銅鑼灣站

銅鑼灣站是一個位於香港灣仔區銅鑼灣的港鐵港島線的鐵路車站。

銅鑼灣站是一個地底車站，在軒尼詩道與記利佐治街交界處地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門，於1985年5月31號啓用。

銅鑼灣站一共有三個不相連的車站大堂──位於銅鑼灣廣場一期地底的西大堂、位於崇光百貨地底的東大堂同時代廣場地底的南大堂。這三個部份是非收費區並不互通，所以乘客出閘都要非常小心，否則就要離開車站、行走一大段路到原來正確的出口。

港鐵銅鑼灣站內提供不同類型的商店給乘客買東西或吃東西，例如有7-11便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恆生銀行同DHL等零售業和其他服務商店。此外，銅鑼灣站亦有不少自助服務設施，包括恆生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。

在互聯網服務上，大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可以在等待列車時透過手機電腦或個人數碼助理（PDA）上網。同時，在西大堂的收費區設有「iCentre」免費上網服務設施，給乘客瀏覽網上資訊。

另外，港鐵在南大堂及東大堂的非收費區各設有2部「e分鐘著數」機，給乘客買網上服務和享用港鐵友禮會的會員優惠。

銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門。1號月台（港島線往柴灣方向）在上層，而2號月台（港島線往堅尼地城方向）在下層。

南大堂

A -時代廣場

設有失明人士引導徑往返地面

時代廣場、麗都酒店、麗悦酒店、快捷假日酒店、跑馬地馬場、禮頓中心、利舞台廣場、伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、Shama Causeway Bay、南洋酒店、金朝陽中心、利景酒店、timeplus

西大堂

B -銅鑼灣廣場第一期

銅鑼灣廣場第一期、永光商業大廈、永光中心、軒尼詩道、波斯富街、紅十字會捐血站、維寶商業大廈

C -伊利莎伯大廈

設有失明人士引導徑往返地面

信和廣場、銅鑼灣廣場第二期、銅鑼閣、信諾環球保險中心、伊利莎伯大廈、京都廣場、駱克道、香港愛護動物協會、鵬利中心

東大堂

D -崇光百貨

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

D1 -香港怡東酒店、東角Laforet、駱克道、總統商場、總統戲院、世界貿易中心、怡和午炮

D2 - 東角中心、軒尼詩道、波斯富街

D3 - 崇光百貨（地庫）

E -維多利亞公園

維多利亞公園、名店坊、恆隆中心、金百利、翡翠明珠廣場、柏寧酒店、皇室大廈、皇室堡

F -渣甸坊

設有失明人士引導徑往返地面

渣甸坊、嘉蘭中心、京華中心、香港中央圖書館、香港大球場、Lanson Place Hotel、保良局、富豪香港酒店、珀麗酒店、聖保祿醫院、東華東院

伊莉沙伯大廈

恆隆中心

皇室堡

興利中心

怡同埋街

渣甸坊

東角道

記利佐治街

銅鑼灣站在香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道同記利佐治街下，是港島區一個大型及重要的購物街區。鄰近設有多個大型購物商場、緊貼着潮流商店和跑馬地住宅區，因此每日有不少乘客出入該站，是港鐵系統第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站，也是港鐵港島線17個車站中人流最多和最繁忙的車站。

在每年的除夕，由於有過多人流用該站去時代廣場看倒數，因此會出現車站人流擠迫的情況，而需要封閉本站的A出口。

另外，該站至灣仔站之間設有一條側線。每當港島線灣仔站出現故障時，往堅尼地城方向的下行線列車將會以該站作為臨時終點站。屆時，去灣仔站至堅尼地城站的乘客要轉其他交通工具前往。而過海的乘客則必須改用北角站轉車，經東區海底隧道過海前往九龍、新界及大嶼山。

集成中心設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。

城巴：

5、5B、8X、10、11、25A、25C、72、72A、76、77、96、99、592、A11、E11

新世界第一巴士：

2A、2X、8、8P、19、23、23A、23B、25、26、38、42、65

過海隧道巴士：

103、107、108、112、116、117、170、601、603、619、671、680、681、690、692、914、948、962、968、969

專線小巴：

10 - 美景台 ↔ 銅鑼灣（謝斐道）（八達通轉乘優惠）

11/31 - 田灣 ↔ 銅鑼灣（謝斐道）（八達通轉乘優惠）

14M - 銅鑼灣（蘭芳道）↔渣甸山睦誠道（循環線）（八達通轉乘優惠）

25 - 銅鑼灣（百德新街）↔ 寶馬山（八達通轉乘優惠）

其他路線：4A、4C、5、21A、21M、25、30、36X、39M、40、56、69X

銅鑼灣站是港島線的中途站，乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車，往返港島及九龍等

集成中心設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。

車站啓用及命名 銅鑼灣站在設計時中文名稱原擬為“跑馬地”，後來改以地方名銅鑼灣命名。銅鑼灣站於1985年5月31日隨港島線金鐘至柴灣段啓用。

時代廣場（南大堂） 主條目：時代廣場 (香港) 在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在1985年通車時，車站只設有東大堂及西大堂。直至1994年時代廣場落成後，A出口及南大堂才正式開放。

沙田至中環線

銅鑼灣北站和維園站 根據《鐵路發展策略2000》的沙田至中環線計劃，沙中線若採取“維園方案”，將會興建“維園站”接駁銅鑼灣站，該計劃在政府決定採用“會展/金鐘方案”的同時取消。九廣鐵路公司在2004年的沙中線方案也建議興建“銅鑼灣北站”，並以長約240米的行人隧道連接銅鑼灣站。運輸及房屋局在2007年發表的沙中線合併方案決定該線不興建銅鑼灣北站，有關計劃亦因而取消。

政府同港鐵公司研究中的《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶地底。同時新大堂會建成5個新出入口（E1至E5），以疏導銅鑼灣地面和車站大堂的繁忙人流，工程在2012年完工。工程完成後，原有的E出口被取消和拆卸。

據《星島日報》報導，政府將在全長150米的勿地臣街地底（A出口），開闢一條行人通道，打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以減少跑馬地區市民人車爭路造成的傷亡個案。