並獲“上海市十大景觀”榮譽稱號
[3]
。
上海地鐵1號線相關事件
- 參考資料
-
- 1. 中國主要城市現有地鐵介紹 .北京市地鐵運營有限公司[引用日期2019-04-30]
- 2. 1223.1萬人次 3月9日上海地鐵再創客流新高 .上海申通地鐵集團有限公司[引用日期2019-11-14]
- 3. 首頁 地方誌資料庫 市級志書 上海通志 第二十六卷城市建設 第三章公共交通 第五節 地下鐵道 .上海地方誌辦公室[引用日期2020-09-03]
- 4. 首頁 地方誌資料庫 市級志書 上海市志 上海市志·交通運輸分志·城市公共交通卷(1978-2010) 大事記 .上海地方誌辦公室[引用日期2020-09-03]
- 5. 首頁 地方誌資料庫 上海年鑑 上海年鑑1997 十四、城市建設、重大工程 節 (二)市政基礎設施建設 .上海地方誌辦公室[引用日期2020-09-03]
- 6. 6、8、9號線和4號線環通段、1號線北北延伸段12月29日正式投運 .上海市人民政府[引用日期2020-09-03]
- 7. 車站信息 .上海申通地鐵集團有限公司[引用日期2019-04-30]
- 8. 暢暢要來了 .上海地鐵[引用日期2019-11-13]
- 9. 上海:亞洲最大地鐵列車停車場建成 .中國政府網(來源:新華社)[引用日期2021-03-13]
- 10. 上海地鐵1號線富錦路--停車場 .中鐵上海設計院集團有限公司[引用日期2021-03-13]
- 11. 上海新聞-地鐵虹梅路站“五一”改名錦江樂園站 .東方網[引用日期2021-03-13]
- 12. 上海地鐵1號線加裝出入口自動扶梯,乘客出行更方便 .文匯報.2023-01-17[引用日期2023-01-17]
- 13. 4月7日起1號線彭浦新村站早高峯時段實施限流 .上海地鐵微信公眾號.2023-04-04[引用日期2023-04-04]
- 14. 地鐵1號線上海火車站站與鐵路上海站直通道恢復啓用 .新民晚報.2023-04-20[引用日期2023-04-20]
- 15. 上海地鐵三十年 從蠶寶寶開始 .新浪新聞網[引用日期2023-09-16]
- 16. 首末班車時刻表|上海地鐵 .上海地鐵.2024-04-28[引用日期2024-04-28]
- 17. 即日起上海地鐵試行非高峯時段運快遞,1號線、2號線為試點線路 .百家號.2023-12-29
- 18. 4月4日起地鐵上海南站將試點“鐵路換地鐵免二次安檢” .上海地鐵.2024-04-02[引用日期2024-05-08]
- 19. 首末班車時刻表|上海地鐵 .上海地鐵.2024-05-10[引用日期2024-05-10]
- 20. 今早上海地鐵1號線出故障?官方迴應:乘客揹包被夾激活車門緊急拉手 .都市快報橙柿互動.2024-06-24[引用日期2024-06-24]
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