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深圳地鐵7號線

鎖定
深圳地鐵7號線(Shenzhen Metro Line 7),是中國廣東省深圳市境內的一條地鐵線路,於2016年10月28日開通運營一期工程,其標誌色為深藍色 [1]  [25] 
截至2024年1月,深圳地鐵7號線起於西麗湖站,途經南山區福田區羅湖區,貫穿龍珠大道、福民路、華強北路、田貝路,止於太安站
截至2024年1月,深圳地鐵7號線全長30.197千米,全部為地下線;共設28座車站,全部為地下車站;列車設計時速80千米/小時,採用6節編組A型列車 [25] 
截至2024年1月,深圳地鐵7號線有在建二期工程,起自西麗湖站,終於學府醫院站,預計2024年開通 [20]  [34] 
截至2019年10月,深圳地鐵7號線日均客流約57萬人次 [2] 
中文名
深圳地鐵7號線
外文名
Shenzhen Metro Line 7
開通日期
2016年10月28日
軌道類型
地鐵
所屬地區
中國廣東省深圳市
運營時間
06:30-23:00
起止站點
西麗湖站太安站
線路長度
30.19 km [25] 
車站數量
28座(全部為地下站)
報站語言
普通話粵語英語
別    名
西麗線
標識色
深藍色
列車編組
6節編組A型列車
最高速度
80千米/時
供電方式
接觸網供電

深圳地鐵7號線歷史沿革

深圳地鐵7號線站台 深圳地鐵7號線站台
2007年,深圳市發佈軌道交通建設規劃方案,深圳地鐵7號線屬於《2011年-2020年的軌道建設》方案。
2012年10月23日,深圳地鐵7號線正式全面開工 [3] 
2014年4月23日,深圳地鐵7號線首個盾構區間(上沙-沙尾區間)順利貫通 [4]  ;5月15日,首個盾構區間(上沙-沙尾區間)雙線貫通 [5]  ;11月25日,安託山停車場封頂 [6]  ;12月8日,深雲車輛段大庫區主體結構封頂 [7] 
2015年4月1日,深圳地鐵7號線開始鋪軌 [8] 
2016年3月28日,深圳地鐵7號線首列車進駐深雲車輛段 [9]  ;4月25日,成功完成“熱滑”測試;7月29日,實現“三權移交” [10]  ;10月28日,正式開通試運營 [11] 
2019年10月29日,深圳地鐵7號線工作日、週末高峯行車間隔分別壓縮至4分鐘、4分25秒 [2] 
2020年12月29日上午,深圳地鐵7號線二期在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式 [12] 
截至2022年2月14日,深圳地鐵7號線二期全線2個站點已全部進場,正在開展車站圍護結構施工 [24] 
2023年5月31日,深圳地鐵7號線二期(東延)北大站盾構接收井順利封頂,標誌着該車站工程施工取得重大進展,為學北區間雙線貫通奠定堅實基礎 [27]  ;7月7日,深圳地鐵7號線二期(東延)工程北大站主體結構封頂 [28]  ;7月,深圳地鐵7號線二期工程學府醫院站圍護結構地下連續牆完成全部施工 [29]  ;7月29日,深圳地鐵7號線二期學府醫院站~北大站區間雙線貫通 [30]  ;截至9月,深圳地鐵7號線二期工程學府醫院站至北大站區間順利完成雙線貫通,北大站已封頂,工程建設進入新階段 [31] 
深圳地鐵車庫中的7號線列車 深圳地鐵車庫中的7號線列車
2024年1月,深圳地鐵7號線二期北西區間盾構左線完成64%,右線完成61% [33]  ;2月6日,電建南方承建的深圳地鐵7號線二期(東延)工程項目北大站至西麗湖站區間右線順利貫通,至此深圳地鐵7號線二期(東延)工程盾構區間全線洞通,圓滿完成本標段全線通車任務過程中又一重要里程碑節點目標 [35] 

深圳地鐵7號線線路站點

深圳地鐵7號線車站列表

車站名稱
英文名稱
所在行政區
換乘線路
站台形式
車站狀態
(暫未開通)
--
--
地下島式
二期
(建設中)
(暫未開通)
--
--
Xili Lake
--
一期
(已運營)
Xili
Chaguang
--
Zhuguang
--
Longjing
--
Taoyuancun
--
Shenyun
--
Antuo Hill
地下側式
Nonglin
--
地下島式
Chegongmiao
地下雙島式
Shangsha
地下島式
Shawei
--
Shixia
Huanggangcun
--
Fumin
Huanggang Checkpoint
--
(暫未開通)
Fulin
--
Chiwei
--
Huaqiang South
深圳地鐵11號線二期(在建)
Huaqiang North
Huaxin
Huangmugang
地下疊落島式
Bagualing
地下島式
Hongling North
Sungang
地下疊落側式
Honghu
--
Tianbei
地下島式
Tai'an
注:
1.以上內容據2023年7月深圳地鐵官網信息顯示。
2.換乘線路斜體字表示未開通。
參考資料: [13] 

深圳地鐵7號線線路走向

深圳地鐵7號線線路圖
深圳地鐵7號線線路圖(2張)
深圳地鐵7號線起於西麗湖站,出站後線路左轉沿動物園路向西敷設,進入沙河西路向南,之後線路向東南下穿大沙河,接入龍珠大道,後下穿北環龍珠立交。出站後線路向東穿過塘朗山,再向南下穿北環大道,向南下穿僑香三路。之後線路向南下穿深南大道,線路向南下穿濱河大道及廣深高速公路橋,沿濱河大道向東,穿過車公廟立交橋,轉入福強路,之後線路向東下穿駐港部隊招待所駐地轉入新洲路,下穿新洲路後。然後線路向東下穿福民新村京港澳高速公路、皇崗路後,下穿福田河、深圳市防洪設施管理處和福濱南小區,進入濱河大道。隨後線路繼續沿濱河大道向東,下穿華強南人行天橋進入華強南路,沿華強南路敷設。然後線路向北,下穿深圳地鐵2號線區間隧道、黃木崗立交後,進入泥崗西路,在沿東南側綠化帶內敷設。出站後線路下穿上步北路,向東沿八卦三路敷設,至筍崗片區中心綠地廣場東側設筍崗站,出站後線路向東敷設,下穿彩虹橋,下穿深圳站鐵路貨場後,線路下穿布吉河、洪湖,沿芙蓉橋北側敷設,並向東下穿文錦立交橋橋墩後,在文錦北立交橋南側,美景花園與湖景大廈北側設洪湖站。出站後線路向東,進入田貝四路,在翠竹路口西側設田貝站;之後線路沿太寧路敷設,下穿百仕達集團辦公樓和明秀閣一角後,進入東曉路,在太安路口設終點站太安站
深圳地鐵7號線線路圖 深圳地鐵7號線線路圖

深圳地鐵7號線車站命名

車站名稱
車站位置
命名
西麗湖站
麗水路下
湖名
西麗站
南山區西麗鎮留仙大道和沙河西路十字路口處
鎮名
茶光站
沙河西路與向南的西麗南路“丁”字交叉口南側
村名
珠光站
龍珠大道路中沿龍珠大道下
村名
龍井站
龍珠大道與向南的龍珠四路“丁”字交叉口西北側
村名
桃源村站
龍珠大道與龍珠六路及龍珠七路交匯處路段之間
小區名
深雲站
北環大道和龍珠大道交匯處
村名
安託山站
僑香四道與遠期規劃的安託山四路交叉路口
山名
農林站
農林路和紅荔西路交叉路口東側
路名
車公廟站
深南大道與香蜜湖立交橋交叉口西側
古蹟名
上沙站
福強路
村名
沙尾站
沙尾路與福強路交叉口
村名
石廈站
福民路與石廈北二街交匯處
村名
皇崗村站
福民路與皇崗公園街交叉口
村名
福民站
福民路與金田路交叉口
路名
皇崗口岸站
百合三路與同慶路交叉處
口岸名
福鄰站(未開通)
-
-
赤尾站
濱河大道與福祥街相交口
村名
華強南站
華強南路與福華路交口南側
商圈名
華強北站
華強北路與振中路相交處
商圈名
華新站
紅荔路與華強北路交界
村名
黃木崗站
筍崗西路和華富路交接處
商圈名
八卦嶺站
八卦三路和八卦五街交叉口
商圈名
紅嶺北站
紅嶺北路與八卦三路、梅園路十字路口處
路名
筍崗站
梅園路和寶崗路交叉
村名
洪湖站
田貝四路與文錦北路路口處的西北側
商圈名
田貝站
翠竹路與田貝四路交匯處
商圈名
太安站
東曉路與布心路交叉口處
路名
參考資料: [13] 

深圳地鐵7號線運營情況

深圳地鐵7號線運營時刻

據2019年11月深圳地鐵官網信息顯示,深圳地鐵7號線工作日週一至週五運營時間為06:30-23:00,休息日運營時間為06:30-23:00,節假日運營時間為06:30-00:00。各站首班車時間有所不同 [13] 
站名
往西麗湖
往太安
工作日
休息日
節假日
工作日
休息日
節假日
首班
末班
首班
末班
首班
末班
首班
末班
首班
末班
首班
末班
西麗湖
--
06:30
23:00
06:23
23:00
06:30
00:00
西麗
06:24
23:54
06:30
23:54
06:40
00:54
06:32
23:02
06:25
23:02
06:32
00:02
茶光
06:22
23:52
06:28
23:52
06:38
00:52
06:34
23:04
06:27
23:04
06:34
00:04
珠光
06:20
23:50
06:26
23:50
06:36
00:50
06:36
23:06
06:29
23:06
06:36
00:06
龍井
06:18
23:48
06:24
23:48
06:34
00:48
06:39
23:09
06:32
23:09
06:39
00:09
桃源村
06:16
23:46
06:22
23:46
06:32
00:46
06:41
23:11
06:34
23:11
06:41
00:11
深雲
06:14
23:44
06:20
23:44
06:30
00:44
06:43
23:13
06:36
23:13
06:43
00:13
安託山
06:45
23:41
06:37
23:41
06:44
00:41
06:33
23:16
06:15
23:16
06:12
00:16
農林
06:42
23:38
06:34
23:38
06:41
00:38
06:31
23:19
06:10
23:19
06:15
00:19
車公廟
06:39
23:35
06:31
23:35
06:38
00:35
06:30
23:21
06:13
23:21
06:09
00:21
上沙
06:37
23:33
06:29
23:33
06:35
00:33
06:32
23:24
06:15
23:24
06:12
00:24
沙尾
06:35
23:31
06:27
23:31
06:34
00:31
06:30
23:26
06:09
23:26
06:14
00:26
石廈
06:32
23:28
06:24
23:28
06:31
00:28
06:32
23:28
06:12
23:28
06:16
00:28
皇崗村
06:31
23:27
06:23
23:27
06:30
00:27
06:34
23:30
06:13
23:30
06:10
00:30
福民
06:45
23:25
06:45
23:25
06:55
00:25
06:30
23:31
06:15
23:31
06:11
00:31
皇崗口岸
06:43
23:23
06:43
23:23
06:53
00:23
06:31
23:33
06:09
23:33
06:13
00:33
福鄰
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
赤尾
06:39
23:19
06:39
23:19
06:49
00:19
06:09
23:37
06:13
23:37
06:17
00:37
華強南
06:37
23:17
06:37
23:17
06:47
00:17
06:11
23:39
06:15
23:39
06:19
00:39
華強北
06:36
23:16
06:36
23:16
06:46
00:16
06:13
23:41
06:16
23:41
06:21
00:41
華新
06:34
23:14
06:34
23:14
06:44
00:14
06:15
23:43
06:18
23:43
06:23
00:43
黃木崗
06:32
23:12
06:32
23:12
06:42
00:12
06:16
23:44
06:20
23:44
06:24
00:44
八卦嶺
06:30
23:10
06:30
23:10
06:40
00:10
06:11
23:46
06:22
23:46
06:26
00:46
紅嶺北
06:28
23:08
06:28
23:08
06:38
00:08
06:13
23:48
06:24
23:48
06:28
00:48
筍崗
06:26
23:06
06:26
23:06
06:36
00:06
06:14
23:50
06:26
23:50
06:30
00:50
洪湖
06:24
23:04
06:24
23:04
06:34
00:04
06:17
23:53
06:28
23:53
06:33
00:53
田貝
06:22
23:02
06:22
23:02
06:32
00:02
06:19
23:55
06:30
23:55
06:35
00:55
太安
06:20
23:00
06:20
23:00
06:30
00:00
--

深圳地鐵7號線客運流量

截至2019年10月,深圳地鐵7號線日均客流為57萬人次 [2] 
2019年12月31日,深圳地鐵7號線單日客運量為71.4萬乘次 [32] 

深圳地鐵7號線設備設施

深圳地鐵7號線車輛設施

深圳地鐵7號線列車
深圳地鐵7號線列車(8張)
深圳地鐵7號線列車採用6節編組A型鋁合金車,設計時速80千米,由中車長春軌道客車公司研發製造,全線將投入此型號列車41列。車身採用白色和深藍色線條相互搭配,科技感十足 [9] 

深圳地鐵7號線運行系統

深雲車輛段竣工鳥瞰效果圖 深雲車輛段竣工鳥瞰效果圖
深圳地鐵7號線設有深雲車輛段及安託山停車場,設西麗、僑城東、體育北三座主變電所,同步實施深圳市軌道交通網絡運營控制中心(NOCC) [1] 
安託山停車場全長880米,最寬處約120米,總建築面積達73774平方米,主要採用雙層錯台結構 [6] 
深雲車輛段是地鐵7號線的車輛停放和維修基地,車輛段大庫上方將開發建設地鐵文化體育公園及配套工程 [7]  [9] 
深雲車輛段及NOCC 深雲車輛段及NOCC

深圳地鐵7號線服務設施

  • 無障礙設施
截至2020年11月,深圳地鐵7號線無障礙設施如下表所示:
序號
車站
殘疾人洗手間
盲道
站外至站內垂直電梯位置
1
西麗湖
站廳D出入口通道垂梯旁
B、D出入口
D出入口
2
西麗
站台A端 上下行各一個
D、F出入口
——
3
茶光
站廳A出入口
A、B、C出入口
A出入口
4
珠光
站廳D出入口
B、D出入口
D出入口
5
龍井
C出入口通道
A、B、C、D出入口
B出入口
6
桃源村
D出入口通道
A、B、C、D出入口
A、D出入口
7
深雲
站廳B端,車控室左側通道
B、C出入口
B出入口
8
安託山
下行站台B端尾端端門旁邊
主體站是2號線
主體站是2號線
9
農林
站廳B出入口通道
B出入口、
A、C、D出入口(新增)
B出入口
10
車公廟
上行站台A端文錦方向尾端,
下行站台A端西麗湖方向尾端
主體站是1號線
主體站是1號線
11
上沙
A出入口通道
A、B、C、D、E出入口
D出入口
12
沙尾
D出入口通道
B、D出入口
D出入口
13
皇崗村
A、D出入口
A出入口
14
福民
站台A端(下行頭端)
E出入口
E出入口
15
皇崗口岸
下沉廣場(靠近站廳E出入口)
E出入口
E出入口
16
赤尾
A出入口通道旁
A、D出入口
A出入口
17
華強南
C出入口通道旁
C出入口
C出入口
18
華強北
站台A端
D2出入口
D2出入口
19
黃木崗
站廳B端B出入出入口通道,下行站台B端
B、C出入口
B、C出入口
20
八卦嶺
站廳B端,站台B端
B、D出入口
D出入口
21
筍崗
站廳A端
A、D出入口
A出入口
22
洪湖
站廳A端
A、B、C1、C2、D出入口
C1、C2出入口
參考資料: [14] 
  • “弱冷”“強冷”車廂
深圳地鐵7號線“弱冷”“強冷”車廂 深圳地鐵7號線“弱冷”“強冷”車廂
2019年12月29日起,深圳地鐵7號線上線"同車不同温"模式,同一列車,分設"強冷"和"弱冷"兩種車廂。其中,2至5車廂為"強冷"車廂,空調温度設置為23℃。1、6車廂為"弱冷"車廂,空調温度設置為25 ℃ [15] 

深圳地鐵7號線主要工程

  • 建設難點
深圳地鐵7號線施工現場 深圳地鐵7號線施工現場
深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣,管理難度大。深圳地鐵7號線全線設4個鋪軌基地,實施多頭並進,確保施工進度。該線共設置中等、高等、特殊三級減振方案,減振設置數量多、分佈範圍廣,可大幅提高乘車舒適度,有效降低噪聲污染。
深圳地鐵7號線軌道工程工期緊,在鋪軌作業的同時,站後系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行,施工專業多、施工單位多、交叉作業多,造成軌行區施工組織、協調的難度加大,對軌道工程的施工也會有諸多影響 [8] 
深圳地鐵7號線完成了近11.2萬平米的拆遷,近186萬延米的綜合管線改遷,近53.4萬平米的交通疏解,近3.2萬棵苗木綠化遷移及恢復,下穿20多棟重要建築物、6次既有運營線路。通車後,深圳地鐵線路增加到八條,運營里程達到285公里,線網規模躍居全國第三,僅次於北京、上海。
  • 科技創新與新技術應用
  1. 創建了繁華商業區超大規模地下空間與地鐵車站合建及既有車站擴建施工技術,攻克了超寬管線羣下大傾角基岩、入巖深度大的地連牆施工技術難題,攻克了運營車站擴建條件下樁基的受力轉換及新舊車站結構共同受力體系,確保了運營安全。
  2. 首次建立了極小淨距重疊盾構隧道同步下穿既有高速鐵路多重近接控制技術,研製了上下盾構隧道可同步施工的移動式支撐台車,形成了重疊盾構隧道“先下後上準同步”工法,實現了高鐵不減速運營條件下2米淨距重疊盾構隧道下穿高鐵軌道羣的成功案例。
  3. 提出了礦山法隧道下穿、側穿建構築物及盾構先導洞冷凍法擴挖施工新技術,確保了盾構先導洞冷凍法擴挖的施工安全。
  4. 研發形成了地鐵快速鋪軌成套技術,可縮短月鋪軌時間5d,鋪軌速度提高60%。工程從2016年通車運營以來,運行良好,成功實現通過地鐵建設帶動城市整體功能升級與改造,取得了顯著的社會、經濟效益。工程獲國家優質工程金質獎及多項科學技術獎、專利授權64項(發明專利5項)、省部級工法55項、發表論文150篇、出版專著4部 [1] 
礦山法隧道內景 礦山法隧道內景

深圳地鐵7號線文化特色

深圳地鐵7號線藝術牆
深圳地鐵7號線藝術牆(8張)
在深圳地鐵7號線的每座車站裏,都有形式不一的文化藝術牆,一站一景,一站一特色,展現出深圳現代化大都市的美感。
車站裝修設計整體以簡潔、開放、標準化為主,地面採用灰麻花崗岩、牆柱面主要採用搪瓷鋼板、天花以鋁合金方通為主要材質。整體裝飾裝修風格以“中國夢—繽紛生活夢”為主題,結合站點周邊區域的文化屬性,以獨特的車站藝術塑造手法展示各車站空間的獨有氣質 [16] 

深圳地鐵7號線所獲榮譽

皇崗口岸站 皇崗口岸站
2015年9月,深圳地鐵7號線7303標獲深圳市優質結構工程獎 [17] 
2018年11月10日,中國施工企業協會正式公佈2016-2017年度國家優質工程獎獲獎名單,深圳市城市軌道交通7號線BT項目獲評國家優質工程金質獎,這是廣東省首個,中國第二個地鐵項目獲此獎項 [18] 
2019年4月12日,中國土木工程詹天佑獎二十週年慶典暨第十六屆詹天佑獎頒獎典禮在北京隆重舉行,深圳市城市軌道交通7號線工程獲詹天佑獎 [19] 
2016年度深圳市勘察設計行業協會第十七屆深圳市優秀工程勘察設計評選(軌道交通工程設計)一等獎
2015年度廣東省建築業協會廣東省優質結構工程
2018年度深圳建築業協會深圳市優質工程獎
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參考資料: [1] 

深圳地鐵7號線建設規劃

深圳地鐵7號線二期(東延) 深圳地鐵7號線二期(東延)
2020年4月10日,國家發改委發佈關於調整深圳城市軌道交通四期建設規劃方案的批覆。其中,深圳地鐵7號線二期自西麗湖站至學府醫院站,採用A型車6輛編組;總投資28.06億元,建設工期4年 [20]  。7號線二期工程位於南山區,起於既有西麗湖站由東至西進入大學城片區,線路全長2.67公里,採用全地下敷設方式 [12] 
2021年10月27日,地鐵7號線二期(東延)學府醫院站首幅地連牆鋼筋籠順利吊裝入槽這是該線路繼北大站之後第二個進入圍護結構施工的車站。至此,該線路2座車站(北大站、學府醫院站)均進入圍護結構施工 [22-23] 
深圳地鐵7號線二期計劃在2024年建成通車,將與7號線一期工程貫通運營。建成後,將串聯起深港合作區與西麗湖國際科教城,有效增強南山區內部聯繫,深大總醫院片區出行也將更高效便捷 [26]  [34] 

深圳地鐵7號線價值意義

深圳地鐵7號線對完善深圳市軌道交通網絡、帶動沿線經濟發展、方便市民出行具有重要意義 [1] (中國土木工程協會 評)
西麗站 站廳 西麗站 站廳
深圳地鐵7號線開通後,成為深圳市最便捷的換乘線路之一。隨着7號線開通,作為深圳重要商業圈之一的華強北片區成為深圳地鐵密集區,地鐵1、2、3、7號線在此交匯,形成了一個以軌道交通為核心的地下空間綜合體。遠期,7號線還將陸續與即將開通或規劃線路的地鐵10、13、14、17號線換乘,連接龍崗、坪山等地,進一步加密軌道交通網絡。
福民站 月台 福民站 月台
深圳地鐵7號線通車後,“V”型線路串聯深圳發展“動脈”,進一步完善了深圳城市軌道交通網絡,成為連接深圳南半環主要居住區與就業區的交通骨幹線路。作為深圳地鐵的重要局域線,7號線是深圳多條主要發展軸的連接通道,對促進各個次中心和對外交通樞紐的發展、優化城市網絡空間結構有着重要作用。在南山段,7號線連接西麗、龍珠、深雲等片區,對南山建設成為生態型海濱城區有着積極推動作用;在福田段,7號線串聯車公廟片區、上沙至石廈片區、皇崗口岸片區、華強北商圈、八卦嶺片區等,使得區域內商圈、高新科技、工業、居住區環環緊扣。在羅湖段,7號線東西貫穿整個老城區,連接紅嶺、筍崗、洪湖、田貝、太安等片區,對加速舊城改造,帶動周邊地區升級再發展,實現建成環境優美的現代化國際性城區的目標提供了有利契機 [21] 深圳市交通運輸局評)
華強北站 月台 華強北站 月台
深圳地鐵7號線開通後,將與其他7條地鐵線路實現無縫換乘,明顯提高深圳地鐵線網總體客流情況,在譽為“中國電子第一街”的華強北商業圈,同步實施了華強北地下商業空間工程,空間開發約4.59萬平方米,7號線開通後共有4條地鐵線路交織,形成了集地鐵、市政交通、商業等多種功能於一體的區域城市地下空間網絡“骨幹”,成功實現通過地鐵建設帶動城市整體功能升級與改造 [16] 央視網 評)
深圳地鐵7號線二期建成後將增強南山區內部聯繫,串聯深港合作區與西麗湖國際科教城,支持綜合性國家科學中心的建設,補充了原特區內的軌道網絡覆蓋 [12] 深圳新聞網 評)
參考資料
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