重慶軌道交通9號線

建設中的重慶軌道交通9號線(4張)

2015年4月10日，重慶軌道交通9號線一期工程進行環境影響評價信息第一次公示 ^[3]  。6月30日，重慶軌道交通9號線一期工程進行環境影響評價信息第二次公示。

2016年3月9日，重慶軌道交通9號線一期工程進行環境影響評價信息全本公示。6月1日，重慶市環境保護局批覆《重慶市軌道交通九號線一期工程（高灘巖-回興）環境影響評價報告書》 ^[4]  。8月，重慶市發展和改革委員會批覆重慶軌道交通9號線一期工程可行性研究報告 ^[5]  。9月28日，重慶軌道交通9號線一期工程開工建設 ^[6]  。12月22日，重慶軌道交通9號線一期工程嘉華軌道專用橋開工建設。

2017年7月22日，重慶軌道交通9號線開始主體施工。8月31日，重慶軌道交通9號線頭塘站主體結構封頂。12月27日，重慶軌道交通9號線一期工程高架段開始架橋。

2018年4月24日，重慶軌道交通9號線一期工程溉瀾溪站主體結構封頂 ^[7]  。

2019年12月28日，重慶軌道交通9號線一期工程進入鋪軌階段 ^[8]  。12月30日，重慶軌道交通9號線一期工程化龍橋站至李家坪站區間右線貫通 ^[9]  。

2020年4月29日，重慶軌道交通9號線一期工程所有車站封頂。5月24日，重慶軌道交通9號線首列車在青島下線。7月26日，重慶軌道交通9號線一期工程接觸網首段開始冷滑試驗 ^[10]  。7月30日，重慶軌道交通9號線首列車抵達台商工業園車輛段 ^[2]  。8月16日，重慶軌道交通9號線一期工程實現電通 ^[11]  。10月13日，重慶軌道交通9號線一期工程螞蝗梁站至觀音橋站區間右線貫通 ^[12]  。

2021年2月27日，重慶軌道交通9號線一期工程嘉華軌道專用橋合龍 ^[13]  。7月24日，重慶軌道交通9號線一期工程實現環網電通 ^[14]  。8月3日，重慶軌道交通9號線一期工程開始聯調聯試 ^[15]  。

2022年1月10日，重慶軌道交通9號線一期完成不載客試運行 ^[16]  。1月16日，重慶軌道交通9號線一期工程通過竣工驗收 ^[17]  。1月25日，重慶軌道交通9號線一期高灘巖站至興科大道站段開通試運營（郵輪母港站、寶聖湖站除外） ^[1]  。7月28日，重慶軌道交通9號線一期寶聖湖站開通 ^[39]  。9月30日，重慶軌道交通9號線與重慶軌道交通環線、重慶軌道交通1號線的換乘站沙坪壩站開通站內換乘 ^[42]  。

2023年6月20日，重慶軌道交通9號線一期工程新橋站主線貫通 ^[45]  。

建設中的重慶軌道交通9號線二期車站(5張)

2017年8月11日，重慶市環境保護局批覆《重慶軌道交通九號線二期（回興站—花石溝站）工程環境影響報告書》 ^[4]  。12月7日，重慶市發展和改革委員會批覆重慶軌道交通9號線二期工程可行性研究報告 ^[18]  。

2018年2月26日，重慶軌道交通9號線二期工程開工建設。

2019年4月10日，重慶軌道交通9號線二期工程全面開工建設 ^[19]  。

2020年1月15日，重慶軌道交通9號線二期工程春華大道站主體結構封頂 ^[20]  。6月18日，重慶軌道交通9號線二期工程中央公園東站至叢巖寺站區間左線貫通 ^[21]  。11月4日，重慶軌道交通9號線二期工程蘭桂大道站主體結構封頂 ^[22]  。

2021年1月31日，重慶軌道交通9號線二期工程花石溝站主體結構封頂 ^[23]  。2月7日，重慶軌道交通9號線二期工程興科大道至春華大道區間隧道雙線貫通 ^[24]  。8月，重慶軌道交通9號線二期工程蘭桂大道站至中央公園東站區間右線貫通 ^[25]  。11月5日，重慶軌道交通9號線二期工程進入鋪軌階段 ^[26]  。

2022年5月31日，重慶軌道交通9號線二期工程實現長軌通 ^[37]  。7月17日，重慶軌道交通9號線二期工程實現接觸網電通 ^[38]  。7月18日，重慶軌道交通9號線二期工程完成熱滑試驗，進入動車聯調聯試階段 ^[39]  。8月23日，重慶軌道交通9號線二期工程通過項目工程驗收並開始不載客試運行 ^[40]  。

2023年1月8日，重慶軌道交通9號線二期工程通過竣工驗收 ^[43]  。1月18日，重慶軌道交通9號線二期（興科大道站至花石溝站）開通試運營 ^[44]  。

截至2023年11月，重慶軌道交通9號線共設31座車站（其中2座暫緩開通）。

重慶軌道交通9號線一期起點為沙坪壩區新橋站，向北至沙坪壩後，向東經小龍坎、土灣、紅巖村至化龍橋片區，然後跨越嘉陵江進入江北區，經螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、江北城、五里店、頭塘、郵輪母港至服裝城大道，後線路繼續向北至兩路片區，經寶聖湖至線路終點渝北區興科大道站，線路大體呈西南—東北走向；全長32.29千米，其中地下線29.91千米、高架線2.38千米 ^[2]  。

重慶軌道交通9號線二期工程全部位於渝北區空港新城和兩江新區範圍內，起於興科大道站，線路向北經春華大道、蘭桂大道、中央公園東、叢巖寺至終點花石溝站。線路全長7.998千米，其中地下線6678米、高架線1320米 ^[28]  。

重慶軌道交通9號線聯繫沙坪壩組團、化龍橋組團、觀音橋-江北嘴中央商務區組團和回興組團。沿線經過了沙坪壩商圈、化龍橋片區、觀音橋商圈、江北城中央CBD、回興等重大客流集散地和商業密集區。

據2024年1月重慶軌道交通官網顯示，重慶軌道交通9號線各站點的首末班車時刻如下表所示 ^[29]  。

重慶軌道交通9號線列車採用6節編組山地As型車，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大等特點，車輛最高運行速度為100千米/小時，最大載客量可達到2300人左右。列車增設環形扶手、座椅隔擋，能更好地保障乘客安全 ^[16]  。

重慶軌道交通9號線部分列車車門上方的電子到站提示牌上增加“乘客點數系統”，可實時顯示每一節車廂中乘客數量狀態並將信息同步至站台LED顯示屏 ^[16]  。

重慶軌道交通9號線設1座車輛段，為台商工業園車輛段，設2座停車場，為新橋停車場、花石溝停車場；利用重慶軌道交通6號線五紅路主變電所、重慶軌道交通10號線大壩寺主變電所共享供電；控制中心依託大竹林綜合控制中心。

新橋停車場：位於沙坪壩區新橋片區，內環快速路以西約510~570米處，東北象限為渝遂互通，佔地面積約9.6平方百米。

台商工業園車輛段：位於台商工業園區，兩港大道以東約300米處，東鄰環山山脈，佔地面積約22.9平方百米。

花石溝停車場：位於悦來花石溝片區，南側緊鄰悦港北路，北側為繞城高速 ^[27-28]  。

重慶軌道交通9號線紅巖村站建成中國國內首個高速電梯羣。在重慶軌道交通9號線紅巖村站的施工過程中，施工人員還針對紅巖村站埋深深的特點，將傳統的“雙側壁導坑法”工法變為更經濟高效且具有可實施性的新工法—初支拱蓋法 ^[30]  。

嘉華軌道專用橋位於嘉華大橋上游約80米處，是重慶軌道交通9號線關鍵控制性工程，全長約619米，橋寬12.5米，主跨徑達252米，為雙線軌道橋樑，其主橋為T型連續鋼構橋 ^[31]  ，是建成時全球最大跨度的剛構—連續鋼混組合結構雙線軌道專用橋 ^[30]  。

嘉華軌道專用橋P5主墩位於嘉陵江主航道南側深水區，是建設中的最大挑戰。為攻克難題，項目在亞洲首創採用機械開挖的無覆蓋層深水圍堰基槽施工工藝，通過沖擊鑽成孔、工程鑽機修邊、蛙人潛水+水下高清攝像頭配合撈渣的方式，在嘉陵江河牀上建成一個28.5米、壁厚2米、重800噸的鋼圍堰，為P5墩的施工打造一個安全的空間 ^[30]  。

2021年2月27日，嘉華軌道專用橋合龍 ^[13]  。

重慶軌道交通9號線一期劉家台站、青崗坪站為內部裝飾特色車站 ^[32]  。

紅巖村站：創新性設計為中國首個紅巖文化和紅巖精神軌道站 ^[30]  。通過浮雕藝術形式，刻畫歷史人物和故事畫面，結合紅巖村站的場域空間特性，展示《紅色三巖》《重慶談判》《霧都明燈》《獄中八條》4幅褐色牆面浮雕 ^[33]  。

劉家台站：以聲光電的形式把作為“重慶名片”的鎏嘉碼頭進行藝術處理，既保留鎏嘉碼頭所代表的經濟繁榮，也突出了嘉陵江沿岸的美麗風景 ^[30]  。

青崗坪站：以科技六邊形陣列組合變化，強調科技發展給重慶帶來的變化，營造出整體空間的工業氛圍 ^[32]  。

重慶軌道交通9號線一期是重慶軌道交通串聯沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區的骨幹線路，也是中心城區西南至東北走向的軌道交通骨幹線路，連接了三峽廣場、化龍橋、觀音橋、江北嘴、重慶保税港等重要商圈和港口地區，為中部槽谷地區新增了一條過江通道，將大力改善沿線居民的出行條件，有力推動中心城區的經濟發展。（上游新聞 評） ^[1] 

重慶軌道交通9號線二期對完善城市軌道交通線網格局、優化城市功能佈局、緩解主城區交通壓力具有重要意義，不僅有效銜接春華大道片區、重慶中央公園以及空港佳園公租房等大型商住綜合體區域，還進一步加密空港新城核心區的交通，帶動沿線經濟發展，為周邊市民出行提供便利。（重慶市軌道交通集團有限公司 評） ^[21]