深圳地铁9号线（Shenzhen Metro Line 9），是中国广东省深圳市境内的一条地铁线路，于2016年10月28日开通运营一期工程，2019年12月8日开通运营二期工程，其标志色为灰茶色 [27]。
截至2024年6月，深圳地铁9号线全长36.18千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车设计时速为80千米/小时，采用6节编组A型列车 [27]。
截至2025年3月，深圳地铁9号线开通首日（2016年10月28日）客流为14万人次，深圳地铁9号线日均客流为27万人次，最高单日客流为2024年12月31日的78.1万人次。 [31]
- 中文名
- 深圳地铁9号线
- 外文名
- Shenzhen Metro Line 9
- 开通日期
- 2016年10月28日
- 轨道类型
- 地铁
- 所属地区
- 中国广东省深圳市
- 运营时间
- 06:30-23:00
- 线路长度
- 36.18 km
- 车站数量
- 32座（全部为地下站）
- 日最高客运量
- 78.1 万人次 [31]（2024年12月31日）
- 运营机构
- 深圳市地铁集团有限公司
- 别 名
- 梅林线
- 标志色
- 灰茶色
- 车辆编组
- 6节编组A型列车
- 最高速度
- 80千米/小时
- 供电方式
- 接触网供电
历史沿革
播报编辑
2007踏体年，深圳市发布轨道交通建奔局婆乎设规划方案，深圳地铁9号线属于2011年-2020年的轨道埋照设建设方案。
2011年12月13日至12月15日，深圳市轨道交通11、7、9号线前期工程初步设计专家评审暨政府审查会召开 [1]讲主婆料整杠。
2013年2月，深圳地铁9号线工程环境影响评价公众参与公示（第二次）公示 [2]；10月燥拘12日，深圳地铁9号线首台盾构始发 [3]。
2014年4月29日，深圳地铁9号线银湖站进场施工 [4]；8月24日，深圳地铁9号线入场线贯通 [5]；9月21日，深市谜壳圳地铁9号线上梅林站主体结构封顶 [6]。
2015年1月22日，深圳地铁9号线景田站主体结构封顶 [7]；3月25日下午，深圳地铁9号线9102标香景区间左线实现洞通 [8]；4月15日至4月17日，深圳市地铁集团有限公司在深圳主持召开了《深圳市城市轨道交通9号线西延线工程总体设计评审会》 [9]；6月11日，深圳地铁9号线侨城东车辆段移交运营部门；7月1—3日，由地铁集团主办的深圳市轨道交通3号线南延线、5号线南延线、6号线南延线和9号线西延线客流预测专家评审会在深圳市召开 [10]；12月28日，深圳地铁9号线首辆列车抵达深圳 [11]。
2016年5月8日，深圳地铁9号线一期热滑成功 [12]；7月29日，深圳地铁9号线一期三权移交 [13]；10月28日，深圳地铁9号线一期开通 [14]。
2018年9月28日，深圳地铁地铁9号线二期铺轨工程正式开工建设 [15]。
2019年2月26日，深圳地铁9号线西延线列车抵达深圳地铁9号线侨城东车辆段 [16]；6月20日上午，体雅深圳地铁9号线二期完成热滑试验 [17]；9月28日，深圳地铁9号线二期进行全线试跑运行；12月8日，深圳地铁9号线二期开通 [18]。
线路站点
播报编辑
车站列表
线路走向
深圳地铁九号线深圳地铁9号线起于白石四路，经下沙向北经车公庙至红荔西路，沿红荔西路向东过香梅路口，再向北转入景田路，沿景田路向北穿过北环大道后转入梅林片区梅林路，随梅林路转向东覆盖整个梅林片区后至北环大道北侧，向东穿过泥岗村后向南下穿泥岗路再转上红岭路，沿红岭路过深南路至滨河路转向东，下穿布吉河后沿春风高架至文锦南路路口。
深圳地铁9号线线路图
深圳地铁9号线线路图运营情况
播报编辑
运营时刻
截至2024年6月，深圳地铁9号线工作日周一至周五运营时间为，休息日运营时间为06:30-23:34，节假日运营时间为06:30-00:00。各站首班车时间有所不同，以下为工作日时刻表 [19]。
站名 | 往文锦 | 往前湾 |
|---|---|---|
前湾 | 06:20-00:00 | -- |
梦海 | 06:21-00:01 | 06:28-01:05 |
怡海 | 06:23-00:03 | 06:26-01:04 |
荔林 | 06:25-00:05 | 06:24-01:02 |
南油西 | 06:26-00:06 | 06:23-01:00 |
南油 | 06:28-00:08 | 06:21-00:58 |
南山书城 | 06:20-00:10 | 06:19-00:56 |
深大南 | 06:22-00:12 | 06:17-00:54 |
粤海门 | 06:24-00:14 | 06:14-00:52 |
高新南 | 06:25-00:16 | 06:13-00:50 |
红树湾南 | 06:27-23:22 | 06:11-23:24 |
深湾 | 06:31-23:01 | 06:32-23:45 |
深圳湾公园 | 06:15-23:04 | 06:29-23:43 |
下沙 | 06:14-23:08 | 06:25-23:38 |
车公庙 | 06:16-23:11 | 06:23-23:36 |
香梅 | 06:19-23:14 | 06:20-23:33 |
景田 | 06:21-23:16 | 06:17-23:30 |
梅景 | 06:23-23:18 | 06:15-23:28 |
下梅林 | 06:25-23:20 | 06:13-23:26 |
梅村 | 06:27-23:22 | 06:11-23:24 |
上梅林 | 06:29-23:24 | 06:17-23:22 |
孖岭 | 06:31-23:26 | 06:15-23:20 |
银湖 | 06:17-23:29 | 06:47-23:17 |
泥岗 | 06:19-23:31 | 06:45-23:15 |
红岭北 | 06:21-23:33 | 06:43-23:13 |
园岭 | 06:23-23:35 | 06:41-23:11 |
红岭 | 06:25-23:37 | 06:39-23:09 |
红岭南 | 06:27-23:39 | 06:37-23:07 |
鹿丹村 | 06:29-23:41 | 06:35-23:05 |
人民南 | 06:31-23:43 | 06:33-23:03 |
向西村 | 06:33-23:45 | 06:31-23:01 |
文锦 | -- | 06:30-23:00 |
客运流量
2016年10月28日，深圳地铁9号线开通首日客流为14万人次。
截至2017年10月，深圳地铁9号线日均客流为27万人次，最高单日客流为2017年7月21日的29.8万人次。
2024年12月31日，深圳地铁9号线单日最大客流量为78.1万人次 [30]。
设备设施
播报编辑
车辆设施
深圳地铁9号线列车采用的是6节编组A型车，设计时速80千米，最大的载客量2502人。深圳地铁9号线列车采用国产化新工艺，是投用时静音效果最好的列车 [11]。
该列车主要具有以下亮点：
1、采用无触点逻辑控制方式:车辆电路采用无触点逻辑控制方式(LCU)，此技术在全国地铁列车尚属首次大范围使用。该技术解决了传统车辆电路继电器有触电控制存在的单点失效隐患，提高了车辆控制的可靠性及冗余性。
2、采用变频空调，加装空气净化装置：列车空调采用变频空调机组，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。加装空气净化装置，可对客室空气进行紫外线杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。
3、采用多种减噪技术：通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理，增加车轮降噪阻尼环、司机室客室车门全部采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力，进而提高乘坐的舒适性 [11]。
深圳地铁9号线列车
运行设施
侨城东车辆段是深圳地铁9号线的车辆检修基地，东西长约1000米、南北宽约240米，总建筑面积为21万平方米 [20]。
服务设施
序号 | 车站 | 残疾人洗手间 | 盲道 | 站外至站内垂直电梯位置 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 前湾 | 站厅B端靠近车控室旁 | B、D、F、E1、E2出入口 | B出入口 | F、E1、E2出入口 暂未开通 |
2 | 梦海 | D口物业通道 | C、D、C口垂直电梯 | C出入口 | -- |
3 | 怡海 | C出入口通道 | A、C出入口 | A出入口 | -- |
4 | 荔林 | E出入口通道 | A、B2、C、D、E出入口 | B1、C、D出入口 | B1/B2/D出入口 暂未开通 |
5 | 南油西 | D出入口通道 | A、C、D出入口 | A、C出入口 | -- |
6 | 南油 | 站厅B端物业通道，上行B端 | A、B、E、F1出入口 | A、F1出入口 | C出入口暂未开通 |
7 | 南山书城 | E出入口通道 | A、C、D、E出入口 | B出入口 | E口暂未开通 |
8 | 深大南 | A出入口通道 | A、B出入口 | B出入口 | -- |
9 | 粤海门 | 站厅A出入口通道 | A、C、D1、D2出入口 | A出入口 | A出入口暂未开通 |
10 | 高新南 | 站厅C出入口通道 | A、B1、B2、C、D出入口 | D出入口 | A出入口暂未开通 |
11 | 红树湾南 | 站厅A出入口通道处、 9号线上行站台头端处 | B出入口 | B、F出入口 | F出入口暂未开通 |
12 | 深湾 | B出入口通道 | B、D出入口 | B出入口 | -- |
13 | 深圳湾公园 | E出入口通道 | D1、D2出入口 | A、D1、D2出入口 | A出入口仅限节假日及周末开放 |
4 | 下沙 | 无 | B、D出入口 | B、C出入口 | -- |
5 | 香梅 | 站厅D出入口处 | B、D出入口 | B出入口 | -- |
6 | 景田 | 站台C端 | 主体站是2号线 | 主体站是2号线 | -- |
7 | 梅景 | 站厅A端靠近A出入口旁 | A1、A2、C出入口 | A1、A2出入口 | -- |
8 | 下梅林 | B出入口通道 | D、B1出入口 | D口 | -- |
9 | 梅村 | E出入口通道 | C、E出入口 | E出入口 | -- |
10 | 上梅林 | J1出入口车控室旁 | E、G、H、J1出入口 | J2出入口 | -- |
11 | 孖岭 | C出入口车控室旁 | B、D、C出入口垂梯 | C出入口 | -- |
12 | 银湖 | 近B出入口通道 | B、D出入口 | B出入口 | -- |
13 | 泥岗 | 站厅A端中国银行旁边 | A、C出入口 | A出入口 | -- |
14 | 红岭北 | AB通道中国银行旁边， 7号线站台B端 | B出入口，J出入口 | B出入口 | -- |
15 | 园岭 | c出入口通道 | A、C出入口 | A、C出入口 | -- |
16 | 红岭 | 站厅B端非付费区通往B出入口通道内 | B、H、G出入口 | B出入口 | -- |
17 | 红岭南 | D出入口通道 | A、C、D出入口 | D出入口 | -- |
18 | 鹿丹村 | C出入口通道 | A、C、D出入口 | A2、D出入口 | -- |
19 | 人民南 | A出入口通道 | A2、C出入口 | C出入口 | -- |
20 | 向西村 | B出入口通道 | A1、A2、B、D1、D2出入口 | B出入口 | -- |
21 | 文锦 | C出入口通道 | A、C出入口 | C出入口 | -- |
参考资料： [21] | |||||
主要工程
播报编辑
深圳地铁9号线在中国国内首次应用预埋滑槽技术、开创地铁预埋技术先河。预埋滑槽技术可确保混凝土结构耐久性，提高机电安装工效，零噪音、零粉尘，运营阶段维修保养、更换设备方便 [22]。
大剧院～鹿丹村区间采用盾构法施工，区间隧道将穿越滨苑小区9～13号5栋房屋。根据9号线的整体 规划，设计单位对罗湖区大剧院、鹿丹村车站站位以及大～鹿区间线路进行了反复论证，由于受周边地形的限制，两个车站站位已没有任何调整的空间，且区间线路 很短，仅有约480米，线路无论如何调整都无法避开9～13号居民楼。因5栋房屋137根桩基侵入隧道，且房屋均为30多年历史的老旧7层框架式楼房。
按照初步设计，在正式穿越滨苑小区前，需先将5栋楼房拆除。因此，市政府同意对滨苑小区5栋建筑物同步实施旧改拆迁，面积约12368平方米，涉及140户业主。但拆迁工作进展十分艰难，因未签约户对拆迁赔偿的期望值过高，补偿方案多次斟酌修改，5栋房屋仍未能如期拆除，导致工程迟迟不能动 工，工期5次推后，施工延误达半年之久。截止到2014年7月下旬，5栋楼房内仍有25户在住居民。
房屋未拆迁给地铁施工工期和安全带来了极大的风险，在迫不得已的情况下，2014年8月8日，市政府原则同意罗湖区和地铁集团提出的即“监 测”+“切桩掘进”+“必要时空楼避险”方案，准备在未拆除地面建筑物的情况下，采用盾构切桩下穿滨苑小区的5栋房屋，并做好信息公开和安全预警，及时组 织应急抢险和空楼避险工作 [23]。
文化特色
播报编辑
深圳地铁9号线红树湾南站站厅的艺术墙素材是黄杨创作的作品《我们在这里》。画面主体由三只黑脸琵鹭构成，它们巨大的身形与远处深圳湾海岸线风景形成一种强烈的对比，以夸张的艺术手法给予受众强有力的视觉冲击，传达出一个清晰有力的信息，黑脸琵鹭就在这里，深圳湾红树林是它们仅存不多的栖息地。
除此之外，上梅林站还设置了“流动艺术空间”，可以更换不同的艺术作品。还有孖岭站讲述深圳陶瓷艺术的《南国瓷话》、鹿丹村站描述红雨伞行动的《地铁一刻》、向西村描绘城中村常见生活场景的《握手楼》等多幅艺术墙 [24]。
所获荣誉
播报编辑
2021年12月6日，被中国施工企业管理协会表彰2020—2021年度国家优质工程奖 [26]。
建设规划
播报编辑
西延规划
东延规划
截至2024年6月，深圳地铁9号线预留东延至罗芳站条件 [29]。
价值意义
播报编辑
深圳地铁9号线自西向东，依次穿过深圳湾公园、下沙、车公庙、景田、下梅林、上梅林、泥岗、红岭、鹿丹村等片区，不仅串联起沿线周边多个成熟片区，还将途经正面临更新改造和产业升级的老旧城区。因此，线路开通后，成为深圳实现南北贯通、东拓西联，缓解交通拥堵、实现城市综合发展的骨干线路 [25]。（大洋网-广州日报 评）
