上海地鐵3號線

1997年6月，上海地鐵3號線【明珠線】開工建設，利用老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架進行改造，該項建設工程被列入上海市重大工程。 ^[1] 

2000年12月26日，上海地鐵3號線【明珠線】一期工程（上海南站站至江灣鎮站）試通車，設19座車站線路，線路總長達24.97千米。通車儀式在石龍路站舉行。 ^[1] 

2001年12月5日，上海地鐵3號線【明珠線】首批進口列車抵滬。 ^[4] 

2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線。

2005年12月31日，上海地鐵4號線“C”型段中的虹橋路站至寶山路站的9座車站，與已運營的上海地鐵3號線“共線運營”。

2006年上海地鐵3號線汶水東路站更名為大柏樹站，12月18日，上海地鐵3號線北延伸段（江灣鎮站【不含】至江楊北路站）通車試運營，車站總數達29座，線路總長達40.3千米。 ^[2] 

2012年，申通集團向中國北車股份有限公司新訂購35列列車、縮短列車間隔的規劃不變 ^[5]  。

2013年4月，上海地鐵3號線、4號線原計劃根據中華人民共和國發展與改革委員會公佈的上海城市地鐵建設規劃調整方案，進行分線改造， ^[6]  但該分線計劃後因故取消。

2014年1月31日至2月6日，上海地鐵3號線江楊北路站至水產路站（不含）區段臨時停運施工，配合進行專項整治 ^[20-22]  。

2015年2月16日至28日，上海地鐵3號線江楊北路站至水產路站（不含）區段臨時停運施工，配合進行江楊北路停車場擴容改造工程 ^[23]  。

2023年1月21日至27日，上海地鐵3號線江楊北路站至長江南路站（不含）區段臨時停運施工，配合開展線路設施改造和安全整治 ^[19]  。7月20日起寶山路站啓動不停運升級改造 ^[25]  。

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵3號線各站點的車站信息如下表所示： ^[7-9] 

注：1、石龍路站上下行付費區不連通；

2、上海火車站站換乘1號線、曹楊路站換乘14號線、上海南站站轉乘金山鐵路需出站。

上海地鐵3號線南起徐彙區上海南站站，沿石龍路延伸，折向平行中山西路東側，折向交通路，折向寶山路，折向東寶興路，沿中山北路，逸仙路，穿越外環同濟路立交橋，沿G1503上海繞城高速北行，終點止於寶山區江楊北路站。

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵3號線各站點首末班車時間如下表所示 ^[7-8]  ：（上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問上海地鐵官方應用軟件或申通地鐵集團官方網站獲取→ ^[24]  ）

據上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵3號線列車運行間隔如下表所示： ^[8] 

截至2018年3月16日，上海地鐵3號線日均客流量50.8萬人次；2018年3月16日單日客流量最高達61萬人次。 ^[3] 

上海地鐵3號線軌距1435毫米，該線含有3種車型：

上海地鐵3號線大部分站台為高架站台；其中唯有鐵力路站為地下站台且挖得不深，即使發生緊急情況也可以走逃生門撤離。在上海地鐵3號線和4號線共線的站台候車時，如需乘坐上海地鐵3號線，需乘坐黃色帶“3”字樣列車。上海地鐵3號線所有車站均已安裝半高安全門。

石龍路停車場位於上海市徐彙區石龍路龍吳路東側、石龍路站附近，用於上海地鐵3號線列車的停放和養護，與滬昆鐵路設有聯絡線。

江楊北路車輛段位於上海市寶山區江楊北路富錦路東側、江楊北路以東，用於上海地鐵3號線列車的停放和養護，並承擔上海地鐵4號線列車的高級養護工作。

上海地鐵3號線工作日晚高峯、平峯及雙休日、節假日開行大小交路，其中大交路運行區段：上海南站站-江楊北路站；小交路運行區段：上海南站站-長江南路站。工作日早高峯時段，全線開行單一交路，即：上海南站站-江楊北路站。 ^[10] 

上海地鐵3號線宜山路車站為換乘樞紐中的後建車站，標準段區域深基坑的環境保護要求高，施工條件複雜，由於在基坑施工過程中採用了多種施工技術，並充分利用了時空效應原理和信息化管理手段，從而取得了較好的施工效果， ^[11]  為防止土建結構鋼筋及沿線金屬管線腐蝕，該線路高架軌道運用了先進的雜散電流防護。 ^[12] 

宜山路站霓虹警戒線與語音播報設施(2張)

上海地鐵3號線宜山路站增設“安全燈帶”和自動語音播報裝置，通過視覺和聽覺的雙重提醒，增強候車乘客的安全乘車意識。考慮到光線可能造成的視覺疲勞，“安全燈帶”設計為紅、黃、綠等顏色交替顯示。站台空閒，即沒有列車的情況下，“安全燈帶”處於閃爍的狀態，提醒乘客在候車時，注意不要越過安全線；列車進站，乘客上下車時，與列車車門相對應位置的“安全燈帶”會變為穩定點亮狀態，而非車門區域則會滅燈。該裝置使原先僅以色塊區分的安全線更為醒目，加強了安全警示作用。目前燈帶已經停止使用，改為半高安全門。

除了視覺上的警示之外，宜山路站還加強了語音安全提醒。在原有人工廣播的基礎上，分別在兩側站台對應的6處自動扶梯和樓梯口，安裝了自動語音播報裝置。 ^[13] 

上海地鐵3號線北延伸段8座高架車站在外觀設計上全部採用“雁形”設計，遠望如大雁展翅。 ^[14] 

鐵力路站：採用了全新的透光站廳的設計。鐵力路站的站廳層在地面上，上部是“玻璃樹”的造型，每棵玻璃樹9.25米，鋼結構樹身，上部為展開的四片樹蔭，均為鋼結構和玻璃構成的通透式設計。 ^[14-15] 

上海地鐵3號線採用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵標誌圓形的標徽，同時也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢。 ^[16] 

上海地鐵3號線作為中國第一條城市高架軌道交通線路，它的開通解決了城市道路與鐵路交叉的嚴重干擾，構建起上海市區地鐵網絡的基本框架，溝通了中心城區與南北兩翼的公共交通，方便了市民的出行，促進了地區的改造和開發；北延伸段的開通對緩解寶山地區居民的出行，也具有相當重要的作用。（騰訊網 評） ^{[1]  [17]} 

上海地鐵3號線在虹橋路站和寶山路站之間共9個站點與上海地鐵4號線採取城市地鐵系統不常見的“共線營運”方式，有利有弊。雖然節約了不少投資，但同時犧牲了相互之間的運輸能力，也提升了自動控制的複雜程度。（大申網 評） ^[18]