重慶軌道交通5號線

重慶軌道交通5號線線路示意圖(3張)

2000年，重慶市軌道交通規劃圖新增重慶軌道交通5號線，走向為童家院子到中梁山。

2012年12月20日，重慶軌道交通5號線一期工程控制性工程紅巖村大橋開工 ^[9]  。

2013年12月3日，重慶軌道交通5號線一期工程開工建設 ^[10]  。

2015年3月6日，重慶軌道交通5號線一期工程開始盾構施工 ^[11]  。12月28日，重慶軌道交通5號線一期工程控制性工程紅巖村大橋復工 ^[12]  。

2016年6月25日，重慶軌道交通5號線一期工程歇台子站至石橋鋪站區間貫通 ^[13]  。7月28日，重慶軌道交通5號線一期工程重光站至和睦路站盾構區間貫通，標誌着重慶軌道交通5號線一期工程土建工程全線貫通 ^[14]  。12月28日，重慶軌道交通5號線一期工程北段實現短軌通。

2017年1月，重慶軌道交通5號線一期工程北段實現長軌通 ^[15]  。5月18日，重慶軌道交通5號線一期工程北段實現環網電通 ^[16]  。5月22日，重慶軌道交通5號線首列車抵達大竹林停車場 ^[17]  。5月23日，重慶軌道交通5號線一期工程北段開啓聯調聯試 ^[18]  。5月24日，重慶軌道交通5號線一期工程北段實現接觸網電通 ^[19]  。6月26日，重慶軌道交通5號線一期工程北段完成熱滑試驗 ^[20]  。9月20日，重慶軌道交通5號線一期北段開始不載客試運行 ^[21]  。12月28日，重慶軌道交通5號線一期北段園博中心站至大龍山站段開通試運營 ^[1]  。

2018年12月24日，重慶軌道交通5號線一期北段大龍山站至大石壩站段開通試運營 ^[2]  。

2019年1月25日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程開工建設 ^[22]  。

2020年6月27日，重慶軌道交通5號線一期工程南段實現短軌通 ^[23]  。7月15日，重慶軌道交通5號線一期工程南段實現長軌通。8月15日，重慶軌道交通5號線一期工程南段實現電通 ^[24]  。9月29日，重慶軌道交通5號線一期南段開始不載客試運行 ^[25]  。

2021年1月20日，重慶軌道交通5號線一期南段（石橋鋪站至跳磴站）開通初期運營 ^[3]  。1月21日，重慶軌道交通5號線紅巖村站主體結構完成混凝土澆築，標誌着紅巖村橋隧項目主體結構完工 ^[26]  。1月27日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程開始盾構施工 ^[27]  。4月12日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程甘悦大道站、椿萱大道站主體結構封頂 ^[28]  。5月18日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程玉河溝站至甘悦大道站區間左線貫通 ^[29]  。7月23日，重慶軌道交通5號線一期工程中段大石壩站至忠恕沱站區間隧道主體結構施工完成 ^[30]  ，重慶軌道交通5號線北延伸段工程玉河溝站至甘悦大道站區間右線貫通 ^[31]  。同日起，重慶軌道交通5號線在每週五至週日和國家法定節假日及其前一日期間，末班車發車時間延長至23:00 ^[32]  。11月1日起，重慶軌道交通5號線每日末班車發車時間均延長至23:00 ^[33]  。11月22日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程悦港北路站主體結構封頂 ^[34]  。12月28日，重慶軌道交通5號線、重慶軌道交通環線、重慶軌道交通4號線三線互聯互通直快列車上線 ^[35]  。

2022年3月14日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程悦港大道站主體暗挖導洞貫通，標誌着椿萱大道站至悦港北路站區段全線貫通 ^[36]  。3月25日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程開始鋪設軌道 ^[37]  。4月11日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程魯家溝站至中央公園西站區間右線貫通 ^[38]  。4月20日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程中央公園西站換乘大廳封頂 ^[39]  。4月29日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程魯家溝站至中央公園西站區間左線貫通，標誌着重慶軌道交通5號線北延伸段工程實現洞通 ^[40]  。5月28日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程中央公園西站主體結構封頂 ^[41]  。6月20日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程實現長軌通 ^[42]  。7月26日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程實現電通 ^[43]  。7月31日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程完成熱滑試驗 ^[44]  。8月30日，重慶軌道交通5號線北延伸段軌道工程正線子單位工程通過驗收 ^[45]  。9月9日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程通過項目工程驗收 ^[46]  。9月13日，重慶軌道交通5號線北延伸段開始不載客試運行 ^[47]  。

2023年2月15日，重慶軌道交通5號線北延伸段工程通過竣工驗收 ^[48]  。2月27日，重慶軌道交通5號線北延伸段（園博中心站至悦港北路站）開通初期運營（玉河溝站除外） ^[4]  。3月，重慶軌道交通5號線一期工程中段開始鋪設軌道 ^[49]  。3月31日，重慶軌道交通5號線一期工程中段最後一段U型槽澆築完成，標誌着重慶軌道交通5號線一期工程中段主體結構全部貫通。4月5日，重慶軌道交通5號線一期工程中段紅巖村大橋實現短軌通 ^[50]  。5月，重慶軌道交通5號線一期工程中段實現變電所電通 ^[51]  。5月21日，重慶軌道交通5號線一期工程中段實現長軌通 ^[52]  。6月1日，重慶軌道交通5號線一期工程中段實現接觸網電通 ^[53]  。6月21日，重慶軌道交通5號線一期工程中段完成熱滑試驗 ^[54]  。7月3日，重慶軌道交通5號線一期工程中段開始動車調試 ^[55]  。11月22日，重慶軌道交通5號線一期工程中段通過竣工驗收 ^[56]  。11月30日，重慶軌道交通5號線一期中段（大石壩站至石橋鋪站）開通初期運營 ^[5]  。同日起，重慶軌道交通5號線與重慶市郊鐵路江跳線開行2列貫通列車，貫通列車運營區間為聖泉寺站至石橋鋪站 ^[57]  。

重慶軌道交通5號線起於悦港北路站，沿秋成大道向南敷設至重慶園博園後向西南敷設，下穿金渝大道、金州大道後轉向東南敷設至金開大道，沿金開大道、星光大道、內環快速、星湖路、龍山大道、松石大道、餘松路、紅巖村大橋敷設，過紅巖村大橋後轉向東南敷設至歇台子，沿渝州路、石新路、經緯大道、迎賓大道、銀川—昆明高速公路、鳳中路、重慶西站、華巖寺路、華龍大道、華福大道敷設，止於跳磴站 ^[58]  。

2018年3月6日，重慶軌道交通5號線客運量為3.84萬人次 ^[60]  。

重慶軌道交通5號線列車採用As型車，也稱山地A型車，為重慶軌道交通獨有。As型車是在標準A/B型車的基礎上，為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況，通過優化車輛參數和動力配置研製出的一種新車型，具備爬坡能力強、小曲線通過能力好、運量大等特點。

重慶軌道交通5號線As型列車車體最大寬度3米，最高運行速度100公里/小時。初期、近期為5動1拖6輛編組，最大載客量為2322人；遠期為6動1拖7輛編組，最大載客量為2716人；並預留8輛編組 ^[8]  。

重慶軌道交通5號線是全球首條互聯互通地鐵，採用中國完全自主知識產權的FZL300型CBTC互聯互通信號系統，該系統是為城市軌道交通“互聯互通”量身定製的基於無線通信的移動閉塞系統，可實現列車最小90秒追蹤間隔；此外，該系統在原有CBTC列車控制系統的基礎上可實現列車不降速降級跨線運營至其它線路，並支持其它線路車輛進入本線運行，滿足城市軌道交通未來聯通聯運需求 ^[61]  。

重慶軌道交通5號線設大竹林停車場、中梁山車輛段，設大竹林控制中心，並建有金渝大道、高廟村、華巖3座主變電所，在高廟村與1號線共用主變電所 ^[62]  。

重慶軌道交通5號線中梁山車輛段是重慶首例建成並投用的軌道交通雙層運用庫，其上下層完全重疊，下層為列檢層，上層為停車層。中梁山車輛段改變了通常採用的單層設計，節約土地約25%，成為提高土地利用率的範例，也因此擁有了更強的停車、檢修、維護能力，能夠承擔多樣和複雜的維護、檢修任務 ^[3]  。

重慶軌道交通5號線車站出入口設置鋼結構雨棚，以便雨天出行；標準車站站廳到站台扶梯由2組增設至3組；設置無障礙垂直電梯、無障礙專用衞生間、盲道等無障礙設施；設置空氣淨化器，改善站內空氣質量 ^[63]  。

紅巖村橋隧工程包含紅巖村大橋、紅巖村立交、紅巖村隧道、五台山立交、歇台子連接線及重慶軌道交通5號線節點工程。其中，紅巖村大橋承擔着重慶軌道交通5號線的過江任務，設計為“城市支路+雙線軌道”模式，上層橋面為雙向6車道公路，主要連接北環立交和陳庹路；下層橋面中間是重慶軌道交通5號線雙向軌道，兩側則為雙向4車道的慢行汽車道，主要連接沙濱路和北濱路。因施工場地地處城市鬧市區，組織、協調難度很大，隧道多次上跨下穿既有隧道，加上地表既有建築物密集，給施工技術要求、施工安全均帶來挑戰 ^[64]  。

重慶軌道交通5號線以“陪都溯蹤”為線路文化主題，以發生在重慶的抗戰歷史和陪都文化為題材，展示這一時期特有的歷史畫卷和史實，傳頌重慶為抗戰和二戰所做的傑出貢獻，弘揚民族精神 ^[65]  。

重慶軌道交通5號線形成串聯渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區的南北向骨幹通道，提升相關區域的互聯互通技術，緩解重慶軌道線網南北向客流壓力，優化城市人居環境，方便市民出行 ^[40]  。（華龍網 評）