重慶軌道交通27號線

重慶軌道交通27號線全長約56km，西起璧山區璧山站，東至巴南區惠民站，設15個車站（璧山站（代建）、虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、重慶醫科大學站、重慶站（代建）、南濱路站 ^[31]  、南坪站、廣福大道站、重慶東站（代建）、惠民站），設璧山停車場1座、重慶東車輛段1座、3座主變電所。 ^[20] 

2020年8月，重慶軌道交通27號線完成環境影響報告書徵求意見稿並進行公示 ^[3]  。

2020年11月3日，重慶市發展和改革委員會發佈關於軌道交通27號線工程可行性研究報告的批覆 ^[2]  。

2022年2月24日，重慶軌道交通27號線開始進場施工 ^{[8]  [10]}  。

2022年2月28日，重慶軌道交通27號線璧山段正式開工 ^[13]  。

截至2022年3月，重慶軌道交通27號線已進場開工建設17個，全線三大節點控制性工程縉雲山隧道、中梁山隧道、銅鑼山隧道已全部進場，11個土建標段項目駐地已全部建成投入使用 ^[12]  。

2022年3月20日下午，由重慶市鐵路（集團）有限公司承建的城軌快線27號線廣福大道站至重慶東站區間TBM始發井在旋挖鑽機的作業聲響中，迎來“首樁”施工。TBM始發井首樁施工標誌着城軌快線27號線廣福大道站至重慶東站區間正式進入主體結構施工階段 ^[14]  ；

2022年3月30日，重慶城軌快線27號線9標南坪站項目施工通道順利進洞 ^[15]  。

2022年4月27日，重慶軌道交通27號線廣福大道站迎來“首樁”施工,標誌着廣福大道站主體圍護結構施工正式拉開序幕。 ^[16] 

2022年5月26日，由水電四局軌道公司承建的重慶軌道交通27號線土建工程02標縉雲山隧道進口明洞段大里程右線長隧道順利進洞施工，標誌着重慶軌道交通27號線土建工程02標縉雲山隧道進口段施工有了階段性進展。 ^[17] 

2022年6月19日，隨着懸臂掘進機正式進洞施工，重慶軌道交通27號線沙坪壩站施工通道正式進入暗挖進洞施工階段，車站建設進一步加快。 ^[19] 

2022年6月30日上午，隨着重慶軌道交通27號線9標南坪站至廣福大道站區間2號施工通道開挖至區間正線，標誌着該區間全面進入正線施工。 ^[18] 

2022年8月26日，隨着“開拓一號”TBM刀盤開始轉動掘進，標誌着城軌快線27號線全線首台TBM順利始發，全線正式進入TBM施工階段。 ^[21] 

2022年9月20日，在重慶高新區虎溪街道重慶軌道交通27號線縉雲山隧道出口施工現場，隨着二襯台車的推入，標誌着27號線縉雲山隧道出口進入主洞施工階段。 ^[22] 

截至2022年9月，重慶軌道交通27號線縉雲山隧道進口璧山段短隧道已貫通，累計開挖進尺530米，出口施工通道全面完成，進入主洞施工，按照計劃，整座隧道力爭在2024年年底實現貫通。 ^[23] 

2022年10月，重慶軌道交通27號線重慶站——南濱路站區間，已開啓穿江隧道始發井施工。 ^[24] 

2022年11月，重慶軌道交通27號線璧虎高架區間T構轉體橋支撐系統全部安裝完成。 ^[25] 

2022年11月20日，重慶軌道交通27號線西磁區間小里程TBM右線順利始發，標誌着該區間小里程兩台TBM均開始施工，正式進入全面施工階段。 ^[27] 

2022年11月23日，在城軌快線27號線沙坪壩站～石橋鋪站施工現場，正在進行豎井開挖施工作業，按照計劃，將在2023年3月份實現盾構機始發。在廣福大道站至重慶東站區間明挖段，已完成土石方開挖7.5萬方，並仍以每天6000~8000方的出土量持續施工。 ^[26] 

2022年11月30日，重慶鐵路集團發佈消息，重慶城軌快線27號線10標“山城爭先號”TBM順利始發，標誌着該線正式進入TBM施工階段。 ^[28] 

2022年12月20日，由中建一局建設發展公司承建的重慶軌道交通27號線土建工程12標項目正式開工建設。該項目位於重慶市巴南區惠民街道，主要涵蓋重慶軌道交通27號線重慶東車輛段及其出入段線部分，項目全長1.14千米，包含隧道、明洞、橋樑及路基等施工內容。 ^[29] 

2023年1月，城軌快線27號線石橋鋪站施工通道開挖取得重大突破，較節點工期提前42天順利到達車站。施工主通道開挖施工順利完工，後續將開展車站主體挑頂施工，這也標誌着石橋鋪站正式進入車站主體施工階段。 ^[30] 

2023年2月，軌道交通27號線縉雲山隧道、中梁山隧道、銅鑼山隧道和重南區間風井（長江隧道）均已進場，寨山坪站、磁器口站、石橋鋪站已進入車站主體結構施工。 ^[33] 

2023年2月3日，據重慶市人民政府公示，重慶市公共資源交易網發佈《重慶軌道交通27號線重慶東站（不含）至惠民站（含市郊鐵路南川線相關同步實施工程）土建工程施工總承包招標公告》(以下簡稱《公告》)。根據《公告》顯示，重慶軌道交通27號線將延伸至巴南區，新增車站惠民站（暫定）。按照原規劃，軌道27號線起於璧山站、止於重慶東站，穿中梁山至磁器口景區。新增的惠民站為重慶軌道交通27號線第15座車站，位於巴南區。本站也是重慶軌道交通27號線與重慶市郊鐵路重慶中心城區至南川線同台換乘站，車站上方為規劃市政道路。車站為地面站廳地下一層明挖20米島式站台車站，總長277.2米，標準段寬23.78米，有效站台長度為140米。重慶東站—惠民站區間為隧、路、橋相連，區間總長3757.08米，地下區間分兩段，共長3513.62米，線路於重慶東站出站後，向東南行進下穿樵坪山後出洞，繼續向東上跨漁溪河後下穿規劃東側集散道敷設至惠民站。根據《公告》，招標項目工程總投資額約為8億元，招標人為重慶市鐵路（集團）有限公司。 ^[51] 

2023年3月，重慶軌道交通27號線迎來兩個關鍵工程節點：土建10標廣福大道站至重慶東站區間左線TBM順利下井；右線暗挖通道順利貫通。 ^[34]  預計2023年6月具備整機掘進條件，屆時兩台盾構機同時作業，平均每天可掘進30m。 ^[35] 

2023年3月，軌道交通27號線盾構始發井正加緊建設。這個地下豎井，就是為盾構機掘進過江隧道而建的始發通道。 ^[36] 

2023年4月，重慶軌道交通27號線土建工程12標項目重慶東車輛段出入段線隧道洞口正式啓動清表工作，標誌着項目正式進入實質性開工建設階段。 ^[37] 

2023年5月，重慶軌道交通27號線石橋鋪站1號風亭組豎井開挖完成，標誌着1號風亭組施工取得階段性突破，為轉換二襯結構施工奠定良好基礎。 ^[38]  5月15日，重慶軌道交通27號線寨山坪站—西永站區間右線區間TBM“渝城一號”在寨山坪站順利始發，為項目建設按下“快進鍵”，城軌快線27號線已投入6台TBM設備，未來計劃投入11台，將高效推進項目建設。 ^[39]  5月，重慶城軌快線27號線土建5標沙坪壩站至石橋鋪站區間，首台TBM“雙城二號”順利始發。 ^[41]  5月30日，重慶城軌快線27號線南濱路站施工通道貫通，南濱路站全面進入車站主體施工。 ^[42]  重慶軌道交通27號線預計2027年建成（以實際建設進度為準）。 ^[40]  6月3日，隨着重慶城軌快線27號線南濱路站1號安全口最後一根樁基澆築完成，該標段共計448根圍護樁均已全部完成。 ^[43]  6月15日，重慶軌道交通27號線沙坪壩站通道施工完成，正式進入車站主體施工。 ^[44]  8月，重慶軌道交通27號線9標南廣區間2#風井結構順利封頂，南廣區間正線進入全面施工階段。 ^[45]  10月12日，重慶軌道交通27號線重慶站—南濱路站區間左線盾構機“渝江號”中盾下部順利首吊入井，開啓井下設備調試。 ^[46]  10月30日，“長江上游軌道第一隧”重慶軌道交通27號線穿隧道“渝江號”盾構機正式始發，標誌着重慶軌道交通領域首條穿江隧道按下了“快進鍵”。 ^[47]  12月30日，由中建一局承建的重慶軌道交通27號線土建工程12標出入段線2號隧道順利實現貫通，為軌道交通27號線整體項目在惠民站的順利完工打下了堅實基礎。 ^[50] 

2024年1月，重慶軌道交通27號線土建工程12標項目出入段線2號隧道順利貫通。 ^[52]  1月，重慶軌道交通27號線穿江隧道右線盾構順利始發，標誌着重慶站至南濱路站區間（穿江段）已全部進入掘進狀態。 ^[53]  1月18日，重慶軌道交通27號線寨山坪站～西永站區間右線、西永站～磁器口站區間小里程TBM右線貫通。 ^[54]  2月20日，重慶軌道交通27號線全線11個標段全部完成復工復產 ^[55]  。3月，重慶軌道交通27號線沙坪壩站—疊合拱蓋首次澆築順利完成。 ^[56]  3月26日，重慶軌道交通27號線璧虎區間縉雲山隧道順利貫通。 ^[57]  4月8日10時許，伴隨着一聲巨響，重慶城軌快線27號線縉雲山隧道右線完成貫通，並實現左、右雙線貫通。 ^[58]  4月，重慶軌道交通27號線石橋鋪站全面進入車站結構施工階段。 ^[59] 

重慶軌道交通27號線為東西向城軌快線，系統規模按照城軌快車6輛編組，採用大小交路運營方案，小交路範圍內列車開行24對/小時，最大輸送能力可以達到3.73萬人次/小時。列車設計採用3.3米寬體車，車體採用橫縱結合的方式對座位佈置，車輛最大載客量為2612人。

重慶軌道交通27號線建成運營後，可實現與城市軌道交通多點換乘、無縫換乘，實現外圍組團和中心城區市民出行交通的快速轉換。其中，軌道交通27號線璧山站就設於重慶軌道交通1號線璧山站北側，與軌道交通1號線璧山站相連，為高架島式車站，採用“站橋合一”的結構形式，建成後將與璧銅線跨線運營。 ^[11] 

重慶軌道交通27號線工程西起璧山，向東穿縉雲山後，經虎溪站、大學城南站、寨山坪站至西永站，後穿中梁山至磁器口站、沙坪壩站，出站後折向東南經石橋鋪站、大坪西站至重慶站，後折向南下穿長江至南濱路站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經廣福大道站至重慶東站和惠民站。 ^[3]  工程概算總投資356.56億元，其中土建投資199.78億元。

設車站15座（新建地下站13座，半地下站1座，既有高架站1座）。採用城軌快線車，6輛編組，最高運行速度為140km/h。設一段一場，重慶東車輛段、璧山停車場。控制中心位於15號線張家灣車輛段 ^{[3]  [49]  [51]}  。

截至2022年2月24日，27號線全線三大節點控制性工程：縉雲山隧道、中梁山隧道、銅鑼山隧道已全部進場開工建設，11個土建標段項目駐地已全部建成投入使用 ^[9]  。

城軌快線27號線9標銅鑼山隧道全長4.6KM，為全線控制性工程，下穿小區民房及運營的軌道交通高架橋，地質條件極為複雜，穿越煤系地層、採空區、岩溶高壓富水地段，風險高 ^[4]  。

重慶軌道交通27號線連接璧山區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、南岸區、巴南區和重慶高新區，串聯沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要對外樞紐。項目建成後對實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率，加快構建現代化高質量綜合立體交通網，具有積極意義。 ^[4]  建成後將進一步緩解重慶軌道線網東西向客流壓力，優化交通出行環境。 ^[11] 

重慶軌道交通27號線服務城市中心區、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區發展，串聯沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門户樞紐，實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率。 ^[5]