南內環東街站

南內環東街站至東太堡站區間全長887.955米，呈“S”型走勢。區間地貌為東山黃土台塬，地形起伏明顯，總體趨勢為東北高西南低，存在自重濕陷性黃土，並下穿東中環主幹道、南十方街過街通道，施工難度極大，對技術要求極高 ^[1]  。

朝陽街站至南內環東街站盾構區間從南內環東街站引出後,沿現狀東中環路路西敷設，線路縱斷面呈“V”字坡，區間側穿南沙河輔橋橋樁，其承台下樁基距離盾構外皮最小距離約為3.05米；區間下穿南沙河，盾構區間頂距離南沙河牀底豎向距離約為7.806至8.238米，可能產生冒頂、河底坍塌等風險，施工難度大，風險等級高 ^[2]  。

為保障盾構掘進安全，施工單位中鐵十五局集團科學編制各項安全專項方案，對盾構區間上方及周邊環境、風險源等進行詳細勘察，沿線設置了多個監測點，全方位、實時監控施工區域及周邊建構築物，及時調整盾構姿態及掘進參數。特別是下穿南十方街過街通道風險源時，施工團隊實行“白加黑”24小時專人盯控，有效確保了施工安全，保障了地面上方人流車流安全 ^[1]  。

由中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原軌道交通1號線一期工程全長28.737公里，西起萬柏林區西山礦務局站，途經迎澤區，下穿汾河、太原站、太原南站等地，終至小店區武宿機場站，整體呈西北——東南走向 ^[3]  。

太原軌道交通1號線建成通車後，將為太原城市交通再添一條大動脈，對於太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設國家區域中心城市步伐，推進太原都市區建設和中部盆地城市羣一體化發展具有重要意義 ^[2]  。