學府街東口站

10月，由中國鐵建投資集團有限公司投資建設，中鐵二十二局承建的太原軌道交通1號線107標學府街東口站主體結構封頂。 ^[5] 

4月17日，伴着機械轟鳴聲，“晉龍一號”盾構機從太原地鐵1號線學府街東口站破壁而出，標誌着由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十五局集團承建的太原軌道交通1號線106標所有盾構區間全部貫通。 ^[6]  6月，在太原地鐵1號線學府街東口站出口處，太原地鐵1號線107標盾構區間貫通，這標誌着管段主體結構工程完成，全線工程建設取得重要進展。 ^[1]  6月，太原軌道交通1號線學府街東口站至中心街東站所有盾構區間實現全面貫通。 ^[2]  8月29日，太原軌道交通 1 號線機電安裝4標段學府街東口站全面進入附屬工程機電設備安裝施工階段。 ^[3] 

3月，太原市規劃和自然資源局公佈了多條太原市軌道交通1號線一期工程設施用地控規技術性深化方案調整規劃圖，該站在規劃中。 ^[4] 

在保證施工進度的同時，項目部採取有效措施確保施工安全平穩進行。項目部加強對勞務隊伍的安全教育和專項技術培訓，對進入基坑的施工作業人員進行動態實名登記管理，針對關鍵工序和安全質量控制要點，做好全過程監控與檢查，對基坑實行24小時監控。聯合建設、監理單位定期對施工現場安全隱患進行全面系統的排查。同時，發揮“羣眾安全監督員”在日常安全監督工作中的重要作用，不斷強化全員安全責任意識 ^[5]  。

施工過程中，施工團隊多次召開專家論證會部署推進。其中，盾構空推通過太原南站是重難點環節，空推弧線段長度為40米，通道最窄處為6.85米，盾體與隧道壁最近距離僅5釐米。因場地狹窄，吊裝設備無法使用，各工序只能依靠人工作業。技術人員創造性運用“先分解，後繞流，再組合”的施工工藝，高效解決了密閉空間內反力架與始發托架的安裝難題，僅用時7天就完成了盾構空推通過太原南站 ^[2]  。