港鐵港島線

港鐵港島線車站(9張)

1967年9月，英國費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），全長51千米，4條路線分9期興建，耗資150億港元。當時建議的4條路線包括港島線（堅尼地至柴灣）。

1970年，英國費爾文霍士顧問工程公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建的地下鐵路系統中有港島線。

1980年12月，香港政府正式批准興建港島線 ^[3]  。

1982年3月，港島線開始動工建設，實際興建的港島線由上環至柴灣，並與荃灣線的中環及金鐘交匯形成中轉車站。這條路線將地下鐵路之路線增至37千米。全線共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站及1個架空車站 ^[3]  。

1985年5月31日，港島線（金鐘至柴灣段）通車。同時，地鐵列車全面增至8列 ^[3]  。

1986年5月23日，港島線（上環至中環段）通車。

2009年8月，西港島線（即港鐵港島線堅尼地城站-上環站）動工 ^[4]  。

2014年12月28日，西港島線（堅尼地城站-香港大學站）通車 ^[4]  。

2015年3月底，西營盤站開通運營。

港鐵港島線全長約16千米，連接了香港島的中西區、灣仔區和東區。港鐵港島線起於香港島西部的堅尼地城站，列車出站後沿香港大學以北向東行駛，再穿過香港佐治五世公園、荷李活道公園、皇后大道和文鹹東街。列車經過上環站後沿幹諾道中、夏愨道和軒尼詩道向東南方向行駛，途經皇后像廣場、遮打花園、灣仔公園等主要景點，然後沿英皇道進入東區，先後向東北、東南方向行駛，再經過筲箕灣道、東區走廊和鯉魚門公園。最後，列車沿東區走廊以東向南行駛，到達柴灣公園附近的柴灣站 ^[1]  。

截至2019年10月，港鐵港島線全程行車時間約為31分鐘 ^[2]  。

截至2019年10月，港鐵港島線班次間隔為： ^[5] 

截至2019年10月，港鐵港島線每小時單向最高載客量為85000人次 ^[2]  。

港鐵港島線全線採用M-train（英國都城嘉慕）電動列車。1985年，港鐵公司向英國都城嘉慕購買該款列車，作為港鐵港島線的用車。該列車全長為182公尺，每節車廂最多提供39-45個座位和268-272個站位 ^[2]  。列車動力方式為6動2拖，編組方式為A-C+D+B-C+D+C-A， 以A-C為一組，B-C為一組，C-A為一組，D卡是隨意組合。A卡表示有駕駛室的動力車廂，B卡表示有動力無受電弓車廂，C卡表示有動力帶有受電弓車廂，D卡表示無動力車廂 ^[6]  。

2010年7月8日起，港鐵將免費熱點服務擴展到全線車站，乘客可使用個人隨身設有上網功能的智能手機或電腦在貼有“免費Wi-Fi熱點”標示或iCentre的附近範圍內，以網絡名稱“MTR Free Wi-Fi”網絡，享用15分鐘一節的免費Wi-Fi服務，而每部手機及電腦每日最多可使用5節 ^[7]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線沿線各站的大堂設置三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽 ^[8]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線沿線車站均設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兑換零錢服務 ^[9]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線線中環站、金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站、鰂魚湧站、太古站設有USB充電插座，北角站設有USB充電插座及無線充電裝置 ^[10]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線中環站、上環站設有郵箱服務 ^[11]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線金鐘站、鰂魚湧站、北角站設有哺乳間 ^[12]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線中環站通往J出口和K出口的車站大堂、通往香港站的行人隧道附近設有還書箱 ^[13]  。

截至2015年4月，港鐵港島線沿線車站月台設有液晶資訊顯示屏 ^[14]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線堅尼地城站、香港大學站、西營盤站、上環站、中環站、金鐘站、灣仔站、銅鑼灣站、天后站、炮台山、北角站、鰂魚湧站、太古站、西灣河站、筲箕灣站、杏花邨站、柴灣站設有無障礙廁所 ^[15]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線堅尼地城站、香港大學站、西營盤站、上環站、中環站、灣仔站、銅鑼灣站、天后站、炮台山、北角站、鰂魚湧站、太古站、西灣河站、筲箕灣站、杏花邨站、柴灣站設有觸覺車站佈置圖 ^[15]  。

截至2019年10月，港鐵港島線設有柴灣 ^[2]  車廠和青衣控制中心 ^[2]  。

據2020年7月17日港鐵官網顯示，港鐵港島線以下車站設有藝術品：

參考資料： ^[16] 

港鐵西港島線的順利通車，惠及14萬西區居民，令居民更快到達港島、九龍各區，也吸引更多人到西區消費，改善西區經濟 ^[4]  。（香港特別行政區運輸及房屋局常任秘書長黎以德 評）

港鐵西港島線是一條小區鐵路，帶給了西區居民全天候的行人通道網絡，令居民上下山更加方便 ^[4]  。（港鐵公司署理行政總裁梁國權 評）