上海地鐵18號線

2014年7月2日，《上海市軌道交通18號線一期工程環境影響評價公示》發佈。12月26日，上海市環境保護局批覆《上海市軌道交通18號線一期工程環境影響報告書》。12月31日，上海市發展和改革委員會批覆《上海市軌道交通18號線一期工程可行性研究報告》。

2016年5月12日，上海地鐵18號線一期工程土建工程正式全面啓動 ^[1]  。

2017年5月31日，上海地鐵18號線首台盾構始發 ^[2]  。

2019年3月12日，上海地鐵18號線一期工程正式進入軌道工程施工階段 ^[3-4]  。11月，上海地鐵18號線首列車運抵上海 ^[5-6]  。

2020年4月21日，上海地鐵18號線一期工程南段完成首次熱滑試驗 ^[7]  。9月，上海地鐵18號線一期工程南段進入多車全自動駕駛不載客試運行演練的關鍵階段 ^[8]  。10月29日，上海地鐵18號線一期工程全線盾構區間貫通 ^[9]  。12月，上海地鐵18號線一期工程南段初期運營前安全評估工作完成 ^[10]  。12月26日，上海地鐵18號線一期工程南段（航頭站至御橋站）開通運營 ^[11]  。

2021年2月9日，上海地鐵18號線一期工程北段所有車站實現主體結構封頂 ^[29]  。3月31日，上海地鐵18號線一期工程北段實現軌通 ^[28]  。9月24日，上海地鐵18號線一期工程北段開始空載“跑圖”試運行 ^[37]  。12月5日，上海地鐵18號線一期工程北段通過初期運營前安全評估 ^[38]  。12月30日，上海地鐵18號線一期工程北段（御橋站【不含】至長江南路站）開通運營 ^[34-35]  。

18號線二期工程位於寶山區，沿長江南路——鬱江巷路——規劃鐵山路——規劃呼蘭路——薀藻浜路走行，終於大康路站，並預留向大場機場延伸的條件。18號二期工程的正線長約8.1公里，全部為地下線，設通南路站、長江西路站、江楊南路站、愛輝路站、呼蘭路站、大康路站6座車站（均為暫名），平均站間距1.352公里，其中呼蘭路站與既有1號線換乘，江楊南路站與19號線（待建）換乘，預留與規劃24號線換乘條件 ^[41]  。

2017年3月1日，上海地鐵18號線二期工程選線方案進行公示 ^[26]  。

2020年12月28日，上海地鐵18號線二期工程選線方案調整後進行公示 ^[27]  。

2021年4月6日，上海地鐵18號線二期工程進行環評公示 ^[30]  。5月24日，上海市發展和改革委員會批覆《上海市軌道交通18號線二期工程可行性研究報告》 ^[40]  。6月28日，上海地鐵18號線二期工程開工建設，建設週期約5年 ^{[31]  [45]}  。

2022年2月，18號線二期已被列為2022年重大工程建設項目，將持續推進建設。5月5日，軌道交通18號線二期有序推進復工復產 ^[43]  。7月，在建中的18號線二期江楊南路站首幅地下連續牆正式開工 ^[44]  。9月，隨着江楊南路站最後一幅地下連續牆鋼筋籠順利吊裝及混凝土澆築完成，軌道交通18號線二期工程江楊南路站主體94幅地下連續牆施工全部完成，標誌着18號線二期工程02標江楊南路站主體部分圍護結構順利完工 ^[46]  。10月，上海地鐵18號線二期工程1標長江西路站主體結構順利封頂，標誌着該線二期工程進入嶄新階段，為後續附屬結構和盾構推進施工創造了有利條件 ^[47]  。11月26日，18號線二期大康路站首幅地下連續牆鋼筋籠順利起吊，標誌着大康路站土建施工正式拉開序幕 ^[48]  。12月，隨着一幅56.45米×6米×1.08米的鋼筋籠開始吊裝，18號線二期工程土建2標愛輝路站首幅地下連續牆開始施工，標誌着18號線二期工程第四座車站正式開工建設 ^[49]  。

2023年1月，隨着一幅56.45米×6米×1.08米的鋼筋籠開始吊裝，上海軌道交通18號線二期工程土建2標愛輝路站首幅地下連續牆開始施工，標誌着18號線二期工程第四座車站正式開工建設 ^[50]  。1月7日，隨着最後一段底板澆築完成，上海軌道交通18號線二期2標江楊南路站主體基坑順利完成封底 ^[51]  。2月，上海軌道交通18號線二期的首台盾構機在長江西路站西端頭井完成吊裝，標誌着上海軌道交通18號線二期進入盾構施工準備階段 ^[52]  ；3月，上海軌道交通18號線二期通南路站、呼蘭路站完成一階段道路翻交。 ^[53]  4月，上海軌道交通18號線二期工程土建1標通南路站首幅地牆順利開工。 ^[54]  5月，上海軌道交通18號線二期工程長江西路站～江楊南路站區間下行線盾構順利始發，標誌着該項目進入盾構施工新階段。 ^[55]  7月，上海地鐵18號線通南路站、呼蘭路站主體結構地下連續牆順利完工； ^[56]  7月31日，上海地鐵18號線江楊南路站順利完成主體結構封頂。 ^[57]  8月，上海地鐵18號線二期通南路站正式進入基坑開挖階段。 ^[58]  9月20日下午，中鐵裝備203號盾構機的刀盤緩緩從江楊南路站接收洞門頂出，順利完成了上海18號線二期長江西路站—江楊南路站下行線盾構區間的掘進任務，為下一步鋪軌工作奠定了堅實基礎。 ^[59]  10月，18號線二期已全面進入車站主體土建施工階段。 ^[60]  10月，上海軌道交通18號線二期江楊南路站至愛輝路站區間“申承一號”盾構機成功始發，隨着盾構機的順利推進，正線隧道進入管片拼裝環節。 ^[61]  上海軌道交通18號線二期江楊南路站至愛輝路站區間“申承一號”盾構機成功始發。隨着盾構機順利推進，正線隧道進入管片拼裝環節，標誌着預埋承插式管片這一新工藝技術的推廣應用，又邁出新的步子。 ^[62]  11月14日，上海18號線二期工程通南路站～長江西路站區間上行線盾構在長江西路站始發。 ^[63]  12月，上海地鐵18號線二期長江西路站—江楊南路站區間上行線盾構機順利貫通。 ^[65]  截止12月，18號線二期設6座車站，已全面進入車站主體土建施工階段。 ^[66] 

2024年3月，上海地鐵18號線二期呼蘭路站—大康路站盾構機始發。 ^[67] 

據上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵18號線一期工程共設26座車站，全部為地下車站（截至2024年4月）。

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵18號線首通段除終到航頭站的列車在御橋站開右側門外，其餘各方向各車站均開啓列車運行方向左側門。各站站層佈置圖如下圖所示（截至2024年4月） ^[12-19]  。（最新信息請以官網站層圖為準 ^[20]  ）

上海地鐵18號線一期工程北起寶山區長江南路站，經長江南路、何家灣路、國權北路走行，經由上海財經大學、復旦大學，沿國權路、江浦路走行後穿越黃浦江，沿民生路、白楊路、蓮溪路、御青路、滬南公路走行，南至浦東新區航頭站。

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵18號線首末班車時刻表如下所示（截至2024年4月）：（上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問上海地鐵官方應用軟件或申通地鐵集團官方網站獲取→ ^[21]  ）

據上海地鐵官網顯示，上海地鐵18號線列車運行間隔如下所示（截至2024年4月） ^[22]  ：

在18號線列車車廂內，列車每節車廂都設有無線充電板，只需將手機置於板上，就可以自由充電。考慮到部分手機可能不適配無線充電，充電板下方還設有USB充電口供乘客選擇 ^[32]  。

列車客室照明系統採用自動調光、自動變色的設計理念。不僅支持客室照明亮度隨外界亮度自我調節，進一步降低能耗，還可以根據四季自動進行色温的調控 ^[32]  。

集納兒童廁位、兒童洗手盆、嬰兒護理板等新設施，是18號線各個站點的標配 ^[32]  。

上海地鐵18號線一期工程列車總數共計50列，均為6節編組A型車。列車駕駛設計等級達到全自動駕駛最高等級——GOA4級，可實現列車自動喚醒/休眠、自動出入庫及站台自動對位等全系列功能。列車車頭採用開放式司機室，將原本司機室及車客室兩個相對獨立的空間融合，增加了乘客有效站立面積，使得車體內裝總體感官協調、統一。上海地鐵18號線列車客室照明亮度及色温控制模塊上在上海地鐵列車中首次採用了自動調節設計，可以根據四季變化自動調節客室內的照明亮度及色温。車廂中也配有無線手機充電台，極大程度上方便了乘客們的需求。此外，列車空調採用複合出風設計，變集中出風為多點分散出風，均衡各風口直出的風量。

上海地鐵18號線新建航頭定修段，設主變電所2座，控制中心接入上海市軌道交通網絡運營調度管理大樓 ^[23]  。

國權路站至復旦大學站區間垂直下穿運營中的上海地鐵10號線，最小豎向淨距僅為2米。由於之前上海地鐵10號線國權路站施工時未採用預留措施，該區間需穿越車站三道800毫米地下連續牆，穿越總長度38米，對運營線路的保護要求極高 ^[24]  。

在隧道管片拼裝中，上海地鐵18號線在中國全國範圍內首次採用內置式榫插型管片錯縫拼裝技術，提高了管片的拼裝精度和整圓度，提升了成型隧道的質量，減少了施工過程中的堵漏費用、後期運營過程中的維保成本，填補了中國國內軌道交通領域對應技術空白 ^[25]  。

700根凍結管、300天凍結、4釐米管棚管線間距、22次翻交、399天不間斷施工，開創了凍結加固土體受力為主、管棚支護體系輔助受力、MJS(全方位高壓噴射)加固維持掌子面穩定的凍結複合工法受力體系，國內首例大斷面淺覆土地鐵車站整體凍結暗挖+“一線天”明挖工程順利完成 ^{[33]  [39]}  。

42米凍結長度、2.2米結構間距、兩次穿越4排地牆、502天不間斷施工，國內首例軟土地層長距離單向水平成孔凍結暗挖清障工程順利完成 ^[33]  。

兩側60釐米厚地牆、6根1米直徑鑽孔灌注樁、1.9米底板間距、7米×2米清障斷面、4個狹小深基坑清障工作井、兩道滿堂MJS加固水平止水帷幕，創造性地實現區間穿越未預留穿越條件運營車站前的清障工程 ^[33]  。

上海地鐵18號線列車在外觀設計上飽滿而大氣，橙色腰帶呈現波浪形，形似黃浦江上的江鷗，象徵年輕飛揚的生命力。上海地鐵18號線列車也是上海地鐵第一個採用木紋裝飾的列車。

線路走向：上海地鐵18號線二期工程全長約8.1千米，線路起於寶山區長江南路站，沿長江南路—鬱江巷路—呼蘭路走行至大康路。全線設置6座車站：通南路站、長江西路站、江楊南路站、愛輝路站、呼蘭路站和大康路站 ^[27]  。

車輛基地：上海地鐵18號線二期工程設置廟行車輛基地，在滿足軌道交通停車列檢等功能基礎上，將進行上蓋綜合開發利用。車輛基地四至範圍：南至南薀藻路、東至康寧路、北至薀藻浜、西至南薀藻路 ^[27]  。

主變電所：上海地鐵18號線二期工程規劃1處主變電所，選址擬設於江楊南路呼蘭路交叉口東北側地塊內 ^[27]  。

作為一條浦江南北越江線，上海地鐵18號線聯繫上海市東北地區、東南地區與核心城區，方便北部地區居民來往浦東、浦西。同時，由於多座車站設置在楊浦、浦東“腹地”，對上海市城市核心區和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通壓力將起到一定緩解作用。對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等重要區域的開發建設，增強網絡換乘功能具有重要意義。（上海申通地鐵股份有限公司評） ^[1] 

2023年11月，上海軌道交通18號線一期工程入選“2022～2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）”。 ^[64]