太原地鐵2號線

2012年8月24日起，太原地鐵2號線一期工程進行第二次環評公示 ^[3]  。11月19日起，太原地鐵2號線一期工程進行補充環評公示 ^[4]  。12月29日，太原地鐵2號線一期工程第一段初勘工程開工 ^[5]  。

2013年2月25日起，原中華人民共和國環境保護部對太原地鐵2號線進行環評公示 ^[6-7]  。6月4日，原中華人民共和國環境保護部批覆《太原市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書》 ^[8]  。8月，山西省發展和改革委員會批覆《太原市城市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告》 ^[9]  。11月2日，太原地鐵2號線首開段中心街站（龍城街站）開工建設，標誌着太原地鐵2號線一期工程全面啓動 ^[10-11]  。

2014年4月21日，山西省發展和改革委員會批覆《太原市城市軌道交通2號線一期工程（人民南路—西澗河）初步設計》 ^[9]  。

2015年8月24日，龍城街站主體結構封頂。9月，太原地鐵2號線一期工程進行工程測量、施工圖審查、以及工程類招標及中標公示。10月，太原地鐵2號線一期工程沿線開始進行地質勘察。10月13日，太原地鐵2號線一期工程土建工程公開招標。

2016年3月15日，太原地鐵2號線一期工程全面開工建設 ^[12]  。

2017年4月22日，太原地鐵2號線首台盾構機在龍城街站始發。9月4日，太原地鐵2號線首條區間隧道左線洞通。11月7日，太原地鐵2號線首個區間實現雙線貫通 ^[13]  。10月4日，太原地鐵2號線最長盾構區間（長風街站至王村南街站）盾構區間左線貫通。

2019年6月7日，太原地鐵2號線一期工程全線洞通。同年，太原地鐵2號線一期工程實現軌通、電通。

2020年3月10日，太原地鐵2號線一期工程車站名稱開始公示 ^[14]  。5月4日，太原地鐵2號線首列車抵並 ^[15-17]  。6月8日，太原地鐵2號線一期工程開始全線機電作業 ^[18]  。9月1日，太原地鐵2號線一期工程開始空載試運行 ^[19]  。12月6日，太原地鐵2號線一期工程通過竣工驗收 ^[20]  。12月26日，太原地鐵2號線一期工程開通運營（化章西街站暫緩開通） ^[21-22]  。

2021年3月31日，太原地鐵2號線安全運營100天，實現客流突破1000萬。 ^[36] 

自2022年3月26日起，太原地鐵2號線全線車站啓用山西場所碼。 ^[33] 

2023年9月22日，太原地鐵2號線迎來運營1000天。太原地鐵2號線自2020年12月26日開通營運以來，共計開行列車26.84萬列次，累計運營里程630.69萬列公里，總客運量9900餘萬人次。列車準點率99.98%，運行圖兑現率99.99%,未發生安全責任事故，各項指標均高於國家標準。 ^[43]  12月26日起，太原地鐵2號線將調整行車間隔。 ^[45] 

2023年12月26日，太原地鐵2號線開通三年來，安全運營1000多天、安全運行約691.7萬列公里，列車正點率99.99%，運行圖兑現率99.99%，總客流超過1.1億人次、單日最高客流21.61萬人次、11項指標均優於國家標準。 ^[46] 

太原地鐵2號線為貫穿太原市南北向的骨幹線路，一期工程南起西橋站，出站後沿人民南路、人民北路穿過小店區，沿太茅路向北下穿南繞城高速後轉向長治路，沿長治路向北，而後沿解放路北行，北止於尖草坪立交南側的尖草坪站。線路全長23.65千米，全部為地下線 ^[6]  。

截至2020年12月，太原地鐵2號線運營時間為06:00至22:00，單程運行時間約為44分鐘，行車間隔為7分30秒，除始發、終到站外，每站停車時間約為30秒，全日開行274列次，其中載客258列次 ^[23]  。

據2021年2月1日太原地鐵官網顯示，太原地鐵2號線各站點的首末班車時刻如下。（最新時刻信息請通過官方途徑，如太原地鐵官網→ ^[24]  等獲取）

2023年12月26日起，地鐵2號線進行運營調整。週一至週五：早高峯（07：00-09：00），晚高峯（17：30-19：30），行車間隔調整為6分30秒；其他時段行車間隔調整為8分鐘。週六、日：行車間隔為7分30秒。 ^[44] 

太原地鐵2號線票價及優惠政策參照太原地鐵票務政策 ^[25]  。太原地鐵2號線是政府引入社會資本採用PPP模式投融資及建設的軌道交通線路，由中鐵電氣化局集團有限公司牽頭組建運營公司——太原中鐵軌道交通建設運營有限公司進行管理。

截至2020年12月，太原地鐵2號線全線車站均配備了便民服務箱、應急醫藥箱、擔架等，設置了垂直電梯、殘疾人衞生間、站台愛心乘車區等；站點出入口100米範圍內設置公交停靠站、公共自行車租賃點、出租車停靠點、非機動車停車場等 ^[23]  。

太原地鐵2號線全線配備無障礙廁所、無障礙通道、愛心候車區、無障礙渡板及無障礙乘用輪椅等多種適老化設施。年滿65週歲的老人可憑有效證件換取免費地鐵福利票；老年乘客持老年公交卡即可刷卡進站乘車；開通“老年人臉電子票”服務項目，優化老年人乘車程序等。 ^[34] 

2022年6月12日，太原地鐵2號線全線23個車站雙側站台配備了46套上下車渡板，全面完成車站“無障礙渡板”增配，全線實現無障礙渡板全線覆蓋。 ^[34] 

2023年6月26日，太原地鐵2號線採用“同車不同温”分區控温的方式，推出“冷暖車廂”服務，“冷暖車廂”分為強冷、弱冷兩種模式。其中，列車1節和6節設定為“強冷車廂”，温度設置為24℃左右；列車2節至5節設定為“弱冷車廂”，温度設置為26℃左右。“冷暖車廂”服務於每年7月至9月實行，根據實際氣温情況，適時提前或延遲階段性供冷時間。 ^[39] 

2023年9月5日，太原地鐵2號線“愛心預約”功能上線，太原中鐵軌道交通建設運營公司在官方微信公眾號上開通了“愛心預約”功能，該功能主要為老年人、殘疾人等出行不便的乘客提供預約乘車服務。 ^[42] 

太原地鐵2號線列車由中車大連機車車輛有限公司製造，為A型不鏽鋼車輛，運用了全自動無人駕駛技術。與傳統的鋁合金車體相比，不鏽鋼車體不僅具備更高的抗腐蝕性，而且運營維護成本更低，具有低碳環保、安全可靠、乘坐舒適等特點 ^[17]  。太原地鐵2號線配備車輛24列，列車長140米、寬3米，編組方式為6節編組，單節車客室車門5對、空調數2組。每列車共設置336個座位，定員載客量為1984人，滿員載客量為2534人，列車運行的最高速度為80千米/小時 ^[23]  。

太原地鐵2號線車輛段與綜合維修基地位於小店南部十號路以南、人民南路以東的地塊內，為賈家寨車輛段；全線設置控制中心1處，設於設於龍城大街以北、長治路以東的地塊中；設主變電站2座，分別為龍城大街主變電站和北大街主變電站 ^[6]  。

賈家寨車輛段：建築面積為13.3萬平方米，主要由停車列檢庫、聯合檢修庫、調機車庫及材料棚、綜合樓、維修車間、物資總庫及備品庫、司機公寓及食堂、工程車庫、洗車庫、公安辦公樓等17個單體及室外工程組成。其中，聯合檢修庫面積有1萬餘平方米，主要用於太原地鐵2號線車輛的停放，日檢、周檢、月檢以及車輛的靜態、動態調試等 ^[26]  。

2022年7月，太原地鐵2號線“基於雲平台的全自動運行系統”，榮獲中國城市軌道交通協會2021年度“城市軌道交通科技進步獎”一等獎。 ^[35] 

太原地鐵2號線全線車站裝修主題為“尋夢晉陽”，造型提取中國古建築結構和色彩元素，以“暖黃灰”作為空間主要色彩格調，在保證簡潔大氣的前提下於細節處展現當地特色文化。全線23座車站按照裝修類型分為10座特色站、9座標準站及4座裸裝站 ^[27]  。

10個特色站（澗河站、大北門站、府西街站、開化寺街站、大南門站、長風街站、南中環站、晉陽街站、龍興街站、龍城公園站）：提取中國僅存於山西省境內的四處唐代建築的造型特點和色彩元素，一站一景，賦予山西特色、太原特色文化。

9個標準站點：提取佛光寺大殿坡屋頂的造型元素，以土黃和淺灰作為空間色調。

4個裸裝站（西橋站、勝利街站、學府街站、化章西街站）：運用混凝土設計裝修技術，展現都市工業風格，對文化、藝術、廣告與燈光進行有機結合 ^[28]  。

太原地鐵2號線113個出入口設計原則以“太”字為基本造型，府城外採用標準設計，府城內結合城市風貌實現“一站一景”。

設計特點：一是與太原地鐵LOGO一致，強化了地鐵識別性；二是以“太”字凝練了太原的歷史文化內涵；三是以“平頂四柱”造型，展示了太原作為古都和省會的穩重特點。

造型特點：採用“鋼結構玻璃幕牆型式”，“太”字型鋼結構骨架，體現了山西人民“信義、堅韌、創新、圖強”的文化精神。

基礎色調：府城內出入口色調與周邊環境協調一致，府城外採用“暖白色”基礎色調，以簡潔明快的風格，實現歷史與現代的融合 ^[27]  。

2017年10月15日，太原地鐵2號線二期工程勘察啓動 ^[30]  。11月15日，太原市發佈軌道交通2號線二期工程環境影響評價公眾參與信息第二次公告。

據2020年10月23日太原市住房和城鄉建設局門户網站所示，太原地鐵2號線二期工程調整為南段由一期線路起點（西橋站）向南延伸1站1區間，長度約0.85千米，北段由一期線路終點（尖草坪站）向北延伸2站2區間，長度約2.44千米。調整後的太原地鐵2號線二期工程合計長度為3.29千米，共設置3座車站 ^[31]  。

太原地鐵2號線的開通運營，對於太原乃至山西省的城市發展具有里程碑的意義，對於太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設國家區域中心城市步伐，推進太原都市區建設和中部盆地城市羣一體化發展具有重要意義。 ^[32]  （《工人日報》 評）