延安東路隧道

1980年7月，上海市人民政府上報國務院《關於計劃建造上海市第二條過江隧道的請示》；同年11月，經國務院批准，國家計委批覆同意。資金、材料由上海自籌。 ^[3] 

1982年1月19日，國家建委批准延安東路越江隧道初步設計； ^[3]  同年，延安東路隧道北線（浦東往浦西）始建；同年9月3日，延安東路隧道3號豎井（盾構拼裝井）破土動工。 ^[1]  同年12月30日，上海市基建委批准技術設計。 ^[2] 

1984年12月18日，延安東路隧道主體工程圓形隧道正式開工。 ^[1] 

1988年12月，延安東路隧道北線建成試通車。 ^[1] 

1989年5月1日，延安東路隧道通車運營。 ^[1] 

1991年4月，延安東路隧道通過國家驗收。 ^[4] 

1994年，延安東路隧道南線（浦西往浦東）始建。 ^[5] 

1996年，延安東路隧道南線建成。 ^[6] 

2007年4月，延安東路隧道東西通道批覆立項；同年12月開工建設。 ^[5] 

2009年8月15日，延安東路隧道江西中路引橋段施工。 ^[5] 

2015年8月，延安東路隧道北線恢復通車，南線也將開始封閉施工； ^[5]  同年12月25日，延安東路隧道恢復浦東往浦西方向的通行，實現雙線雙向通行。 ^[7] 

延安東路隧道是上海連接浦東與浦西，跨越黃浦江的一條主要道路，隧道浦西出口位於延安路福建中路口，浦東出口則位於世紀大道榮成路口，直接連接浦東大道地道。 ^[6] 

延安東路隧道由南線和北線2個隧道組成。 ^[6] 

延安東路隧道南線全長2261米，北線全長2207米，雙車道設汁通行能力2400輛/小時，行車速度50千米/小時。 ^[6] 

延安東路隧道設計通過能力按滿足客運量每小時5萬人次，即通過鉸接式公共汽車每小時420輛（相當客貨混合車輛雙向每小時1000輛次） 計算。車道寬7.5米，淨高4.5米。路面承載力為汽車—20級及300噸平板車。設計最大行車速度每小時40公里，最小限速每小時20公里。車道縱向坡度為3%。 ^[2] 

隧道主體結構按5級人防標準設計。隧道口及豎井通風口、人員出入口均設置防護門。設備用房設在地面。

圓形隧道為單層預製裝配式鋼筋混凝土結構，外徑11米，內徑9.9米，由8塊預製鋼筋混凝土管片拼裝成圓環，每環寬度1米，管片厚度0.55米。每塊管片間用螺栓連接，管片接縫用氯丁橡膠彈性密封墊。在曲線段採用楔形管片，圓環的封頂塊採用半縱向插入式。管片尺寸精度為±1毫米。 ^[2] 

隧道出口引道位於延安東路北側，寬7.5米，縱向坡度2.4%；隧道進口引道位於延安東路南側，寬6米，縱向坡度3.5%。隧道內通風采用全橫向模式。 ^[2] 

通風系統設置14台大型立式軸流隧道風機及配電設備。 ^[8] 

給排水和消防系統設排水泵房6座、消防泵房2座，隧道沿線安裝消防栓、水成膜泡沫滅火槍及滅火機。

照明系統由浦東、浦西引道設140只鈉燈、隧道內2條3000支熒光燈管組成光帶、洞口186只高壓鈉燈加強照明段共同組成。 ^[8] 

供電系統的電源由市電網中3座變電站提供，3路電源可以互相補給。變電站共安裝10千伏高壓櫃31台，10千伏/3千伏風機變壓器4台，10千伏/0.4千伏動力變壓器6台，電容器櫃8台，升壓櫃4台，以及集控、遠動的變配電設施。 ^[8] 

交通監控系統共安裝51台內部緊急電話及總機，17音區有線廣播10台，攝像機39台和控制設備，以及各類報警裝置。 ^[8] 

2000年5月1日，延安東路隧道取消設卡收費。 ^[9] 

延安東路隧道貫徹“客運為主，貨運為副”的運營原則。運營經過3個階段：1988年12月，試通車階段，以通行公交車輛為主，社會少數客、貨車輛憑證通行；1989年5月，隧道向社會全面開放，大小客車取消憑證限制，貨車憑證晚間通行；1990年5月1日起，增加公交無軌電車通行。 ^[10] 

1989年，延安東路隧道通車量158萬輛次，收費386萬元。 ^[10] 

1995年，延安東路隧道通車432萬輛次，收費5498萬元。 ^[10] 

1989年5月～1995年年底，延安東路隧道共通過各類車輛4087萬輛次。 ^[10] 

工程總投資13.8億元，是上海首次採用“BOT"方式建設的市政工程，1994年1月18日開工。施工過程中，綜合應用“信息化施工法”及多種先進的監測儀器，突破了盾構施工需要其本身直徑1．5倍厚土層的技術難關，成功地穿越了覆土7米的黃浦江底淺土層，創造了世界盾構推進史上新水平。 ^[11] 

1991年4月，通過國家驗收，認為“隧道選址正確，總體設計合理，隧道與城市主幹道連接暢通。隧道結構、隧道防水的設計和施工達到80年代同類隧道的國際先進水平”。 ^[1] 

1991年，延安東路隧道北線工程獲國家金質獎。 ^[6] 

1999年，延安東路隧道南線工程獲國家銀質獎。 ^[6] 

延安東路隧道工程先後被評為1949～1989年上海市十佳建築之一、上海市優質工程金質獎、國家優秀設計獎、魯班獎。 ^[1] 

針對延安東路隧道設計、施工、設備製造中的技術關鍵，市隧道設計院、市隧道公司共進行了40項試驗研究，其中軟土地基注漿加固、淤泥質粘土中圓形結構模型動力試驗、直徑11.3米網格擠壓型盾構掘進機、1∶1實體裝配式襯砌整環(水平、垂直)試驗、高精度鋼筋混凝土管片鋼模、821遇水膨脹彈性防水材料、851塗膜防水膠及其施工技術、TZS水溶性聚氨脂注漿防水技術、鑽吸法沉井施工工藝、硅粉回收及在混凝土中應用等10項科研項目獲得國家、建設部、上海市科技成果進步獎。 ^[2]