上海地鐵6號線

2002年12月，上海地鐵6號線開工。

2006年4月24日，上海地鐵6號線（民生路站至源深體育中心站至世紀大道站）區間隧道貫通，成為中國首條淺覆土雙圓地鐵隧道。

2007年3月18日，上海地鐵6號線首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用； ^[4]  5月12日，上海地鐵6號線開始送電；12月29日，上海地鐵6號線（港城路站至靈巖南路站）通車試運營。 ^[1] 

2008年9月1日，上海地鐵6號線啓動大、小交路運營模式，小交路為巨峯路站至上海兒童醫學中心站。

2009年9月，上海地鐵6號線首列增購列車抵滬。 ^[5] 

2011年4月12日，上海地鐵6號線遺留車站濟陽路站開通運營；5月7日，為配合第14屆國際泳聯世界錦標賽的進行，濟陽路站更名為東方體育中心站。 ^{[2]  [12]} 

2020年6月12日，上海地鐵6號線港城路車輛段一體化“擴能”工程正式投入使用。 ^[6-7] 

2022年2月1日至2月6日，上海地鐵6號線高青路站至東方體育中心站區段上行（往東方體育中心站方向）實施單向停運集中整治，下行隧道採用單線雙向方式運營。 ^[14] 

2024年3月25日，上海地鐵6號線軌道設備更新改造項目自北洋涇路站（不含）至東方體育中心（含出入段線），共計14站14區間，包含70.213公里鋼軌更換。 ^[15] 

截至2023年12月，上海地鐵6號線共設28座車站，其中19座地下站、9座高架站。 ^[8] 

上海地鐵6號線北起浦東新區港城路站，途經港城路、楊高北路、洲海路、張楊北路、張楊路、東方路、東明路、華夏西路，終點止於浦東新區東方體育中心站。 ^[8] 

據上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵6號線各站點首末班車時間信息如下表所示。 ^[10]  （上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問“Metro大都會”app或申通地鐵集團官方網站→ ^[9]  獲取）

據上海地鐵官網信息顯示，上海地鐵6號線列車運行間隔信息如下表所示： ^[10] 

2018年3月9日，上海地鐵6號線單日客流量達48萬人次。

2019年3月8日，上海地鐵6號線單日客流量達52萬人次。 ^[3] 

上海地鐵6號線車型採用4節編組C型列車。與上海地鐵5號線首批列車相比，各節車輛之間沒有隔斷，相互貫通，以滿足地下車站的列車消防要求，同時可使荷載量增大10%左右，載客能力達到1158人。列車的標誌色，即車輛的腰帶和座椅均採用了輕快的品紅色，被譽為“海上霞光”。 ^[4] 

上海地鐵6號線首批增購列車相比現役的6號線車輛，特點主要為以下幾個方面：（1）車門採用內藏式電動門設計。確保當列車在高峯時段運行時，車門的開關性能保持穩定、可靠；有效減少大客流時段內的列車車門故障，確保安全運營；同時車門具有良好的密封性能。（2）新車空調增加採暖功能並採用司機室集中控制。司機可以根據當天的環境温度和客流量來對客室温度進行實時調節。（3）增加視頻安防監控系統。每節車有2個攝像頭分別安裝在客室兩端的上方，確保客室內無監視盲區，能清楚地顯示監視範圍內所有人員活動的情況和辨別出人員的基本輪廓特徵。 ^[5]  增購列車採用了全新的外面和內飾設計，與上海地鐵8號線增購列車相仿，在車頭外觀上汲取了黑瑪瑙的外觀要素。 ^[5] 

上海地鐵6號線擁有港城路車輛段、三林停車場。

港城路車輛段：位於上海港城路北側、港城路站西，用於上海地鐵6號線列車的停放和養護。

三林停車場：位於華夏西路站東，用於上海地鐵6號線列車的停放和養護。

趙家溝大橋位於上海市浦東新區，是上海地鐵6號線和張楊北路道路交通的標誌性工程。趙家溝大橋主橋孔跨佈置採用1孔88米下承式鋼筋混凝土四榀系杆雙提籃拱橋，橫斷面佈置採用上海地鐵6號線橋樑與張楊北路道路交通橋樑主橋合建、引橋分建方案，是中國第一座公鐵並行合建橋樑。 ^[11] 

上海地鐵6號線開創了上海軌道交通的多項人性化設計。站廳閘機驗票口設計了寬版通道閘機，方便攜帶大件行李乘客通過；站台和候車大廳內都安裝了LED節能燈，節能減排；高架站台用百葉窗式的開放設計取代嚴實的牆體結構，美觀又增加通風量；部分高架敞開式車站安裝空調玻璃房，營造夏天涼爽的乘車環境；全程安裝彈簧浮置板，減震降噪；張楊路沿線的9個地下站設置新型環保廁所，採用生物菌分解技術，通過對糞便“汽化”來實現無異味、無殘留的“綠色處理”。

巨峯路站作為上海地鐵6號線小交路終點站及與上海地鐵12號線的換乘站，客流壓力大。為保障乘客出行安全，2012年，上海地鐵第四運營有限公司將巨峯路站命名為“大愛站”，併成立了“大愛先鋒隊”。

2016年9月，上海自貿區主題宣傳週期間，上海地鐵6號線開行了上海自貿區三年主題列車。主題列車上張貼了有關上海自貿區三年的海報、標語和二維碼。

2018年6月20日，上海地鐵6號線第9次列車被命名為“大愛號”。

上海地鐵6號線不僅將浦東新區最重要的功能區，如外高橋保税區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、六里現代生活園區、三林居住區、上海東方體育中心等有機銜接，還連接了沿線已建和在建的高橋居住區等22個大型居住區。此外，還在東方體育中心站形成了3線換乘大站，方便了浦東新區的居民快速進入上海市中心城區。（新民晚報 評） ^[1] 

根據計劃，2021年12月23日起，上海地鐵6號線工作日早、晚高峯將實施增能。其中，早高峯增投10列車，將原巨峯路站至高青路站的小交路範圍擴大為港城路站至高青路站。受此調整影響，6號線港城路站至巨峯路站區段運營間隔由平均3分20秒縮短為2分鐘，運能提升66%。此次6號線增能後將有效緩解早高峯港城路站往市區方向大、小交路列車滿載率不均衡問題，提升運能利用率。

此次增能，6號線晚高峯也將通過增投列車的方式增加大交路列車的開行比例，高青路站至東方體育中心站區段運營間隔由7分30秒縮短為平均3分45秒，運能提升一倍，在方便乘客出行的同時，也將有效緩解晚高峯時段高青路站的清客壓力。 ^[13]