深圳地鐵17號線

2016年，深圳市人民政府公佈《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)規劃方案》，方案提出建設深圳地鐵17號線（羅湖-平湖金融基地），全長約29千米 ^[9]  。

2018年1月，在深圳市六屆人大六次會議上，深圳市人大代表張育彪提出建議，強烈呼籲將軌道17號線儘快納入深圳軌道建設規劃，在南灣南片區設立求水山站、南嶺站、沙塘布站，緩解片區城市交通壓力，支撐東進戰略往深度推進。張育彪表示，加強平湖-布吉南灣-羅湖中心快速公共交通聯繫，是支撐南嶺產城融合公共交通發展的一劑主方良藥，分流市中心區與布吉南灣地區日常生產生活通勤客流，緩解片區城市交通壓力，同時支撐東進戰略往深度推進 ^[5-6]  。

2020年5月13日，深圳市交通運輸局公佈2020年度道路挖掘計劃，公示中明確指出，深圳地鐵17號線計劃啓動工程勘察施工，列入年度道路挖掘計劃 ^[1]  。

2022年6月7日，深圳地鐵17號線工程前期方案研究中標結果公佈 ^[10]  。8月26日，深圳市發展和改革委員會發佈《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳地鐵17號線一期工程（羅湖西站-上李朗站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》 ^[8]  。9月5日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳地鐵17號線一期工程（羅湖西站-上李朗站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，並公佈了其具體走向和站點設置 ^[11]  。

2023年3月31日，深圳市住房和建設局官網公示深圳多條地鐵線路的工程項目信息，其中包括深圳地鐵17號線一期。 ^[13-14] 

2024年1月15日，《深圳市城市軌道交通17號線一期工程環境影響報告書》發佈 ^[24]  。

2023年3月29日，深圳地鐵17號線一期工程啓動造價諮詢招標 ^[12]  。4月27日，深圳地鐵17號線一期工程造價諮詢項目中標，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司獲得，計劃總投資213.75億元。 ^[15]  4月28日，深圳地鐵17號線一期工程涉鐵安全評估採購公告招標。 ^[15]  6月9日，深圳地鐵17號線一期工程20kV及以下電力改遷及恢復工程、110kV及以上電力改遷及恢復工程施工招標計劃發佈。 ^[17]  6月14日，深圳地鐵17號線一期發佈施工總承包招標公告，招標估計合計97.31億元。 ^[18]  6月27日，深圳地鐵17號線一期工程發佈監理全線招標計劃。 ^[19]  7月18日，深圳地鐵17號線一期正式啓動通信管線改遷及恢復工程施工招標。 ^[21] 

2023年10月10日，深圳地鐵17號線一期開工建設 ^[23]  。

2024年3月26日，深圳地鐵17號線一期工程丹竹頭站首根鑽孔灌注樁順利開鑽 ^[26]  。4月15日，深圳地鐵17號線涉南嶺村社區土地整備利益統籌項目範圍的搬遷交房工作正式啓動，標誌着該項目取得了階段性進展。 ^[27] 

參考資料： ^[25] 

深圳地鐵17號線沿線聯繫羅湖深圳火車站、老街、筍崗-清水河、布吉-南灣以及平湖等地區，是深圳市地鐵軌網組成中的局域線、填充線。全線採用地下敷設方式。

深圳地鐵17號線一期起於羅湖北站，終於上李朗站，線路正線全長約為18.63km（右線），採用全地下敷設方式，共設地下車站18座，其中換乘站9座；新建南灣停車場（地下型）和建南灣停車場主變電所，共享既有10號線雪象北主變電所 ^[25]  。

深圳地鐵17號線由深圳火車站引出，經過老街、清水河等片區後進入龍崗布吉，連接南嶺、丹竹頭、石芽嶺等進入平湖，最終經過鵝公嶺、雙擁街、山廈等地抵達平湖北部 ^[7]  。

深圳地鐵17號線一期工程起點站羅湖西站位於羅湖火車站西側，和平路下方；出站沿和平路向北行進，在嘉賓路交叉口南側設嘉賓站；出站後，線路繼續沿和平路敷設，在深南東路與解放路之間的和平路設老街站；出站後線路北行下穿布吉河、桂園泵站等建築物後，在寶崗路與筍崗東路交叉口跨路設置大塘龍站；後再沿寶崗路北行，在梅園路口設筍崗站；至寶崗泥崗立交處向東偏入東側地塊設梨園站，出站後轉向東北設羅湖北站；出站後繼續北行，在紅崗路與西環路交叉口南側設德興站。隨後線路向北進入龍崗區，下穿馬安山小區，轉向東下穿粵寶大廈後接入榮華路，在百鴿路口設羅崗站；出站後東行，下穿信義荔山公園地塊後在翔鴿路東側設百鴿籠站；出站後線路東行，進入湖東路後轉向東北，在求水山公園西側地塊內設求水山站；出站後轉向東北，接入開放路，在開放路與布沙路交叉口北側設南嶺站；之後線路進入南嶺村片區，設南嶺中心站；在龍崗大道北側立信工業區地塊內設丹竹頭站；隨後線路北行下穿港華高科技園等工業區後接入石芽嶺站；出石芽嶺站後線路轉向北沿布瀾路行進，在深圳市第三人民醫院正門東南側設下李朗站，在珠寶產業園東側沿布瀾路設深朗站；後線路轉向東北沿平吉大道敷設，在已運營10號線上李朗站東側設置本工程終點站上李朗站 ^[25]  。

工程新建南灣停車場（地下型），位於龍崗區南灣街道湖東路東南側；全線新建主變電所一座，位於南灣停車場內 ^[25]  。

深圳地鐵17號線的建設，將緩解市中心區至東部地區交通擁堵，是改善原布吉關、沙灣關等交通環境的重要措施；同時，深圳地鐵17號線連通了深圳地鐵3號線、深圳地鐵10號線、深圳地鐵14號線、深圳地鐵21號線等線路，對消除南灣街道、布吉新城等軌道覆蓋盲區具有重要意義；17號線還可以通過軌道交通TOD開發，為南嶺片區、老布吉片區等早期開發強度大、城市更新難的片區城市發展提供交通支撐。 ^[7] 

深圳地鐵17號線一期工程為服務羅湖、布吉、南灣等片區的普速線路，加強沿線人口崗位密集區的軌道覆蓋，支持口岸經濟帶、筍崗清水河片區等重點片區發展，服務深圳站、羅湖北站等鐵路樞紐和深圳市第三人民醫院等重點設施。 ^[11]