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上海地鐵13號線

鎖定
上海地鐵13號線(Shanghai Metro Line 13),是中國上海市第12條建成運營的地鐵線路,於2008年12月28日開工建設一期工程 [1]  ,2012年12月30日開通運營一期工程西段(金運路站金沙江路站祁連山南路站大渡河路站暫緩開通】) [2]  ,2013年6月15日開通運營祁連山南路站 [9]  ,2014年11月1日開通運營大渡河路站 [14]  ,12月28日開通運營一期工程東段首通段(金沙江路站【不含】至長壽路站),2015年12月19日開通運營一期工程東段後通段、二期工程西段(長壽路站【不含】至世博大道站 [3]  ,2018年12月30日開通運營二期工程東段、三期工程(世博大道站【不含】至張江路站 [4]  ,標誌色為粉紅色。
上海地鐵13號線,線路西起嘉定區金運路站,途經普陀區靜安區黃浦區,終點止於浦東新區張江路站 [5] 
據上海地鐵官網信息顯示,上海地鐵13號線全長38.8千米,採用全地下敷設方式;共設31座地下車站;列車採用6節編組A型列車。
中文名
上海地鐵13號線
外文名
Shanghai Metro Line 13
開通日期
2012年12月30日
軌道類型
地鐵
所屬地區
中國上海市
運營時間
05:30-23:45(週日-週四) [32] 
起止站點
金運路站張江路站
線路長度
38.8 km(截至2024年2月)
車站數量
31座(截至2024年2月) [19]  [48] 
報站語言
普通話、英語
運營機構
上海地鐵第二運營有限公司
標誌色
粉紅色
車輛編組
6節編組A型列車
最高速度
80千米/小時

上海地鐵13號線建設歷程

  • 一期工程(金運路站至南京西路站)
2008年12月28日,上海地鐵13號線一期工程開工建設 [1] 
2010年4月20日,上海地鐵世博專線【馬當路站、盧浦大橋站(現世博會博物館站)、世博大道站】開通運營 [6]  。作為世博園內專用軌道交通,世博專線在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網絡,而是憑世博會門票免費乘坐。
2011年11月15日,上海地鐵13號線一期工程軌道工程開工 [7] 
2012年6月19日,上海地鐵13號線首列車抵滬 [8]  。12月30日,上海地鐵13號線一期工程西段(金運路站金沙江路站祁連山南路站大渡河路站暫緩開通】)開通運營 [2] 
2013年6月15日,祁連山南路站開通運營 [9] 
2014年11月1日,大渡河路站開通運營 [14]  。12月28日,上海地鐵13號線一期工程東段首通段(金沙江路站【不含】至長壽路站)開通運營。
2015年12月19日,上海地鐵13號線一期工程東段後通段(長壽路站【不含】至南京西路站)開通運營。
  • 二、三期工程(南京西路站【不含】至張江路站)
上海地鐵13號線二期工程走向 上海地鐵13號線二期工程走向 [10]
2014年7月,上海市發展和改革委員會批覆上海地鐵13號線三期工程可行性研究報告 [11] 
2014年9月,盧浦大橋站更名為世博會博物館站 [12]  。9月18日,上海地鐵13號線淮海中路站上下行的共四台盾構均告順利進洞,標誌着上海地鐵13號線二期工程一項重大節點成功突破 [10]  [13] 
2015年1月,上海地鐵13號線長清路站張江路站區間開工建設,世博段的改造工程正式啓動 [15]  。12月19日,上海地鐵13號線二期工程西段(南京西路站【不含】至世博大道站)開通運營 [3] 
2017年12月10日,上海地鐵13號二期工程東段在建車站主體結構全部封頂 [16] 
2018年2月2日,上海地鐵13號線二期工程東段、三期工程區間雙線全線貫通 [5]  。5月30日,上海地鐵13號線二期工程東段、三期工程全線軌道順利貫通。12月30日,上海地鐵13號線二期工程東段、三期工程開通運營(世博大道站【不含】至張江路站 [4] 
  • 西延伸段(諸光路站至金運路站【不含】)
2018年12月11日,《上海市城市軌道交通第三期建設規劃(2018~2023年)》獲批,其中上海地鐵13號線西延伸工程自諸光路站金運路站【不含】,線路長9.8千米,設站5座,投資126.29億元,項目建設工期為5年 [18] 
2020年6月24日,《上海市軌道交通13號線西延伸工程選線專項規劃》公示。
2022年7月,13號線西延伸紀翟路站主體基坑處於結構回築階段,全面進行側牆及板結構回築施工作業 [41]  。9月20日,由隧道股份市政集團承建的上海軌道交通13號線西延伸工程102標紀翟路站主體結構順利封頂 [42]  。10月,13號線西延伸工程首台盾構順利下井組裝 [45]  。12月28日上午,承擔國內首條預埋承插式管片地鐵正線隧道掘進的盾構機,在上海地鐵13號線西延伸101標現場順利始發 [46]  。10月23日上午,伴隨着中鐵盾構機的中盾部件在現場作業人員的操作下穩穩起吊下井,軌道交通13號線西延伸工程紀翟路站至紅衞河中間風井上行線盾構機正式進入下井組裝階段。同時,這也標誌着13號線西延伸工程即將正式進入盾構區間施工階段 [44] 
2023年10月,上海軌道交通13號線北翟路停車場改擴建工程首根樁基順利開鑽,封浜中間風井土建也正式施工。 [70]  截止12月,13號線西延伸設5座車站,已開工3座車站;13號線東延伸設2座車站,目前處於全面推進騰地階段 [71] 
2024年1月,13號線西延伸101標盾構順利始發,經過多座特大橋和隧道的穿越,進一步推動了工程進展 [72] 
  • 東延伸段(張江路站【不含】至丹桂路站)
2022年9月,國家發改委已批覆同意建設13號線東延伸段 [43] 
2023年5月28日,隨着位於浦東13號線東延伸高科中路站工地上的成槽機平穩啓動,標誌着上海地鐵13號線東延伸工程正式開工建設 [49]  。10月,13號線東延伸段處於全面推進騰地階段。 [69] 

上海地鐵13號線線路站點

上海地鐵13號線車站列表

據上海地鐵官網信息顯示,上海地鐵13號線的車站信息如下表所示:
上海地鐵13號線車站信息列表
序號
車站名稱
換乘線路
站台形式
開門方向
所在行政區
01
——
地下二層島式
左側
02
——
地下二層島式
03
——
地下二層島式
04
——
地下二層島式
05
——
地下二層島式
06
地下二層側式
右側
07
地下三層島式
左側
08
地下三層島式
09
地下三層島式
10
地下二層島式
11
——
地下二層島式
12
地下五層島式
13
——
地下三層島式
14
(均為虛擬換乘,單程票、異地交通卡/乘車碼除外)
地下三層側式
右側
15
——
地下六層島式
左側
16
地下三層島式
17
地下三層島式
18
——
地下三層島式
19
——
地下二層一島一側式
*注2
20
(虛擬換乘,單程票、異地交通卡/乘車碼除外)
地下三層島式
左側
21
地下三層島式
22
地下三層島式
23
——
地下二層島式
24
——
地下二層島式
25
——
地下二層島式
26
——
地下二層島式
27
地下二層島式
28
地下二層雙島式
29
——
地下二層島式
30
——
地下二層島式
31
——
地下二層島式
1、車站站層圖見參考資料 [20-31]  [50-68] 
2、世博大道站:往金運路站開左側門,往張江路站開右側門。

上海地鐵13號線線路走向

上海地鐵13號線一期工程線路全長為全長16.468千米,設14座地下站,起點為嘉定區金運路站,經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路,到達一期工程終點南京西路站 [1] 
上海地鐵13號線走向圖 上海地鐵13號線走向圖
上海地鐵13號線二期工程線路全長17.108千米,設14座地下站,起點為靜安區南京西路站,經石門一路、瑞金一路、下穿復興公園、馬當路、蒙自路、黃浦江、沿長清北路、成山路、滬南路、綠科路,到達二期工程終點華夏中路站 [5] 
上海地鐵13號線三期工程線路全長5.254千米,全線設中科路站、學林路站、張江路站3座車站 [17] 
上海地鐵13號線串聯起上海市城市總體規劃中的幾個中心,如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。

上海地鐵13號線運營情況

上海地鐵13號線運營時刻

據上海地鐵官網顯示,上海地鐵13號線首末班車時刻表如下所示。(上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問上海地鐵官方應用軟件或申通地鐵集團官方網站獲取→ [32]  )恢復週五、週六實施延時運營 [47]  。(遇國家法定節假日,將另行安排:國家法定節假日前的最後一個工作日,末班車時間同週五、週六發車時刻;實際情況以車站現場運營為準。)

上海地鐵13號線列車間隔

據上海地鐵官網顯示,上海地鐵13號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示 [32] 
上海地鐵13號線運行間隔 上海地鐵13號線運行間隔

上海地鐵13號線客流信息

2018年3月9日,上海地鐵13號線單日客流量達49萬人次,創下單線客流歷史新高 [33] 
2019年3月8日,上海地鐵13號線單日客流量達71萬人次,創下單線客流歷史新高 [34] 

上海地鐵13號線設備設施

上海地鐵13號線車輛設施

上海地鐵13號線列車車體設計不僅現代感十足,更充分融入了安全、節能、環保以及人性化的概念 [8] 
上海地鐵13號線列車
上海地鐵13號線列車車身採用全焊接鋁合金設計,增加車體強度,提高安全等級。輕量化的模塊設計,在有效控制列車整體重量的前提下,使整體佈局更合理,維護更簡便。該項目列車採用的牽引及制動控制技術使制動能力在各類載荷狀況下都能得到有效發揮,從而大大降低碳合物閘片的使用頻次,不僅減少了列車的整體能耗,也降低了由於磨耗粉塵對於環境的污染 [8] 
上海地鐵13號線列車安裝了無障礙車固定位,成為A型車中的首例。列車採用的MVB網絡控制技術,使隨車各子系統的狀態可時時在列車駕駛面板上顯示,司機可隨時掌控列車的各類運行狀態,提高列車運營期間對於乘客的服務質量 [8] 
上海地鐵13號線列車首次使用了中國國內自主研發的國產化轉向架,整體構架強度進一步提高,使用壽命也隨之提升。該轉向架在出廠前,經過了100萬千米的疲勞測試,相當於一列車十年的行駛里程 [8] 
AC-09(0942~0945,0948;已歸還上海地鐵9號線
曾用型號:AC-09
現用型號:09A02
製造商:長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司
設計速度:80km/h
車輛編成:6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
車廂:長23.54米,寬3米
定員:310人/節
製造時間:2007—2008年
電機傳動方式:VVVF交流傳動
供電方式:接觸網供電
車輛總數:41列
設計壽命:30年
暱稱:坂田
本車型在2010年上海世博會期間借給世博專線(現13號線)使用,世博會閉幕後歸還上海地鐵9號線
AC-18(1301~1324,未大修)
曾用型號:AC-18
現用型號:13A01
設計時速:80km/h
車輛編成:6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
車廂:長23.54米,寬3米
定員:310人
製造年代:2012—2014年
電機傳動方式:VVVF交流傳動
供電方式:接觸網供電
車輛總數:24列
設計壽命:30年
暱稱:奶粉
13A02(1325~1362,未大修)
型號:13A02
設計時速:80km/h
車輛編成:6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
車廂:長23.54米,寬3米
定員:310人
製造年代:2016—2018年
電機傳動方式:VVVF交流傳動
供電方式:接觸網供電
車輛總數:38列
設計壽命:30年
暱稱:奶粉二世

上海地鐵13號線運行系統

上海地鐵13號線一期工程設北翟路車輛基地1座(與上海地鐵2號線共享),設控制中心1座(與上海地鐵11號線共享)和隆德路主變電所1座(與上海地鐵11號線共享) [1]  [5]  ;二期工程設長清路地下主變電站、與上海地鐵7號線間的聯絡線、川楊河停車場1座(與上海地鐵11、16號線共享),及入場線一條 [5]  ;三期工程設川楊河停車場出場線一條 [5] 

上海地鐵13號線服務設施

  • 中科路站“智能問訊機器人”
中科路站智能問訊機器人 中科路站智能問訊機器人 [35]
中科路站內設置了智能問詢服務機器人,整合先進的人工智能與機器人技術,通過人與機器的語音交互,方便解決乘客對票價、列車時刻表、換乘路線、購票幫助、配套服務設施、出入口信息和周邊地標等信息的查詢,全面提升乘客體驗。另外,中科路站還設置了集車站導向信息、PIS信息、交互服務信息、手機充電以及乘客休息為一體的智能雲座椅 [35] 
  • 新型購票導乘大屏
上海地鐵13號線二期、三期工程在站廳公共區自動售票機上方設置中、英雙語運營及購票信息導乘大屏,大尺寸的屏幕可容納更多信息內容,為乘客提供網絡內票價、首末班車信息等多功能導乘服務 [35] 

上海地鐵13號線主要工程

  • 建設難題
淮海中路站 淮海中路站 [36]
上海地鐵13號線先後穿越1號線地鐵隧道、蘇州河及防汛牆以及重要建築物等工程難點 [37] 
上海地鐵13號線由於從地下穿越城市中心區域的多個繁華商業地塊和多條地鐵線路,施工環境複雜,情況多變,淮海中路站~一大會址·新天地站區間是上海地鐵埋深最深,集各種困難與複雜條件於一身的地鐵區間之一,所經區域存有大量地下建築結構及障礙物,並且線路需要下穿地鐵1號線區間隧道、50萬伏電力隧道、南北高架橋樁基、原盧灣區政府大樓樁基等重要設施。因此,施工難度遠超其他各車站,淮海中路站的基坑深達到33米,地下連續牆更是達到71米,創上海地鐵建設歷史之最,在建設過程中,採用了迴旋鑽機清障、銑槽機成槽、自動補償式鋼支撐系統、鋼套箱盾構進洞、頂管機金蟬脱殼等一系列新技術、新工藝,確保了工程的順利推進及周邊建築物的安全 [36] 
在區間隧道的推進中,上海地鐵13號線實現了原盧灣區政府大樓樁基託換、兩台盾構上下重疊穿越南北高架地下樁基狹窄空間等高難度施工節點 [36] 
上海地鐵13號線自然博物館站~南京西路站區間下穿自然博物館,為降低地鐵運行對自然博物館內展覽及影視廳的影響,採用了軌道交通業內最嚴苛的減振降噪措施:鋼彈簧浮置板道牀、阻尼鋼軌、道牀降噪板等 [38] 
  • 新技術、新工藝、新材料
成山路站 成山路站 [35]
上海地鐵13號線全線建設秉承“人文、科技、融合、創新”的理念,運用“新技術、新工藝、新材料”,將高科技、人文情感融入地鐵中。
一是全面採用預製拼裝技術,通過預製樓梯的標準化設計,全線700多塊預製梯段板實現了工廠化生產現場拼裝,相對於傳統現澆工藝,工期可節省約40天,工程質量也得到了提高;
二是採用輪胎式鋪軌新工藝,將鋪軌走行系統由傳統輪軌式轉變成輪胎式,通過運行方式轉變,鋪軌速度從每天完成(含基底施工)33米/天增加到50米/天(含基底施工),提高了施工效率;
三是提出了基於移動互聯的軌道交通項目一體化管理門户及工程應用的管理理念,開發了地鐵工程建設管理BIM一體化管控雲平台PIP-TOS系統,實現了BIM技術的輕量化和系統集成平台。同時,把BIM模型和設備終端通過資產編碼實現一一對應,再由運營和建設單位共同建立了二維碼信息,粘貼於現場設備終端處。通過專用的維護APP終端掃碼後,可以提供該設備的基本信息、BIM模型信息和運營維護信息等內容,有利於運營、維保等單位的後期管理和維修 [35] 

上海地鐵13號線文化特色

  • 車站文化
南京西路站 南京西路站 [36]
上海地鐵13號線縱向串連起市中心多個繁華商業區,設計者打破常規,結合每座車站的地理位置、歷史文化,精心打造出富有上海特徵、上海風格的車站裝飾,形成了一站一特色的文化地標 [3] 
江寧路站:主題為“江山寧和”。在站廳牆面上,設計者佈置了一幅長24米、高2.7米的鋁板彩色噴繪巨幅山水畫,同時輔以景德鎮彩陶立體造型的山巒。車站的清水泥質感材質古樸凝重,禪藴十足,與臨近的滬上百年古剎玉佛寺相得益彰 [3] 
自然博物館站:主題為“遠古的迴響”。站台通過橫向紋理的岩石質感牆面展現時間億萬年的沖刷與積澱,站廳通過弧形的邊牆和吊頂相連的紅色砂岩條塊裝飾,猶如翻轉進入了時空隧道,而車站兩端從天花垂吊而下的藍鯨與海洋游魚造型裝置,又似乎將乘客帶往海洋深處,營造出別樣的出行視角 [3] 
南京西路站:主題為“摩登儷影”。以幾何圖形為繪畫的基本元素,通過格子和紅、藍、黃三種色彩拼成的天頂,展現出荷蘭藝術家蒙德里安的“風格派”作品“紅、藍、黃構圖”的創意效果,使車站線條呈現輕快的律動;對照南京路上的繁花霓虹與交織人流,圍成歷史與現代的傳承韻律 [3] 
南京西路站 南京西路站 [36]
淮海中路站:主題為“海派風情”。通過老洋房式的小地磚與紅磚牆裝飾,見證百年淮海路的歲月變遷,在站台兩側的鑲嵌鵝卵石的燈廂壁上,選取淮海路周邊的優秀歷史建築圖片,用黑白的影調訴説着她改變的容顏和不變的浪漫 [3] 
一大會址·新天地站:主題為“天地穿梭”。在老式壁燈的環境氛圍營造下,站廳層嵌入在青磚牆上的七座石庫門形態的大型顯示器,用視頻影片滾動展現上海的早晨和傍晚、風情與民俗,乘客透過門窗之間,跨越時空,與上海的過去未來穿梭交匯 [3] 
漢中路站:吊頂配以金色滴水造型,用以烘托上海母親河——蘇州河水波淋漓,波紋靈動的感覺,在流光溢彩中抒寫出時尚潮流的現代風格 [39] 
長清路站:上海首個“三覺“(視覺、聽覺、嗅覺)車站,站內天頂陳列着一幅巨幅山水畫,擁有薈萃着優秀書法作品的“丹青長春”長廊 [35] 
陳春路站 陳春路站 [35]
成山路站:裝修中採用木頭紋稜條、素面牆板,運用鏡面裝置藝術、異形LED屏等現代多媒體手段 [35] 
中科路站:作為張江科技城的門户車站,裝修理念具有時代氣息。鏡面不鏽鋼構成的是石墨晶體結構吊頂,地面上鋪滿黑白相間的幾何圖形,站廳中央的巨幅LED大屏作為地鐵與地區融合、與科技融合的展示平台,令人彷彿置身於科技中心 [35] 

上海地鐵13號線建設規劃

  • 西延伸段
上海地鐵13號線西延伸工程 上海地鐵13號線西延伸工程
上海地鐵13號線西延伸工程在聯友路—諸光路段與規劃上海地鐵25號線共線。線路途經嘉定區、閔行區、青浦區3個行政區,經過的主要區域有國家會展中心(上海)、徐涇鎮、華漕鎮等。
上海地鐵13號線西延伸工程總長約9.6千米,線路起於金運路站,沿金沙江西路—紀宏路—聯友路—金豐路—諸光路走行至諸光路站,全線設置5座車站。
車輛基地:上海地鐵13號線西延伸工程設置1處車輛基地,與既有北翟路車輛基地合址共建,位於北翟路以北、S20以西、吳淞江以南、許浦港以東,按規劃設計標準控制用地規模。
主變電所:上海地鐵13號線西延伸工程規劃新增1處主變電所,位於聯友路閔北路交叉口東北側 [19] 
序號
車站名稱
換乘線路
站台形式
開門方向
所在行政區
01
地下二層島式
左側
02
運樂路站
——
地下二層島式
03
季樂路站
——
地下二層島式
04
芳樂路站
——
地下三層島式
05
紀翟路站
——
地下二層島式
2021年6月28日,13號線西延伸段正式開建 [40] 
  • 東延伸段
上海地鐵13號線東延伸工程 上海地鐵13號線東延伸工程
軌道交通13號線東延伸工程自軌道交通13號線既有站張江路站引出,沿中科路—張東路走行至丹桂路站。規劃新增2座車站,分別為高科中路站和丹桂路站(以上站名均為暫命名),總長約4.5公里,主要服務了張江集電產業園及周邊地區 [48] 
序號
車站名稱
換乘線路
站台形式
開門方向
所在行政區
01
高科中路站
——
地下二層島式
左側
浦東新區
02
丹桂路站
——
地下二層島式
2023年5月28日,13號線東延伸段正式開建 [49] 

上海地鐵13號線價值意義

上海地鐵13號線是上海軌道交通網絡中重要的骨幹線路之一。上海地鐵13號線作為網絡中西北—東南走向的直徑線,穿越了上海城市核心城區,強化了城市中心區域向外圍的交通輻射功能。該線的建設將促進上海軌道交通近期網絡的形成和完善,對充分發揮網絡的整體效應有着十分重要的作用 [5]  。(上海申通地鐵集團有限公司 評
參考資料
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