柴灣站

柴灣站系香港港鐵港島線東面的總站，在香港東區柴灣。本站設有兩個月台，並以島式月台排列。本站系港島線唯一的高架車站，近住4號幹線終點的迴旋處。

柴灣站於1985年5月31日與港島線第一期工程啓用。值得一提的是，柴灣站在利東站開通之前是港鐵系統中是處於最南端的車站（康城站開通前本站同時是處於最東端及南端的車站）。

柴灣站是港島線東面總站，並且是港島線唯一的架空車站，鄰近4號幹線終點的迴旋處。

車站設有2個月台，以島式月台排列，兩個月台的列車均前往堅尼地城方向，並不設落客專用月台及調頭路軌，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭港島線往堅尼地城方向的列車。

月台沒有冷氣空調，有安裝月台幕門。至於月台幕門，根據車站月台張貼的通告，在2010年8月前建設完成。車站南邊設有一段架空越位路軌，該路軌盡頭鄰近興華邨。

柴灣站設有5個出口，其中1個出口直接連接新翠商場，而車站底部設有一個公共運輸交匯處，乘客可利用此交匯處轉乘其他交通工具。車站大堂均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

A - 新翠花園

柴灣市政大廈、神召會菲律賓堂、樂軒台、新翠花園、公共圖書館、環翠邨、茵翠苑、悦翠苑、小西灣、柴灣工業區

可途經新翠商場的升降機往返地面

B - 吉勝街

民政事務處、康翠台、康民街、吉勝街、羅屋民俗館、樂翠台、婦女/學生健康中心

C - 利眾街

巴士總站、看通中心、利眾街、寧富街、東區尤德夫人醫院

D - 怡翠苑

怡翠苑、柴灣公園、杏翠苑、室內運動場、翠樂邨、翠灣邨、宏德居、漁灣邨、漁灣社區會堂

E - 興華邨

文理書院（香港）、柴灣浸信會、扶康會興華中心、政府合署、興華社區會堂、興華邨、母嬰健康院

設有失明人士引導徑往返地面

車站商店

The Body Shop

補鞋站

自助服務

中銀香港自動櫃員機

自動照相機

郵箱服務

新世界第一巴士/城巴：

82M - 柴灣站 ↔小西灣（藍灣半島）

388 - 柴灣站 ↔ 哥連臣角墳場（只喺清明節同埋重陽節提供服務）

其他路線：8、81、N8X

港島專線小巴：

16A - 柴灣站 ↔ 慈氏護養院

16M - 柴灣站 ↔ 舂磡角

16X - 柴灣站 ↔赤柱

18M - 柴灣站 ↔ 哥連臣角（懲教所）

20M - 柴灣（常安街）↔ 興民邨

43M - 柴灣站 ↔ 峯華邨

47M - 柴灣站 ↔小西灣（富景花園）

48M - 柴灣站 ↔東區醫院

柴灣站是港島線的上行總站，乘客可在此乘坐往堅尼地城列車，往返港島及九龍等地。

柴灣站位於柴灣市中心一帶，鄰近住宅及工業區，因此有不少區內乘客利用車站往返其他地區。而且車站底部設有一個公共運輸交匯處，有大量乘客在此轉乘其他交通工具往小西灣、哥連臣角、赤柱等地；而在清明節及重陽節期間，因部份乘客前往哥連臣角掃墓和步行往小西灣，本站人流十分繁忙。

由於本站接近柴灣車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份港島線的港鐵列車在本站的1號月台清客後，便會暫停服務，返回該車廠，月台並會在該列車到站前發出廣播。該列車到站後，目的地顯示屏將會顯示回廠，而月台顯示屏中將顯示本班是不載客列車，使候車的乘客知道該列車在到達本站後，只作落客之用，然後返回車廠，並不會載客。該列車關門離站前，在月台的西端的紅藍訊號燈上將會亮起DP字樣的白色顯示訊號燈，駛回柴灣車廠。

柴灣站在1985年5月31日和港島線第一期工程啓用。

政府曾建議地下鐵路（即港鐵）研究將港島線由柴灣延伸到小西灣，但由於路線迂迴，並未被地鐵接納。地鐵亦研究過利用輕鐵連接小西灣同柴灣，但由於造價同融資等各種問題而不了了之。

根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計劃，北港島線將會接駁現有的港島線，本站將會成為北港島線（東湧線延線）的一個車站。

該站有月台閘門的保護設施，惟港鐵公司已於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵網絡的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建，將於2011年底完成。本站與杏花邨站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，預計於2010年12月，本站將與杏花邨站完成進行月台閘門加裝工程。

政府曾建議地下鐵路（即港鐵）研究把港島線從柴灣延伸至小西灣，但由於路線蜿回，並未被地鐵接納。地鐵亦研究過利用輕便鐵路把小西灣及柴灣連接，但由於造價及融資等各種問題而變得不了了之。2009年10月23日，運輸及房屋局官員在立法會交通事務委員會的會議上表示，柴灣站附近的樓宇及其他建築物對鐵路延伸至小西灣，工程難度頗高，相信方案難以落實，但局方會繼續關注小西灣對外的交通接駁情況。