上海延安高架路

西段的的主要功能是溝通起虹橋國際機場與內環高架路，全長6.2公里，全線配置上下匝道四對，路寬25.5米，設雙向6車道，並有進入機場的專用匝道。地面雙向8車道。於1995年11月28日動工，1996年12月2日建成。

中段是三段工程中最晚建成通車的，其作用是連接南北高架路和內環高架路，全長5.56公里，高架為雙向6車道，標準寬度為25.5米。道路設計車速為60公里/小時，共設5對匝道。於1999年9月通車。

東段西起南北高架路，東至外灘，長3.06公里。東段全線有匝道13條，與西段、中段一起溝通起了虹橋國際機場以及外灘，在這一段高架道路上行駛，能看到諸多城市地標，頗為壯觀。同時，東段有匝道連接起高架道路與延安東路隧道，溝通起了浦江兩岸，也是城市中最為重要的車輛過江通道之一。

延安高架路東段最後一個下匝道便是拐入中山東一路外灘的高架終點，由於車輛行駛於該下匝道時能飽覽浦江風光，同時該段高架在地面上看起來氣勢恢弘，素有“亞洲第一彎”美稱。但是由於景色太美司機經過該匝道時都會刻意放慢車速導致經常交通堵塞，加上匝道影響外灘建築羣的整體景觀，亞洲第一彎的負面影響也隨之顯現了出來。

2008年2月23日凌晨，為配合外灘隧道修建，同時改善外灘景觀，延安路高架紫金路以東段封閉，包括亞洲第一彎在內共有4條匝道和450米長高架主線開始拆除。2008年6月6日，該段高架被完全拆除。2009年12月新建外灘匝道建成開通，2010年3月28日，外灘隧道開通，新建匝道與外灘隧道連接。

虹橋機場匝道

外環滬青平立交

虹許路匝道（雙向上下）

古北路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

內環延安西路立交

凱旋路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

番禺路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）

江蘇路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

華山路匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

陝西南（北）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）

瑞金一路（石門一路）匝道（外灘方向上、虹橋機場方向下）

延安東路立交

西藏中（南）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）

福建中（南）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）（通往延安東路隧道）

中山東一（二）路匝道（外灘方向下、虹橋機場方向上）（通往外灘隧道）