深圳地鐵3號線

2010年12月28日，深圳地鐵3號線一期工程通車運營。

2011年6月28日，深圳地鐵3號線二期工程全線通車。

2014年8月6日，深圳地鐵3號線3/6分鐘長短交路運營組織模式開始正式實施。

2015年6月29日，深圳地鐵3號線晚高峯上線列車由原來的34列增加為38列，華新至塘坑站區段小交路行車間隔由3分18秒縮短至3分鐘，益田至華新、塘坑至雙龍區段大交路行車間隔則由原來的6分36秒縮短至6分鐘。同年，深圳地鐵3號線首列架修車順利竣工交車。

2016年7月7日起，深圳地鐵3號線行車間隔進一步壓縮，早晚高峯時期，塘坑-華新區段小交路行車間隔由2分45秒壓縮至2分30秒，雙龍-塘坑、華新-益田區段行車間隔由5分30秒壓縮至5分鐘；平峯時期，全線行車間隔由5分30秒壓縮至5分鐘。 ^[1] 

2018年3月，深圳地鐵3號線福田站被共青團廣東省委員會確認為2016-2017年度廣東省青年文明號。

2020年10月28日，深圳地鐵3號線三期（益田站-福保站）開通運營。 ^[2] 

2021年12月，深圳地鐵3號線延長段隧道開挖。 ^[16] 

坪西站裝配式車站首環順利拼裝(2張)

2022年3月29日，3、14、16、深大城際（原33號線）四線換乘快速通達的大運綜合交通樞紐進入安裝裝修階段。 ^[21]  4月16日，深圳地鐵3號線四期工程坪低區間（坪西站~低碳城站）完成盾構機始發。 ^[23]  5月27日，深圳地鐵3號線四期工程低碳城站主體結構順利封頂。 ^[24]  6月15日，深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環構件拼裝。 ^[26]  6月29日，深圳地鐵3號線四期工程首條隧道（富坪站-坪地六聯站區間右線）貫通。 ^[27]  7月，深圳大運綜合交通樞紐3號線大運地鐵站鋼屋面全新啓用。 ^[28]  9月，深圳地鐵3號線四期工程裝配式車站坪西站完成拼裝。 ^[29]  12月，深圳地鐵3號線四期工程（東延）三工區白石塘站-富坪站盾構區間左線歷時79天順利貫通，同時也是項目盾構第四次順利接收，標誌着三工區兩區間四線盾構施工完美收官。 ^[31]  12月，深圳地鐵3號線四期工程坪地六聯站最後一塊頂板混凝土完成澆築，該站主體結構順利封頂。 ^[32] 

2023年3月，地鐵3號線四期坪地停車場鋪軌基地場地開始澆築混凝土，這標誌着3號線四期正式進入鋪軌基地建設階段，拉開由站前向站後工程轉序的帷幕。 ^[33]  5月23日，深圳地鐵3號線低碳城站～白石塘站區間左線順利貫通。 ^[34]  7月，深圳地鐵3號線四期軌道工程順利通過開工前條件驗收。 ^[35]  8月9日，深圳地鐵3號線四期發佈公共區裝修工程施工招標計劃。 ^[36]  8月14日，深圳地鐵3號線四期正式開啓全線鋪軌施工。 ^[37]  8月21日，8月21日，深圳地鐵3號線四期工程雙龍站～梨園站高架區間順利貫通。 ^[38]  截至9月，深圳地鐵3號線四期工程所有車站主體結構已封頂，附屬全面施工；4個盾構區間雙線貫通，土建工程轉入站後施工。 ^[39]  9月24日，梨園站~新生站區間V型剛構懸澆梁中跨順利合龍，標誌着深圳地鐵3號線四期全部高架區間合龍貫通。 ^[40]  10月30日，深圳地鐵3號線四期工程雙龍站至梨園站區間高架橋樑工程子單位驗收完成。 ^[41]  11月17日，深圳地鐵3號線四期全線貫通。 ^[42]  12月，深圳地鐵3號線四期開始焊軌。 ^[44]  3號線四期預計2025年建成通車，將連接起現有的3號線雙龍站，有效加強龍崗、坪地之間的軌道交通聯繫。 ^[43]  12月16日，深圳地鐵3號線四期工程終點站坪地六聯站最後一塊頂板順利澆築，標誌着該線首個車站完工。 ^[45] 

2024年1月，深圳地鐵3號線四期主體完成100%，附屬結構工程完成75%。 ^[46]  2月，深圳地鐵3號線四期坪地六聯站至坪西站、雙龍站至新生站實現短軌通 ^[48]  。3月12日，深圳地鐵3號線四期新生站公共區裝修樣板段順利完成驗收 ^[49]  。4月23日，深圳地鐵3號線四期順利實現全線長軌通 ^[50]  。

截至2024年1月，深圳地鐵3號線共有31個站點，分別是15座高架車站、16座地下車站，其中市內地鐵換乘站11站。 ^[3] 

深圳地鐵3號線南起福保站（福田保税區），向北經民田路至福田區；向東經紅荔路至羅湖區；向北經東門中路至羅湖區，向北經翠竹路文錦北路至羅湖區，向北經龍崗大道至龍崗區，向北經龍崗大道止於雙龍站。

2014年8月6日，深圳地鐵3號線日均客流量達53.18萬人次。

2017年1月1日，深圳地鐵3號線當天的客流量達91.9萬人次。 ^[4] 

2018年9月21日，深圳地鐵3號線客運量為100萬人次。 ^[5] 

2018年10月，深圳地鐵3號線日均運送旅客84.87萬人。 ^[6] 

2019年12月，深圳地鐵3號線月總客運量為2754.1萬人次（日均88.84萬人次）。 ^[18] 

2020年12月，深圳地鐵3號線月總客運量為2580萬人次（日均83.23萬人次）。 ^[19] 

2021年12月，深圳地鐵3號線月總客運量為2547.3萬人次（日均82.17萬人次）。 ^[20] 

深圳地鐵3號線列車採用標準B型車不鏽鋼車體，採用第三軌供電，4動2拖6節編組，2動1拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時100千米。基於3號線架空運行的路線條件和深圳海洋性、多台風的氣候條件，車輛設計採取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。深圳地鐵3號線還研製開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求。 ^{[7]  [16]} 

深圳地鐵3號線內景(2張)

深圳地鐵3號線使用移動閉塞信號系統。 ^[8]  深圳地鐵3號線全線採用DC1500V接觸軌牽引供電系統。 ^[9] 

截至2020年11月，深圳地鐵3號線個別站點設置有公共廁所或移動環保廁所並與連接車站的物業單位達成乘客免費使用其物業內廁所的協議約定。 ^[10] 

截至2020年11月，深圳地鐵3號線各車站均設有殘疾人洗手間、盲道等無障礙設施；除布吉站、塘坑站外，大部分車站均配有站廳至站外垂直電梯。 ^[11] 

深圳地鐵3號線益田-購物公園區間的消防過軌管道多次爆管噴水。 ^[13] 

2015年7月，深圳地鐵3號線首列架修車順利竣工交車，標誌着深圳地鐵集團已經擁有了A、B型車架修能力的重大意義。

深圳地鐵3號線每座車站都有特殊的內飾設計，如購物公園站從裝修上按經濟、實用簡潔的原則構思幾何圖案為主。色彩基調為桃紅白相間，讓人感覺眼前明亮寬敞。華新站車站裝修以米白及藍灰色為主色調，以LED方形燈具為設計特色。田貝站裝修以米白色及橙紅色為主色調，以LED六邊形造型燈具為設計特色。 ^[3] 

2017年6月26日，深圳地鐵3號線與深圳地鐵1號線、深圳地鐵4號線、深圳地鐵5號線率先在雙方向列車首、末節車廂進行“女士優先車廂”試點，是中國首個地鐵女士優先車廂。 ^[12] 

2020年4月10日，國家發改委發佈關於調整深圳城市軌道交通四期建設規劃方案的批覆，共涉及地鐵20號線、11號線延長線等9條地鐵線路，總里程約76公里。其中，深圳地鐵3號線四期工程調整為地下敷設方式，線路長度9.28公里，採用6節編組B型列車；總投資調整為107.85億元，建設工期5年。 ^[14] 

深圳城市軌道交通3號線四期軌道工程起於既有雙龍站（不含），終於坪地六聯站（含），包含7站7區間1場1線，正線鋪軌全長約9.28km。 ^[37]  3號線四期預計2024年開通 ^[47]  。

深圳地鐵3號線開進龍崗，使龍崗接入了軌道交通網，成為深圳軌道交通網重要的組成部分。（深圳交通委員會評） ^[15]