宜山路站

2000年12月26日，隨着上海地鐵3號線開通運營，宜山路站投入使用 ^[4]  。

2005年12月31日，宜山路站通行上海地鐵4號線 ^[5]  。

2007年9月27日，上海地鐵9號線宜山路站提前封頂 ^[6]  。

2008年12月28日，宜山路站通行上海地鐵9號線。9號線初通宜山路站時，僅和3號線實現站內換乘 ^[7]  。

2010年12月28日，宜山路站實現三線站內換乘 ^[8]  。

2012年2月26日，宜山路站4號線3號口暫時關閉，同時開始加裝雨棚 ^[9]  。

2022年9月30日，4號線宜山路站出入口正式啓用全新編號，原1號口更改為6號口。 ^[15] 

2022年9月30日，9號線宜山路站出入口正式啓用全新編號，原5號口調整為7號口，4號口調整為8號口，3號口調整為9號口，2號口調整為10號口，1號口調整為11號口（施工封閉）。 ^[15] 

宜山路站位於中國上海市徐彙區，地處宜山路凱旋路路口，3號線、4號線站層沿凱旋路佈置，站台呈南北走向；9號線沿宜山路佈置，站台呈東北—西南走向 ^[1-3]  。

據2023年8月上海地鐵官網顯示，宜山路站共有11個出入口（其中一個施工封閉） ^[1-3]  。

據2023年8月上海地鐵官網顯示，宜山路站的相鄰車站如下表所示 ^[1-3]  。

4號線宜山路站全長為61.79米，寬8.7~28.83米，板底埋深15.0~19.73米。車站西側為3號線宜山路車站及高架區間段，距離車站基坑4.5米，局部最窄處僅2.7米 ^[10]  。

9號線宜山路站採用四層單柱雙跨的結構形式，車站圍護結構採用1.2米地下連續牆，主體結構外包尺寸長為285.80米，標準段寬21.2米，站台寬10米，建築面積29323平方米。車站主體結構分為4個基坑，車站基坑最大開挖深度為：東端頭井30.6米，其它端頭井開挖約29.7米，標準段開挖約27.9米，地下連續擋土牆深度62.9米，3號線高架橋墩距車站東端頭井基坑8米，4號線宜山路站距車站基坑30米，中山西路高架橋墩距車站基坑25米。車站設有八座風井、兩組風亭、一組車站冷卻塔 ^{[11-12]  [17]}  。

據2023年8月上海地鐵官網顯示，途經宜山路站的地鐵線路為上海地鐵3號線，上海地鐵4號線，上海地鐵9號線。3號線站層為高架三層側式站台，三層為站台層，一層為站廳層，南北兩側各設一組進出站閘機，西側為9號線的換乘通道，東側為4號線的換乘通道。4號線站層為地下二層島式站台，地下二層為站台層，地下一層為站廳層，南北兩側各設一組進站閘機，東側設兩組出站閘機，西側為3號線換乘通道。9號線為地下四層島式站台，地下四層為站台層，地下三層為站廳層，北側為3號線換乘通道 ^[1-3]  。

據2023年8月上海地鐵官網顯示，宜山路站的運營時間如下表所示 ^{[1-3]  [16]}  。

據2023年8月上海地鐵官網顯示，宜山路站的衞生間位置如下表所示 ^[1-3]  。

據2023年8月上海地鐵官網顯示，宜山路站的無障礙電梯位置如下表所示 ^[1-3]  。

2012年11月，上海地鐵3號線宜山路站新添“安全燈帶”和自動語音播報裝置，通過視覺和聽覺的雙重提醒，增強候車乘客的安全乘車意識 ^[13]  。

據2021年2月上海地鐵官網顯示，宜山路站可換乘的公交如下表所示 ^[1-3]  。

上海地鐵9號線宜山路站從上海地鐵4號線地下車站的下方實施穿越交叉，是同期建設的地鐵車站中最深的一座車站；該區域地質水文條件極為複雜，土質暗含流沙，施工難度大、風險極高；穿越上海地鐵4號線過程中遇到了混凝土圍護牆，這給盾構推進帶來了極大挑戰 ^[14]  。

由於9號線區間要穿越原有4號線地鐵車站，並建造一個4層的地鐵換乘樞紐，必須開挖至地下30餘米。超深基坑開挖對對超深地下牆工施工和承壓水治理提出了很高要求。由於工程地處鬧市，東側是運營中的3號線區間高架和車站及4號線宜山路車站（地下二層車站），其中3號線高架離基坑最近只有7米，環境保護要求極高 ^[6]  。

9號線宜山路地鐵車站的東側是運營中的上海地鐵3號線及已竣工的上海地鐵4號線宜山路站，車站端頭井離高架承台最近只有11米，離地下車站最近處23米，3號線高架沉降控制要求更高，2個墩柱的差弁沉降不超過3毫米 ^[12]  。

9號線宜山路站的啓用，3、4、9號線在此匯合，使9號線在2008年年底前將真正與軌交網絡連為一體，使連接松江大學城的9號線直通市區3、4號線宜山路站，為軌道交通網絡運營開啓了又一個新的換乘結點。9號線宜山路站的啓用，讓市民換乘更加方便，而2008年一年來用以銜接宜山路站和9號線桂林路站的公交短駁退出歷史舞台 ^[14]  。（上海地鐵 評）