-
博興路站
鎖定
- 中文名
- 博興路站
- 外文名
- Boxing Road Station
- 投用日期
- 2007年12月29日
- 站點佈置
- 地下
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國上海市
- 運營線路
- 上海地鐵6號線
- 站口數量
- 2個(截至2022年7月)
- 運營單位
- 上海申通地鐵股份有限公司
- 車站地址
- 上海市浦東新區張楊北路博興路路口南側
博興路站歷史沿革
2002年9月,上海軌道交通6號線工程經中華人民共和國國家發展和改革委員會批准立項,其中在張楊北路博興路路口附近設有地鐵站點
[3]
。
博興路站交通區位
博興路站車站位置
博興路站進出設置
出口序號 | 出口位置 | 建議前往目的地 |
---|---|---|
1號口 | 張楊北路東側 | 碧雲新天地家園小區 |
2號口 | 張楊北路西側 | 同方錦城、柳博小區 |
博興路站相鄰車站
地鐵線路 | 上行車站 | 換乘線路 | 下行車站 | 換乘線路 |
---|---|---|---|---|
上海地鐵6號線 | / | / |
博興路站建築規模
博興路站建築設計
- 設計特點
- 設計參數
博興路站總建築面積約4379平方米,含地下設備管理用房總長為100米,內淨長度87米,寬33.006米,每側淨寬3.5米,站台有效長度78米,中心埋深約11米,基坑開挖長度約89.2米,基坑開挖寬度約36米,北端開挖深度為11.156米;車站圍護結構為直徑850毫米的水泥土攪拌樁內插型鋼,圍護結構攪拌樁長度為21至27米不等,在部分鋼支撐中部設置直徑800毫米的鑽孔灌注樁格構柱。
博興路站整體佈局
- 站層佈局
博興路站為地下一層側式車站,分為東、西兩個部分。西區西側為非付費區和2號口,中部為付費區,設有一個服務中心,東側為往東方體育中心方向的側式站台;東區西側為往港城路方向的側式站台,中部為付費區,設有一個服務中心,東側為非付費區和1號口
[2]
。
- 結構佈局
博興路站圍護結構為水泥土攪拌樁內插型鋼,圍護結構中有攪拌樁;沿豎向設置三道鋼支撐,僅在車站盾構工作井處設置四道鋼支撐,並在部分長度較大的支撐中部設置鑽孔灌注樁格構柱;型鋼插入採用“二隔一”形式,局部為滿插型鋼。
博興路站運營情況
博興路站運營時間
地鐵線路 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車 |
---|---|---|---|
上海地鐵6號線 | 06:13 | 23:13 | |
05:52 | 22:52 |
博興路站設備設施
- 衞生間
地鐵線路 | 所在區域 | 具體位置 |
---|---|---|
上海地鐵6號線 | 費區內 | 近2號口閘機處 |
- 無障礙電梯
地鐵線路 | 連接區域 | 站內位置 | 地面位置 | 啓動方式 |
---|---|---|---|---|
上海地鐵6號線 | 地面-站廳 | 1號口 | 張楊北路東側 | 自助 |
地面-站廳 | 2號口 | 張楊北路西側 | 自助 |
博興路站交通換乘
- 公交線路
出口名稱 | 公交站點 | 公交線路 | |||
---|---|---|---|---|---|
1號口 | 張楊北路博興路站(南向北) | 上海公交浦東77路 | 上海公交浦東78路 | ||
博興路張楊北路站(西向東) | 上海公交783路 | 上海公交浦東77路 | |||
博興路張楊北路站(東向西) | 上海公交85路 | 上海公交783路 | 上海公交大橋四線 | / | |
長島路張楊北路站(西向東) | / | ||||
長島路張楊北路站(東向西) | 上海公交636路 | 上海公交滬川線 | 上海公交浦東35路 | 上海公交浦東77路 | |
2號口 | 張楊北路博興路站(北向南) | 上海公交浦東78路 | 上海公交791路 | 上海公交783路 | / |
博興路站建設成果
- 建設難題
博興路站工程質量要求高、施工工期緊迫、採用施工方法和工藝多、涉及專業施工多,各專業施工間的協調配合要求高;還有沿線複雜市政管線的保護、施工過程中基坑的安全保證及結構頂板的自防水施工等,都是車站建設的難點。
- 參考資料
-
- 1. 陸家嘴年鑑編委會.2008陸家嘴年鑑.上海:上海人民出版社,2008.08:88
- 2. 車站信息| .上海地鐵[引用日期2022-07-17]
- 3. 田珺. 上海軌道交通6號線外高橋車站給排水及消防設計[J]. 科技交流, 2004, 34(1):3.
- 4. 上海進入地鐵網絡時代 “三線兩段”29日通車 .搜狐新聞-東方早報[引用日期2022-07-17]
- 5. 6號線站名全部確定 .東方早報[引用日期2022-07-17]
- 6. 6號線博興路站試點增設站外“乘客導向系統” .上海地鐵[引用日期2022-07-18]