太原地鐵1號線

12月，太原市人民政府批覆《太原市城市軌道交通線網規劃》，太原地鐵1號線位列其中。

5月11日，太原地鐵官網發佈《太原地鐵1號線一期工程勘測及招標公告》；9月，中鐵工程設計諮詢集團有限公司發佈《太原市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》；11月，中鐵工程設計諮詢集團有限公司發佈《太原市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書（送審稿）》。

4月8日，太原地鐵官網發佈《太原地鐵1、3號線沿線城市設計項目招標公告》；7月16日，太原市發展和改革委員會上報《太原市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告的報告》至山西省發展和改革委員會審查 ^[4]  ；11月，山西省發展和改革委員會批覆《太原市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》 ^[3] 

12月1日，太原市規劃和自然資源局網站發佈《軌道交通1、3號線沿線城市設計策略研究公示》（批前公示），計劃增設礦山公園站 ^[13]  。

2022年9月9日，太原市住房和城鄉建設局官網發佈太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價第一次信息 ^[35]  。

12月30日，太原地鐵1號線一期工程開工建設，並在小井峪站舉行開工活動 ^{[2]  [5]}  。

10月9日，太原地鐵1號線五一廣場站開始施工 ^[6]  ；10月16日，太原地鐵1號線客運西站、金陽路站、小井峪站開始施工 ^[7]  ；10月21日，太原地鐵1號線中心街站開始施工 ^[8]  ；10月31日，太原地鐵1號線西山礦務局站開始施工 ^[9]  ；11月15日，太原地鐵1號線東太堡站開始施工 ^[10]  ；11月24日，太原地鐵1號線下元站開始施工 ^[11]  ；12月1日，太原市規劃和自然資源局發佈《太原軌道交通1、3號線沿線城市設計策略研究公示》 ^[12]  。

4月6日，太原地鐵1號線太原站車站主體建成 ^[39]  ；4月22日，太原地鐵1號線東太堡站進入主體結構施工階段 ^[40]  ；6月15日，為配合太原地鐵1號線下元站點的修建，下元公交樞紐“大轉盤”站台拆除 ^[37]  ；9月15日，太原地鐵1號線首台盾構機"晉龍一號"在東太堡站順利始發，標誌着太原地鐵1號線建設進入區間隧道施工階段 ^[41]  ；12月，太原地鐵1號線最長盾構區間始發 ^[38]  。

1月19日，太原地鐵1號線下元站的車站頂板順利澆築，這座車站擁有全線面積最大的換乘廳，施工採用“蓋挖逆作法”新工藝 ^[14]  ；2月23日，太原地鐵1號線最深車站——迎澤東大街站圍護結構施工即將完成，轉入全面主體施工階段 ^[15]  ；2月24日，太原地鐵1號線工程長風東街站基坑北端頭土方開挖見底，此次土方開挖見底，標誌着長風東街站正式進入主體結構施工階段 ^[16]  ；2月28日，由中鐵十七局集團承建的中心街東站至龍城大街東站區間左線盾構始發 ^[17]  ；3月，太原地鐵1號線全線工程快速推進，各車站即將進入主體施工階段 ^[18]  ；3月24日，太原地鐵1號線一期工程102標小井峪站主體結構順利封頂 ^[19]  ；3月25日上午，中鐵十七局“汾晉三號”盾構機在中心街東站至龍城大街東站右線順利始發，太原地鐵1號線108標段率先實現三台盾構機同時掘進，自此108標項目盾構施工全面鋪開，為太原軌道交通1號線工程實現“洞通”關鍵節點奠定了堅實的基礎 ^[20]  ；3月29日，中鐵十五局集團有限公司承建的南內環東街站至東太堡站右線盾構區間順利貫通，這是全線首個貫通的盾構區間，標誌着太原地鐵1號線施工取得了突破性進展 ^[21]  ；4月26日，太原地鐵1號線南內環東街站至東太堡站左線盾構區間順利貫通，這也標誌着1號線實現首個盾構區間雙線貫通 ^[23]  ；5月12日，中鐵十四局集團承建的103標迎澤橋西站至下元站盾構區間右線順利始發，標誌着太原地鐵1號線建設正式駛入快車道 ^[24]  ；5月15日，中鐵十二局太原地鐵1號線102標項目部負責施工的客運西站主體結構提前5天順利封頂 ^[25]  ；6月29日，由中鐵十四局承建的太原地鐵1號線大南門站——桃園路站盾構區間的右線順利貫通 ^[26]  ；8月6日，太原地鐵1號線西山礦務局站至西銘路站區間右線順利貫通，標誌着該工程盾構施工取得新突破，獲得階段性勝利 ^[27]  ；8月11日，太原地鐵1號線建設北路南站主體結構順利封頂 ^[28]  ；8月20日，由中鐵二十二局承建的太原地鐵1號線中心街東站至太原南站盾構區間右線順利貫通 ^[29]  ；8月24日，中鐵十四局集團有限公司承建的太原地鐵1號線103標段又有新突破。“奮晉2號”盾構機在迎澤西大街迎澤橋西站-下元站區間右線“出洞”；不遠處，“奮晉1號”盾構機在大南門站-桃園路站區間的左線“進洞” ^[30]  ；8月26日上午，太原地鐵1號線柳巷南口站圍護結構順利完成 ^[31-32]  ；8月29日凌晨4時，太原地鐵1號線迎澤東大街站首段底板混凝土順利澆築完成，拉開了車站主體結構施工的序幕 ^[33]  ；9月1日，太原地鐵1號線西山礦務局站順利封頂 ^[34]  ；9月13日，太原地鐵1號線龍城大街東站主體結構順利封頂 ^[36]  ；9月20日，太原地鐵1號線太原南站至中心街東站盾構區間左線順利貫通 ^[42]  ；9月28日，太原地鐵1號線迎澤橋西站車站主體順利完成封頂 ^[43]  ；9月29日，由中鐵十五局集團有限公司承建的太原地鐵1號線東太堡站至長風東街站盾構區間日前雙線貫通 ^[45]  ；10月9日，太原地鐵1號線迎澤東大街站最後一段底板順利澆築完成，標誌着主體結構工程施工取得階段性勝利 ^[46]  ；11月，太原地鐵1號線西山停車場出入線區間順利始發掘進 ^[47]  ；11月18日，太原地鐵1號線省農科院站主體結構順利封頂 ^[48]  ；12月，由太原市住房和城鄉建設局組織編制的《太原都市區軌道交通線網規劃》已獲山西省人民政府批覆，其中太原地鐵1號線為市區線，兼顧太原中心城與晉中榆次中心城的聯繫 ^[49]  ；12月22日，太原地鐵1號線103標段桃園路站A號出入口下穿迎澤大街的人行過街通道施工正式啓動 ^[50]  。

2月21日，太原地鐵1號線省農科站至太原南站盾構區間雙線貫通 ^[51]  ；2月25日，太原地鐵1號線大南門站至桃園路站盾構區間左線貫通，這也標誌着大桃區間實現雙線貫通 ^[52]  ；3月8日，太原地鐵1號線中心街東站至龍城大街東站盾構區間雙線貫通，標誌着全線首個穿越11股道高速鐵路羣盾構區間實現雙線貫通 ^[53]  ；3月21日，太原地鐵1號線一期106標車站結構封頂暨盾構區間貫通儀式在東太堡車站舉行 ^[54]  ；3月22日，太原地鐵1號線下穿汾河地鐵隧道順利實現雙線穿越，這也是山西省首條具有交通功能的盾構隧道 ^[55]  ；4月17日，“晉龍一號”盾構機從長風東街站——學府街東口站破壁而出，標誌着太原地鐵1號線106標所有盾構區間全部貫通 ^[56]  ；4月28日，太原地鐵1號線迎澤東大街站至朝陽街站右線盾構順利始發 ^[57]  ；5月，太原地鐵1號線21座新建車站中17座車站完成主體結構封頂，13個盾構區間雙線順利貫通，1個盾構區間單線貫通 ^[58]  ，柳巷南口站順利封頂 ^[59]  ，迎澤東大街站至武宿機場站段開始鋪軌施工作業 ^[60]  ；5月21日，由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十八局集團參建的太原地鐵1號線迎澤東大街站主體結構順利封頂，該車站即將轉入內部砌築及附屬結構施工階段 ^[61]  ；5月19日，太原地鐵1號線又傳來新消息：太原地鐵1號線迎澤東大街站至武宿機場站段開始鋪軌施工作業；太原地鐵1號線共設置兩個鋪軌標段，自5月以來，軌道1標的迎澤橋西段鋪軌基地和軌道2標的馬練營車輛段鋪軌基地均已建成，標誌着太原地鐵1號線全面展開鋪軌作業 ^[62]  ；5月30日，太原地鐵1號線102標所有盾構區間全部貫通 ^[63]  ；5月30日，太原市馬練營鋪軌基地，第一塊標準軌排精準到位，標誌着由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原地鐵1號線正式拉開全線軌道鋪設的帷幕 ^[64]  ；同日，隨着盾構機前端刀盤衝破最後一層屏障，西銘路站客運西站區間左線盾構機順利完成接收，標誌着由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十二局集團參建的太原地鐵1號線102標所有盾構區間全部貫通 ^[65]  ；6月4日，太原地鐵1號線107標所有盾構區間實現全面貫通 ^[66]  ；6月8日消息，在太原地鐵1號線學府街東口站出口處，隨着中鐵二十二局集團軌道分公司工人駕駛着“鐵盾8號”盾構機破土而出，山西省首條穿越汾河的軌道工程——太原地鐵1號線107標盾構區間貫通，這標誌着管段主體結構工程完成，全線工程建設取得重要進展 ^[67]  ；6月14日消息，隨着第一塊標準軌排精準到位，由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原地鐵1號線正式拉開全線軌道鋪設的帷幕 ^[68]  ；6月，太原地鐵1號線項目迎澤橋西站~桃園路站區間實現雙線貫通，標誌着該標段盾構區間全部貫通 ^[69]  ； 6月20日，太原地鐵1號線武宿機場站主體結構順利封頂，標誌着車站主體結構已全部完成，隨後將進入車站機電安裝及裝飾裝修階段 ^[70-71]  ；7月9日，太原地鐵1號線迎澤東大街站至朝陽街站右線盾構區間順利貫通，標誌着該工程取得階段性進展，為全線洞通奠定堅實基礎 ^[72]  ；7月，太原地鐵1號線工程建設重點已由土建施工向鋪軌、機電設備安裝轉換。迎澤橋西站、龍城大街站開展交叉渡線及單開道岔的組鋪作業，馬練營車輛段出入線開始軌排鋪設 ^[73]  ；7月13日，太原地鐵1號線下穿太原站工程開工 ^[74]  ；8月10日，太原地鐵1號線下穿太原站盾構掘進施工正式啓動，這是太原地鐵1號線建設中最後1處涉鐵工程項目 ^[75]  ；8月，太原地鐵1號線已封頂23座車站 ^[77]  ；8月16日，太原地鐵1號線109標西山停車場運用庫正式進入鋼結構主體施工階段，西山停車場項目運用庫及輔助用房等單體建築主體施工全面展開 ^[78]  ；8月16日，太原地鐵1號線一期工程區間盾構下穿汾河工程關鍵技術研究項目擬列為山西省住房和城鄉建設廳2023年科學技術計劃項目 ^[79]  ；8月18日，太原地鐵1號線108標龍武區間實現雙線貫通，標誌着該標段正式實現洞通目標 ^[80]  ；8月，太原地鐵1號線109標西山停車場正式進入鋼結構主體施工階段 ^[81]  ；8月28日，太原地鐵1號線機電安裝4標段學府街東口站，全面進入附屬工程機電設備安裝施工階段，標誌着該工程全面開啓由土建施工向機電安裝階段的轉換 ^[82]  ；截至8月底，太原地鐵1號線108標龍武區間雙線貫通，標誌着該標段正式實現了洞通 ^[83]  ；8月31日上午10時，太原地鐵1號線雙線隧道盾構施工安全穿越太原站，這也是國內地鐵線路首次正交下穿特等火車站歷史建築羣 ^[84]  ；9月，太原地鐵1號線成功下穿太原火車站建築羣 ^[85]  ；9月7日，太原地鐵1號線機電2標龍城大街站機電施工正在緊張進行中，此舉標誌着太原地鐵1號線全面開啓機電安裝作業施工 ^[86]  ，鋪軌作業正在全力推進 ^[92]  ；同月，太原地鐵1號線迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間左線貫通，這也標誌着全線最深盾構區間實現雙線貫通 ^[87]  ；同月，太原地鐵1號線中心街東主變電站首批供電設備順利進場到位，正式進入供電設備安裝階段 ^[88]  ；9月30日，太原地鐵1號線西山停車場最大單體建築主體鋼結構封頂 ^[90]  ；10月，太原地鐵1號線中心街東主變電站主體結構封頂，開始進入變電設備安裝階段，標誌着項目供電工程全面鋪開 ^[91]  ；10月9日，太原地鐵1號線長風東街站附屬結構順利完成封頂，標誌着該站主體及附屬結構施工全部完成 ^[93]  ；10月13日，太原地鐵1號線迎澤橋西站A號出入口過街頂管通道順利接收 ^[94]  ；11月12日，太原地鐵1號線太原東廣場站至迎澤東大街站右線順利貫通，標誌着太原地鐵1號線即將迎來最後的盾構施工收尾作業 ^[95]  ；11月，太原地鐵1號線朝陽街站至南內環東街站盾構區間順利實現雙線貫通 ^[96]  ；同月，太原地鐵1號線“四電”各個專業均完成進場施工 ^[97]  ；11月15日，太原地鐵1號線一期工程下元主變電站主體工程封頂 ^[98]  ；11月23日，太原地鐵1號線正在抓緊施工中，現已實現“洞通”。根據工程建設計劃、驗收及初期運營安全評估等要求，預計2024年12月底通車。 ^[112]  11月24日，太原地鐵1號線一期工程勝利實現24個盾構區間隧道全部貫通，土建主體工程圓滿收官 ^[99]  ，太原地鐵1號線一期工程將於2023年12月底實現“軌通”、2024年2月底實現“電通” ^[100]  ；12月，太原地鐵1號線朝陽街站主體結構順利封頂，標誌着太原地鐵1號線全線新建21座車站全部實現封頂，全面進入裝飾裝修階段 ^[101]  ；12月31日，太原地鐵1號線迎澤東大街站軌道兩端順利完成接軌，標誌着太原地鐵1號線一期工程實現全線軌通，為2024年底全線開通奠定了堅實基礎 ^[103]  。（圖冊參考資料： ^{[102]  [107]  [117-118]}  ）

1月4日，太原地鐵1號線首列車在中車大連機車車輛有限公司正式下線 ^[104]  ；1月6日，交警支隊通報，因太原地鐵1號線施工需要，1月7日至3月31日，桃園北路與迎澤大街交叉口將設置圍擋佔用部分道路 ^[110]  ；1月17日，太原地鐵1號線一期工程車站命名方案公示 ^[105]  ；1月31日晚22點，在國網太原供電公司和市政相關部門的大力支持下，太原地鐵1號線110kV中心街東主變電站成功送電；本次送電成功是繼太原地鐵1號線“洞通”“軌通”之後，又一重大里程碑節點目標實現，標誌着太原地鐵1號線車輛、通信信號、動力照明、通風空調、給排水等機電設備系統全面進入受電調試階段 ^[107]  ；2月1日凌晨2時，太原地鐵1號線首列車順利入駐“新家”馬練營車輛段 ^[108]  ；2月19日，交警支隊通報，根據太原地鐵1號線迎澤東大街站施工需要，新開路至黑土巷路現有施工路段從即日起至5月30日實施導改，並預留專用通道，供非機動車和行人通行 ^[109]  ；截至2月，太原地鐵1號線“洞通”和“軌通”兩個重大節點的完成，“電通”成為下一個攻堅的重點 ^[111]  ；2月27日，太原市十五屆人大四次會議開幕；太原市政府工作報告指出，2024年，太原着力提升城市綜合承載力，紮實推進軌道交通建設，太原地鐵1號線一期年底建成通車，太原地鐵3號線一期、太原地鐵1號線二期工程力爭年內開工 ^[114]  ；3月8日消息，太原軌道集團督導檢查太原地鐵1號線工程道路恢復及附屬結構工程進展情況 ^[113]  ；3月，太原市規劃和自然資源局公佈了多條太原地鐵1號線一期工程設施用地控規技術性深化方案調整規劃圖 ^[115]  ；3月15日，太原地鐵1號線全線主變電站“電通” ^[116]  ；4月12日，隨着首列車在龍城大街東站至中心街東站圓滿完成熱滑試驗，由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原地鐵1號線聯調聯試工作全面鋪開，開通運營進入倒計時階段 ^[118]  ；4月17日，太原地鐵1號線中心街東站（不含）至大南門站（不含）冷滑試驗一次成功 ^[119]  。

太原地鐵1號線一期工程起點為西山礦務局，終點到武宿機場，途經萬柏林、迎澤、小店三個行政區，全長約28.737公里，共設24座車站，是銜接太原站、太原南站兩個鐵路樞紐的骨幹城市軌道交通線路 ^[76]  。太原地鐵1號線109標西山停車場位於太原市萬柏林區，總佔地面積約15萬平方米，是太原市規模最大的地鐵停車場 ^[81]  。

太原地鐵1號線一期工程西起太原市萬柏林區西山礦務局站，後分別沿西銘路、西礦街、迎澤大街向東走行，於迎澤大橋附近下穿汾河，隨後繼續沿迎澤大街走行並下穿太原站，之後拐入東中環路，並沿東中環路向南走行，下穿太原南站，隨後沿北營南路、馬練營路繼續向南走行，終至小店區武宿機場站。

初期採用一個交路運營（西山礦務局-武宿機場），近、遠期採用大小交路套跑的運營方式（大交路：西山礦務局-化章街東，小交路：西山礦務局-龍城大街東）。高峯時期發車對數分別為初期13對，近期22對，遠期28對 ^[4]  。

太原地鐵1號線開通試運營後擬採用4動2拖6節編組全自動運行A型列車，最高設計速度為80千米/時 ^[3]  。（圖冊參考資料： ^[106]  ）

太原地鐵1號線一期工程設1處停車場，為西山停車場，位於西山礦務局站附近；設1處車輛基地，為馬練營車輛基地，位於龍城大街街東站與武宿機場站之間 ^[1]  。

太原地鐵1號線一期工程共設兩座主變電站，分別為下元主變電站和中心街東主變電站 ^{[4]  [89]}  。太原地鐵1號線設置中心街東和下元2座110kV主變電站。主變電站作為地鐵線路的“心臟”，為全線的建設運營提供電力保障 ^[107]  。

太原地鐵1號線開工建設，對於太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設國家區域中心城市步伐，推進太原都市區建設和中部盆地城市羣一體化發展具有重要意義 ^[2]  。（時任山西省代省長林武 評）

太原地鐵1號線聯結多個鐵路、公路客運及航空樞紐，開通試運營後將為太原城市交通再添一條大動脈 ^[2]  。（山西省人民政府 評）