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常熟路站
鎖定
- 中文名
- 常熟路站
- 外文名
- Changshu Road Station
- 投用日期
- 1995年4月10日
- 站點佈置
- 地下
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國上海市
- 運營線路
- 上海地鐵1號線、上海地鐵7號線
- 站口數量
- 7個（截至2024年1月）
- 運營單位
- 上海申通地鐵股份有限公司
- 車站地址
- 中國上海市徐彙區淮海中路常熟路路口
常熟路站歷史沿革
常熟路站交通區位
常熟路站車站位置
常熟路站1號線站層位於淮海中路華亭路路口，沿淮海中路東西向佈置；常熟路站7號線站層位於常熟路五原路路口，沿常熟路南北向佈置。常熟路站鄰近賽華公寓，東距上海音樂學院約300米，西距聶耳銅像約400米，北距上海延安高架路約900米
[6-7]
。
常熟路站街區圖
常熟路站街區圖
常熟路站進出設置
出口序號 | 所在區域 | 出口位置 |
|---|---|---|
1號口 | 1號線站廳 | 常熟路、淮海中路、華亭路 |
2號口 | 1號線站廳 | 淮海中路 |
3號口 | 1號線站廳 | 淮海中路、華亭路 |
4號口 | 1號線站廳 | 淮海中路、寶慶路 |
6號口 | 7號線站廳 | 常熟路、淮海中路 |
7號口 | 7號線站廳 | 常熟路、淮海中路 |
8號口 | 7號線站廳 | 常熟路 |
常熟路站相鄰車站
地鐵線路 | 上行車站 | 換乘線路 | 下行車站 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
上海地鐵1號線 | / | |||
上海地鐵7號線 | ||||
常熟路站建築規模
常熟路站建築設計
- 設計風格
- 設計參數
結構名稱 | 結構參數 |
|---|---|
常熟路站 1號線站層 | |
常熟路站 7號線站層 | |
常熟路站 換乘通道 |
常熟路站整體佈局
常熟路站1號線站層為地下二層島式站台車站。地下一層為站廳層，西端設有無障礙電梯和一個服務中心，中部設有一個服務中心。地下二層為站台層，西端設有無障礙電梯和衞生間，與站廳層有4組樓扶梯組進行連接
[6]
。
常熟路站運營情況
常熟路站運營時間
地鐵線路 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車（週日~週四） | 末班車（週五~週六） |
|---|---|---|---|---|
上海地鐵1號線 | 05:29 | 22:54 | 次日00:12 | |
05:06 | 22:54 | 次日00:12 | ||
05:42 | 23:12 | 次日00:32 | ||
上海地鐵7號線 | 06:01 | 23:01 | 次日00:21 | |
06:01 | 23:01 | 23:01 | ||
06:01 | 23:01 | 次日00:21 |
常熟路站設備設施
- 衞生間
地鐵線路 | 所在區域 | 具體位置 |
|---|---|---|
上海地鐵1號線 | 費區內 | 往莘莊方向站台車頭 |
上海地鐵7號線 | 費區外 | 近6號口 |
- 無障礙電梯
地鐵線路 | 連接區域 | 站內位置 | 地面位置 | 啓動方式 |
|---|---|---|---|---|
上海地鐵1號線 | 站廳-站台 | 4號口，辦公區域內，往莘莊方向車頭 | / | 非自助 |
地面-站廳 | 4號口 | 4號口 | 非自助 | |
上海地鐵7號線 | 站廳-站台 | 6號口、7號口中間 | / | 自助 |
地面-站廳 | 7號口 | 常熟路淮海中路 | 自助 |
常熟路站交通換乘
- 公交線路
出口序號 | 公交站點 | 行駛方向 | 公交線路 | ||
|---|---|---|---|---|---|
2號口 | 淮海中路常熟路站 | 西向東 | 上海公交320路 | 上海公交911路 | 上海公交926路 |
3號口 | 淮海中路常熟路站 | 東向西 | |||
上海公交926路 | / | ||||
4號口 6號口 | 寶慶路淮海中路站 | 南向北 | |||
7號口 | 淮海中路烏魯木齊中路站 | 東向西 | 上海公交320路 | / | |
上海公交911路 | / | ||||
復興中路淮海中路站 | 雙向 | / | / | ||
寶慶路淮海中路站 | 北向南 | 上海公交49路 | / | / | |
8號口 | 常熟路淮海中路站 | 北向南 | 上海公交15路 | 上海公交26路 | 上海公交45路 |
上海公交49路 | 上海公交315路 | 上海公交327路 | |||
上海公交824路 | 上海公交830路 | 上海公交927路 | |||
常熟路長樂路站 | 南向北 | 上海公交26路 | 上海公交49路 | / | |
常熟路站建設成果
- 建設難題
- 周圍老建築較多。東側的賽華公寓和淮海大樓，建於20世紀20至30年代，對地基變形的適應能力差，且距離車站基坑的距離僅3.6米和8米；西側的3幢多層公寓為砌體結構房屋，建於20世紀70年代及90年代，對地基不均勻沉降較為敏感，與車站基坑最近處距離僅4米。
- 施工場地受限。常熟路寬14米，東西兩側建築相距35米，基坑寬22.8米至28.5米，東側地面寬3.6米，西側地面寬4米。若採用明挖法施工，不能滿足交通要求。
- 鄰近周邊建築。1號線站層與7號線站層的換乘通道結構緊鄰淮海大樓，最近處約2.5米。
- 工程量較大。由於1號線常熟路站在建設過程中，未考慮換乘的預留，因此1號線常熟路站需在西北側頂板開動，並調整付費區和非付費區的佈局，影響管理用房的佈置，改造量較大。
常熟路站出入口
- 參考資料
-
- 1. 新華網：上海地鐵運營里程突破400公里 ．上海地鐵官網[引用日期2021-03-18]
- 2. 7號線通車首日 “青春世博號”從上海大學站首發 ．上海地鐵官網[引用日期2021-03-18]
- 3. 1、7號線常熟路站換乘優化 有效緩解客流對沖 ．上海地鐵官網[引用日期2021-03-18]
- 4. 首末班車時刻表|上海地鐵 ．上海地鐵官網[引用日期2021-03-20]
- 5. 上海地鐵常熟路站施工佔道今天“還路” ．上海地鐵官網[引用日期2021-08-26]
- 6. 1號線常熟路站 ．上海地鐵官網[引用日期2021-08-26]
- 7. 7號線常熟路站 ．上海地鐵官網[引用日期2021-08-26]
- 8. 夏培民．上海地鐵一號線常熟路車站地下連續牆施工監測情況報告：造船工業建設，1993年：90-95
- 9. 胡琦．新型蓋挖法在軌道交通7號線常熟路站工程中的應用：上海建設科技，2009年：44-46
- 10. 廖侖、羅衍儉．鋼蓋板臨時路面體系在上海地鐵7號線常熟路站中的應用：現代隧道技術，2008年：40-45
- 11. 楊彩霞、張旭東．上海軌道交通7號線常熟路站換乘設計實踐與思考：地下工程與隧道，2010年：47-49,53
- 12. 地鐵車站先睹記 ．上海地方誌辦公室[引用日期2022-04-06]
- 收起
