尖沙咀站

尖沙咀站是港鐵荃灣線九龍段過海前最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，於1979年12月16號啓用。

自從尖東站於2004年啓用之後，乘客可以經轉乘通道換乘荃灣線或者東鐵線列車（九龍南線通車之後改由西鐵線經過），但因為行人隧道系統設計問題，兩站之間的檢票閘門永遠都不會拆除。

使用八達通轉乘者於30分鐘內轉線，會被視作一程車程，因此如從其他車站到達本站並由尖東站返回該車站者則會按港鐵的“車票發出條件”被徵收原站出入超過20分鐘的費用（殘疾人士或長者除外），而從該車站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘（兩程車費會高於其他轉車站轉線，如九龍塘站、美孚站或南昌站）。

尖沙咀站共有2層，地面為車站出口，車站大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層，而L2層設有荃灣線的1號及2號月台往返荃灣及中環方向。

尖沙咀站的車站大堂位於L1層，為了方便乘客進出，車站大堂的收費區位於大堂的車站南北兩方，四周被行人通道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。

車站商店及自助服務 現時，尖沙咀站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麪包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恆生銀行及DHL等零售業及其他服務。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外，尖沙咀站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恆生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。車站更設有“e分鐘著數”機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閲獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡。

車站設有2個月台，以島式月台排列。2001年裝設月台幕門。

尖沙咀站設有13個出口，出口主要連接尖沙咀區內的購物中心、酒店及文娛康樂設施等。由於車站在彌敦道地底，因此大部份出口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。其中F出口及G出口分別與尖東站相連，內乘客可透過該出口連接尖東站的行人隧道系統前往尖東站、尖沙咀東、新世界中心、梳士巴利道、北京道、九龍公園徑、廣東道一帶，而H出口及R出口則與車站旁的國際廣場地庫內。

在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表方便乘客查找出口地點。而且，部份地點更附有相片顯示，方便乘客識別有關地點的外貌，亦是全港一個港鐵車站的出口指示牌附有相片顯示。

A1 - 九龍公園 中國客運碼頭、中港城、廣東道、海港城、衞生教育展覽中心、香港文物探知館、海防道、漢口道、九龍清真寺、九龍公園、新港中心、港景峯、皇家太平洋酒店 設有輪椅升降台及失明人士引導徑往返地面

A2 - 堪富利士道 昌興大廈、加拿分道、格蘭中心、粵海酒店、赫德道、堪富利士道、堪富利廣場、河內道、文遜大廈、職業性失聰補償管理局、寶勒巷 設有失明人士引導徑往返地面

B - 金馬倫道

B1 - 古物古蹟辦事處、加連威老道、山林道、君怡酒店、金巴利道、諾士佛台、美麗華商場、彌敦道、尖沙咀皇悦酒店、帝樂文娜公館、The Mira Hong Kong

B2 - 金馬倫道、漆鹹道南、中大專業進修學院、香港基督教服務處、香港歷史博物館、香港科學館、百樂酒店、九龍華美達酒店、仕福山景酒店、尖沙咀東部（近金馬倫道）

C - 北京道

C1 - 亞士釐道、廣東道、香港工業總會、亞太中心、漢口道、朗廷酒店、樂道、力寶太陽廣場、北京道

C2 - 海防道、九龍清真寺、九龍公園、彌敦道

D - 加拿分道

D1 - 重慶大廈、CKE購物商場、帝國酒店、美麗都大廈、麼地道、彌敦道、喜來登酒店

D2 - 碧仙桃路、康和裏、加拿分道、赫德道、河內道、香港總商會簽證部、寶勒巷、數碼城、豪峯軒

E - 香港文化中心 香港文化中心、香港藝術館、香港西武、香港太空館、海運大廈、半島酒店、彩星中心、尖沙咀天星碼頭、星光行、九龍酒店、尖沙咀公眾碼頭、青年會

F - 尖東站（中間道） 星光大道、亞士釐道、國際電信大廈、香港洲際酒店、尖東站（中間道）、海員俱樂部、中間道停車場、新世界中心、九龍萬麗酒店、崇光百貨 設有失明人士引導徑往返出口

G - 尖東站（麼地道） 金域假日酒店、香港日航酒店、麗景酒店、河內道、尖東站（麼地道）、海景嘉福酒店、九龍香格里拉酒店、冠華中心、半島中心、富豪九龍酒店、帝苑酒店、尖沙咀東部（近麼地道）、永安廣場、尖沙咀中心 設有失明人士引導徑往返出口，可經尖東站行人隧道升降機往返地面

H - 國際廣場

R - 國際廣場

尖沙咀站是荃灣線的中途站及九龍段過海前最後一個車站，乘客可在此乘坐往中環或荃灣列車，往返港島、九龍及新界等地。另外，乘客可於本站經隧道往尖東站轉乘屯馬線列車。[編輯] 利用狀況

尖沙咀站是港鐵系統中最繁忙的車站，高峯期每小時人流可達4萬人次。由於車站位於彌敦道地底，鄰近多個著名旅遊景點、大型購物商場及酒店，因此每天有不少乘客進出該站。

2004年10月24日，九廣東鐵延伸至尖東站後，更有不少乘客利用尖沙咀站轉乘東鐵線往返新界東，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次，成為地鐵最高人流車站。2009年8月16日，尖東站改為西鐵線車站，乘客可於本站轉乘西鐵線列車往新界西。

另外，本站至佐敦站之間設有渡線。當海底隧道或荃灣線的金鐘站有故障時，列車將會暫停過海服務，並以本站作為臨時總站。

由於尖沙咀站位於繁忙的彌敦道地底，加上處於已發展的商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份的巴士及小巴主要是以中途站方式途經尖沙咀站，或是於尖沙咀天星碼頭或麼地道設總站。

乘客主要在這裏轉乘其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。同時有不少乘客步行至中國客運碼頭轉乘渡輪前往澳門及珠江三角洲等地。隨着尖東站落成，同時也有乘客轉乘西鐵線，再轉乘東鐵線前往新界，可是持單程車票的乘客不能在本站及尖東站之間轉乘，需在另外再購買車票入閘，而八達通乘客則可獲 30 分鐘轉乘時限。

九巴：

1、1A、2、6、7、9、13X、26、35A、41A、63X、81C、87D、98D、203C、208、215X、219X、234X、260X、271、281A、296D

過海隧道巴士：

110、973

城巴：

A21

專線小巴：

6/6X - 尖沙咀漢口道↔黃埔花園

7 - 偉恆昌新村 ↔尖沙咀東（循環線）（八達通轉乘優惠）

8 - 尖沙咀漢口道 ↔何文田

77M -尖沙咀東↔九龍站（八達通轉乘優惠）

78 -維港灣↔ 尖沙咀漢口道（循環線）（八達通轉乘優惠）

其他路線：3、6A、78

天星小輪：

尖沙咀↔中環

尖沙咀 ↔灣仔

新世界第一渡輪：

中國客運碼頭↔澳門

地鐵公司於2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同時增加出入口的計劃。計劃原建議於尖沙咀站月台北面機房位置，以暗挖技術開闢一條全長200米、寬6米的新通道，並於通道中央開設面積大約500平方米的新大堂。新大堂將接駁三個新出入口，其中包括早前計劃連接東英大廈的出入口，以及連接美麗華酒店同美麗華商場地下車庫的新出入口。

根據2008年11月10號的最新計劃，港鐵公司將會於現有尖沙咀站北面開始，建設一條長180米的隧道，連接起新衞星大堂以及3個新出入口（Q1、Q2、Q3）。施工期間，將封閉彌敦道一條行車線。工程擬於2009年6月動工，預計需時約35個月，已於2012年5月完工。

荃灣線尖沙咀站G出口同屯馬線尖東站M3出口相連（影嗰陣未兩鐵合併，兼且由九廣東鐵作總站）

尖沙咀站系香港地鐵系統中最繁忙嘅車站，高峯期每小時人流可達4萬人次。由於車站位於彌敦道地底，附近有多個著名旅遊景點、大型購物商場同酒店，因此每日有唔少乘客出入。

2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次，成為香港地鐵最高人流車站。

另外，本站至佐敦站之間設有交叉側線。當海底隧道或荃灣線金鐘站有故障嗰時，列車將會暫停過海服務，並以本站做臨時總站。

尖沙咀站響1979年12月16號啓用，當時系修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啓用之後，先成為過海前嘅中途站。

2004年10月24號，九廣東鐵（即系而家嘅東鐵線）延伸至尖東站，連接尖沙咀站同尖東站嘅麼地道行人隧道啓用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵同九廣東鐵繼九龍塘站後嘅第二個轉車站。

2005年4月4號，連接車站大堂南面F出口嘅中間道行人隧道啓用，方便乘客利用中間道行人隧道轉九廣東鐵或前往尖沙咀南面主要建築物。此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。

2007年12月2號，隨住兩鐵合併，九廣東鐵改名做東鐵線，由當日起乘客喺尖沙咀站同尖東站轉乘，可享有轉車優惠，但系分隔兩站嘅閘機唔會拆，用八達通轉乘嘅乘客喺30分鐘內轉車，會當做一程車費；而用單程票嘅乘客要先出閘，然後再買車票入閘（兩程車費會高過響其他轉車站轉車，例如九龍塘站、美孚站或南昌站）。

地鐵公司同發展商合作起新行人隧道連接響2006年拆卸重建嘅香港凱悦酒店地底，大堂以2個出口直接接駁重建後嘅國際廣場地底。有關工程已經響2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。