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上海地鐵1號線

上海地鐵1號線（Shanghai Metro Line 1），是中國上海市境內第一條開通運營的地鐵線路，於1993年5月28日開通試運營南段（錦江樂園站至徐家彙站），於1995年4月10日開通試運營一期工程北段（衡山路站至上海火車站），於1996年12月28日開通試運營南延伸段一期（錦江樂園站至莘莊站），於2004年12月28日開通試運營北延伸段（上海火車站【不含】至共富新村站），於2007年12月29日開通試運營北延伸段（共富新村站【不含】至富錦路站），標識色為紅色^[1] 。

上海地鐵1號線起於閔行區莘莊站，途經閔行區、徐彙區、黃浦區、靜安區、寶山區，止於寶山區富錦路站。

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵1號線全長36.89千米，共設28座車站，其中高架站9座，地面站4座，地下站15座，列車釆用8節編組A型列車。

中文名: 上海地鐵1號線
外文名: Shanghai Metro Line 1
開通日期: 1993年5月28日
軌道類型: 地鐵
所屬地區: 中國上海市
運營時間: 05:30至23:34（週日-週四）(05:30至次日00:54（週五-週六）)

起止站點: 莘莊站、富錦路站
線路長度: 36.89 km(截至2024年2月)
車站數量: 28座（截至2024年2月）
報站語言: 普通話、英語
運營機構: 上海地鐵第一運營有限公司
標誌色: 紅色
車輛編組: 8節編組A型列車
最高速度: 80千米/小時

上海地鐵1號線建設歷程

上海地鐵的早期實驗試驗(3張)

1956年8月23日，上海市市政建設交通辦公室向市人民委員會提交《上海市地下鐵道初步規劃〈草案〉》，提出建造“漕河涇至吳淞、西郊公園至軍工路、周家渡至真如、北站至五角場和一條環線”的地鐵規劃方案。8月，上海市地下鐵道籌建處成立，開始上海地下鐵道的規劃設計、方案論證和試驗研究^[3] 。

1959年8月，解放軍上海警備部隊提出上海地下鐵道應以“平戰結合、以戰為主”的指導思想規劃建設，儘可能深埋入基岩層。市地鐵籌建處根據各種功能要求，組織科研院所、大專學校和設計單位，對上海地下鐵道的埋設深度作淺、中、深3種方案研究^[3] 。

1964年11月，中共上海市委決定結合戰備在地鐵規劃線上的衡山路段擴大地鐵試驗，並於1967年7月完成一井一站和雙線600米區間隧道^[3] 。

20世紀70年代末，在漕溪公園的地底下，上海市嘗試了第二條試驗隧道（漕溪路段試驗工程）的掘進，上下行總長1290米。這段線路採用結構法修築地下連續水泥牆（方形隧道），與此後採用的盾構掘進（圓形隧道）有明顯不同。這段線路作為上海地鐵1號線的正式線路使用。

1983年，上海市建設委員會、市科學技術委員會組織國內外單位和有關專家探討上海的多平面、大容量快速有軌交通工程，並於6月向上海市政府呈報《關於建設本市南北快速有軌交通項目建議書》，建議建設南起金山衞、北抵寶山、縱貫南北的快速有軌交通幹線，穿越市區的中段新龍華至紀薀路為地下鐵道（即上海地鐵1號線）^[3] 。

上海地鐵1號線開通二十週年(5張)

1986年7月，上海市政府向中華人民共和國國務院呈報《上海市人民政府建設新龍華至新客站地下鐵道工程項目建議書的請示報告》。8月，中華人民共和國國務院批准“新龍華至新客站地下鐵道工程”立項^[3] 。

1988年2月，中華人民共和國國務院批准《上海市新龍華至新客站地下鐵道工程可行性研究報告》^[3] 。

1990年1月19日，中華人民共和國國務院批准上海地鐵1號線一期工程動工。按“分段建設、分段通車”原則，一期工程劃分為南、中、北3段。

1992年1月16日，時任中共中央總書記江澤民視察建設中的上海地鐵1號線漕寶路站^[4] 。

1993年1月10日，上海地鐵1號線首列地鐵列車進入新龍華站（今上海南站站附近）至徐家彙站區間上行正線試車調試^[3] 。4月9日，上海地鐵1號線南段（徐家彙站至錦江樂園站）開通，對外售票觀光試運營，這是上海第一條軌道交通線路^[4] 。5月28日，上海地鐵1號線南段（錦江樂園站至徐家彙站）雙線開通觀光試運營^[3] 。

1994年12月10日，上海地鐵1號線南延伸段一期（莘莊站至錦江樂園站）開工建設^[5] 。12月12日，上海地鐵1號線一期工程全線開通調試^[3] 。

1995年4月10日，上海地鐵1號線一期工程北段（衡山路站至上海火車站站）開通試運營^[4] 。5月19日，時任國家主席江澤民視察上海地鐵1號線^[4] 。7月，上海地鐵1號線一期工程全線正式投入運營，線路總長達到16.1千米。

1996年12月28日，上海地鐵1號線南延伸段一期（莘莊站至錦江樂園站）建成通車運營，全長5.25千米，為全封閉地面線，錦江樂園站更名為虹梅路站（後於2001年5月1日改回錦江樂園站^[11] ）。

1997年1月1日起，上海地鐵1號線南延伸段實現錦江樂園站↔莘莊站和上海火車站站↔錦江樂園站的分段通車運營^[5] 。7月1日，上海地鐵1號線莘莊站至上海火車站站實現全線聯通運營。實行2元、3元兩級分段票價：乘坐13站及以下的票價為2元，乘坐13站以上的票價為3元（後於2005年9月15日調整）^[4] 。

1998年3月30日，上海地鐵1號線一期工程通過國家級竣工驗收^[4] 。

1999年3月1日，上海地鐵1號線全線開通自動售檢票系統，使用單程票（磁卡）、儲值票（IC卡）。原發售的紙質乘車票停止使用^[4] 。

2000年8月10日，上海地鐵1號線實現與2號線一票換乘^[4] 。

2002年9月25日，上海地鐵1、2號線CDMA手機信號開通，標誌上海地鐵真正實現地上、地下通信的無縫連接^[4] 。

2004年12月28日，上海地鐵1號線北延伸段（上海火車站站【不含】至共富新村站）開通運營^[4] 。

2005年10月21日，上海地鐵1、2號線全面啓用新的“一票通”票卡。12月25日，上海地鐵1號線實現與2、3、5號線“一票換乘”^[4] 。

2007年7月4日，上海地鐵1號線首列6節編組改8節編組列車上線調試運營^[4] 。12月29日，上海地鐵1號線北北延伸段（共富新村站【不含】至富錦路站）開通運營^[6] 。

2017年5月4日，上海地鐵1號線增購列車01057號車交付。12月5日，上海地鐵1號線增購列車01A06型01056號車上線試運營。

2018年10月，上海地鐵1號線“補短板”增購列車01A07型01069號車交付。

2019年4月9日，上海地鐵1號線‘’補短板‘’增購列車01A07型01069號車上線試運營。

2023年1月消息，上海地鐵1號線加裝出入口自動扶梯，乘客出行更方便。^[12] 4月7日起工作日1號線彭浦新村站早高峯時段（上午7:45分-8:30分）實施限流。^[13] 4月，鐵路上海站直通地鐵1號線上海火車站站的的地下聯絡通道重新恢復啓用。^[14] 5月9日，為配合上海軌道交通1號線蓮花路站南側站台改造施工項目，自當日起，蓮花路站5號口及局部站廳（往富錦路方向中部站廳）實施封閉，屆時4、5號口取消過街通行功能。^[15]

2023年12月29日，上海地鐵試行非高峯時段運快遞，1號線為試點線路。^[18]

上海地鐵1號線線路站點

上海地鐵1號線車站列表

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵1號線共設28座車站，其中高架站9座、地面站4座、地下站15座。

上海地鐵1號線車站列表
序號	車站名稱	英文名稱	換乘線路	車站形式	所在區
1	莘莊站	Xinzhuang Station	上海地鐵5號線	地面一層側式	閔行區
2	外環路站	Waihuanlu Station	——	地面一層側式
3	蓮花路站	Lianhua Road Station	——	地面一層側式
4	錦江樂園站	Jinjiang Park Station	——	地面一層側式	徐彙區
5	上海南站站	Shanghai South Railway Station	上海地鐵3號線上海地鐵15號線金山鐵路（出站轉乘）	地下二層島式
6	漕寶路站	Caobao Road Station	上海地鐵12號線	地下二層島式
7	上海體育館站	Shanghai Indoor Stadium Station	上海地鐵4號線	地下二層島式
8	徐家彙站	Xujiahui Station	上海地鐵9號線上海地鐵11號線	地下三層島式
9	衡山路站	Hengshan Road Station	——	地下二層島式
10	常熟路站	Changshu Road Station	上海地鐵7號線	地下二層島式
11	陝西南路站	South Shaanxi Road Station	上海地鐵10號線上海地鐵12號線	地下二層島式	徐彙區黃浦區
12	一大會址•黃陂南路站	Site of the First CPC National Congress · South Huangpi Road Station	上海地鐵14號線	地下二層島式	黃浦區
13	人民廣場站	People's Square Station	上海地鐵2號線上海地鐵8號線	地下二層島式
14	新閘路站	Xinzha Road Station	——	地下二層島式
15	漢中路站	Hanzhong Road Station	上海地鐵12號線上海地鐵13號線	地下二層島式	靜安區
16	上海火車站站	Shanghai Railway Station Station	上海地鐵3號線上海地鐵4號線（均為虛擬換乘，單程票、異地交通卡/乘車碼除外）	地下二層島式
17	中山北路站	North Zhongshan Road Station	——	地下二層島式
18	延長路站	Yanchang Road Station	——	地下二層島式
19	上海馬戲城站	Shanghai Circus World Station	——	地下二層島式
20	汶水路站	Wenshui Road Station	——	高架三層側式
21	彭浦新村站	Pengpu Xincun Station	——	高架三層側式
22	共康路站	Gongkang Road Station	——	高架三層側式	靜安區寶山區
22	共康路站	Gongkang Road Station	——	高架三層側式	靜安區寶山區
23	通河新村站	Tonghe Xincun Station	——	高架三層側式	寶山區
24	呼蘭路站	Hulan Road Station	——	高架三層側式
25	共富新村站	Gongfu Xincun Station	——	高架三層側式
26	寶安公路站	Bao'an Highway Station	——	高架三層側式
27	友誼西路站	West Youyi Road Station	——	高架二層側式
28	富錦路站	Fujin Road Station	——	高架二層一島一側式
注：外環路站、蓮花路站、錦江樂園站上下行付費區不連通；上海火車站站換乘上海地鐵3號線、上海地鐵4號線均為虛擬換乘，單程票、異地交通卡/乘車碼除外。參考資料：^[7]

上海地鐵1號線運行線路圖

上海地鐵1號線線路走向

上海地鐵1號線全長36.89千米^[6] ，南起於莘莊站，沿滬閔路一側平行北上，在漕寶路前空越漕河涇，沿漕溪路北上達徐家彙，轉向東北沿衡山路到達淮海路，再向東到黃陂路，向北到上海市中心、人民廣場後繼續向北穿越蘇州河後到達上海火車站站，出站後沿大統路並轉向南北高架路，北止於富錦路站，是上海城市軌道交通網絡中的南北主幹道^[1] 。

上海地鐵1號線線路走向示意圖

上海地鐵1號線運營情況

上海地鐵1號線運營時刻

首末時刻

據2024年4月上海地鐵官網數據，上海地鐵1號線首末班車時刻表如下所示^[17] 。

車站名稱	首班車發車時刻			末班車發車時刻（週日至週四）		末班車發車時刻（週五至週六）
	首班車發車時刻			末班車發車時刻（週日至週四）		末班車發車時刻（週五至週六）
	往富錦路站	往上海火車站站	往莘莊站	往富錦路站	往莘莊站	往富錦路站	往莘莊站
莘莊站	05:30	--	06:04 （到達）	22:32	23:34 （到達）	23:50	次日00:54 （到達）
莘莊站	05:30	--	06:04 （到達）	22:32	23:34 （到達）	23:50	次日00:54 （到達）
外環路站	05:32	--	06:02	22:34	23:32	23:52	次日00:52
蓮花路站	05:34	--	06:00	22:36	23:30	23:54	次日00:50
錦江樂園站	05:37	--	05:57	22:39	23:27	23:57	次日00:47
上海南站站	05:18	04:55	05:54	22:42	23:24	次日00:00	次日00:44
漕寶路站	05:20	04:57	05:51	22:45	23:21	次日00:03	次日00:41
上海體育館站	05:23	05:00	05:49	22:48	23:19	次日00:06	次日00:39
徐家彙站	05:25	05:02	05:46	22:50	23:16	次日00:08	次日00:36
衡山路站	05:27	05:04	05:44	22:52	23:14	次日00:10	次日00:34
常熟路站	05:29	05:06	05:42	22:54	23:12	次日00:12	次日00:32
陝西南路站	05:31	05:08	05:40	22:56	23:10	次日00:14	次日00:30
一大會址•黃陂南路站	05:34	05:11	05:38	22:58	23:08	次日00:16	次日00:28
人民廣場站	05:37	05:14	05:35	23:01	23:05	次日00:19	次日00:25
新閘路站	05:38	05:15	05:33	23:03	23:03	次日00:21	次日00:23
漢中路站	05:40	05:17	05:31	23:05	23:01	次日00:23	次日00:21
上海火車站站	05:43	05:19 （到達）	05:30	23:08	23:00	次日00:26	次日00:20
上海火車站站	05:43	05:19 （到達）	05:30	23:08	23:00	次日00:26	次日00:20
中山北路站	05:45	--	05:57	23:10	22:57	次日00:28	次日00:17
延長路站	05:48	--	05:55	23:13	22:55	次日00:31	次日00:15
上海馬戲城站	05:50	--	05:53	23:15	22:53	次日00:33	次日00:13
汶水路站	05:52	--	05:50	23:17	22:50	次日00:35	次日00:10
彭浦新村站	05:55	--	05:47	23:20	22:47	次日00:38	次日00:07
共康路站	05:58	--	05:45	23:23	22:45	次日00:41	次日00:05
通河新村站	06:00	--	05:42	23:25	22:42	次日00:43	次日00:02
呼蘭路站	06:03	--	05:40	23:27	22:40	次日00:45	次日00:00
共富新村站	06:05	--	05:37	23:30	22:37	次日00:48	23:57
寶安公路站	06:08	--	05:34	23:33	22:34	次日00:51	23:54
友誼西路站	06:10	--	05:32	23:35	22:32	次日00:53	23:52
富錦路站	06:12 （到達）	--	05:30	23:37 （到達）	22:30	次日00:55 （到達）	23:50
富錦路站	06:12 （到達）	--	05:30	23:37 （到達）	22:30	次日00:55 （到達）	23:50
注：自2023年4月28日起，上海地鐵1號線逢週末（週五、週六）實施延時運營。參考資料：^[17]
注：自2023年4月28日起，上海地鐵1號線逢週末（週五、週六）實施延時運營。參考資料：^[17]

運行間隔

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵1號線列車運行間隔如下所示^[17] 。

週一至週四
名稱	時段	列車間隔
名稱	時段	莘莊至富錦路
早高峯	07:00至09:00	平均2分30秒
平峯	09:00至17:00	平均5分
晚高峯	17:00至19:00	平均3分
其餘時段		4分至9分
週五
名稱	時段	列車間隔
名稱	時段	莘莊至富錦路
早高峯	07:00至09:00	平均2分30秒
平峯	09:00至15:00	平均5分
晚高峯	15:00至19:00	平均3分
其餘時段		4分至9分
週六、週日
名稱	時段	列車間隔
名稱	時段	莘莊至富錦路
高峯時段	09:00至20:00	平均4分
其餘時段		6分至12分
延時運營列車間隔（週五、週六）
名稱	時段	列車間隔
名稱	時段	莘莊至富錦路
延時運營	22:30至運營結束	10分至16分

上海地鐵1號線客運流量

1994年，上海地鐵1號線客運量達6200萬人次，日均客流量22.3萬人次^[3] 。

2018年3月9日，上海地鐵1號線運送客流為141萬人次^[2] 。

上海地鐵1號線列車

上海地鐵1號線設備設施

上海地鐵1號線車輛設施

上海地鐵1號線軌距1435毫米，採用1500V直流（高架電線方式）動力電源，最高速度可達80千米/小時，運營速度為75千米/小時。該線採用A型車，曾有6節、8節兩種列車編組；截至2010年，該線已全線實行8節編組運營。

上海地鐵1號線的線路標識色為紅色。列車車身除01A05、01A06、01A07型外均以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶；01A05、01A06、01A07型車身以紅、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶。該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵的圓形標徽，也採用了上海地鐵吉祥物暢暢^[8] 。

車型圖片		車型介紹
01A01型列車
DC-01(8張)	DC-01A(2張)	曾用型號：DC-01A、DC-01B 現用型號：01A01 製造商：德國ADTranz、德國西門子原產；南車株洲電力機車有限公司改造設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：1992至1994年擴編：2008年起直改交併自擴編為8節編組電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：11列設計壽命：30年暱稱：老老八
DC-01B(12張)	DC-01B車身(2張)
注：由原01A01（DC-01）擴編而來，是上海最老的列車。
01A02型列車
DC-01C(3張)	DC-01C車身(1張)	曾用型號：DC-01C 現用型號：01A02 製造商：德國ADTranz、德國西門子原產；南車株洲電力機車有限公司改造設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：1992至1994年擴編：2008年起改造、增擴編電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：5列設計壽命：30年暱稱：偽八二世
注：01A02型客車是將原01A01型6節編組列車兩端的控制拖車與6節西門子株洲電力機車新生產的BC車組合而來。
01A03型列車
AC-01A\|AC-01X(9張)	AC-01A\|AC-01X車身(3張)	曾用型號：AC-01A，AC-01C 現用型號：01A03 製造商：德國ADTranz、德國西門子原產；南車株洲電力機車有限公司改造設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：1997至2001年擴編：2006至2008年自擴編為8節編組電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：9列設計壽命：30年暱稱：老八
注：01A03型客車是將原AC-01型6節編組列車中間加入兩節AC-01型動車擴編而來。
01A04型列車
AC-01B(3張)	AC-01B/AC-01C車身(3張)	曾用型號：AC-01B 現用型號：01A04 製造商：德國ADTranz、德國西門子原產；南車株洲電力機車有限公司改造設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：1997至2001年擴編：2006至2008年增擴編為8節編組電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：12列設計壽命：30年暱稱：偽八
AC-04（1號線運營時期）(4張)	AC-04車身
注：0126至0129號車是將原AC-01型6節編組列車兩端的控制拖車與6節西門子株洲電力機車新生產的72輛動車組合而來，中間車廂採用電動塞拉門形式。上海地鐵曾採用龐巴迪AC-04型電動列車，編號0130至0139。後AC-04型列車為援助上海地鐵9號線運營，被調至上海地鐵9號線^[16] 。
01A05型列車
AC-06(15張)	AC-06車身(1張)	曾用型號：AC-06 現用型號：01A05 製造商：中車南京浦鎮車輛有限公司；上海電氣、上海阿爾斯通交通設備有限公司設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：2006至2007年電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：16列設計壽命：30年暱稱：胖頭魚
注：南京浦鎮車輛廠和上海電氣各生產其中的8列，車廂採用電動外掛門形式。
01A06型列車
01A06(6張)	01A06車身(1張)	型號：01A06 製造商：中車株洲電力機車有限公司設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：2016至2018年電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：11列設計壽命：30年暱稱：鋼鐵俠
注：本車型流傳過暱稱“輻射眼”，車廂採用電動內藏門形式。
01A07型列車
01A07(8張)	01A07(1張)	型號：01A07 製造商：中車株洲電力機車有限公司設計速度：80km/h 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）車廂：長23.54米，寬3米定員：310人製造年代：2018至2020年電機傳動方式：VVVF交流傳動供電方式：接觸網供電車輛總數：20列設計壽命：30年暱稱：鋼鐵俠二世
注：因未來將訂購超過100輛列車，編號為010xx，車廂採用電動內藏門形式。