奧德賽

本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，僱員總數達11萬人左右。本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用户評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。

從創業之初，Honda一直本着“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。以“如何讓當地顧客滿意”為宗旨，不僅建立了為提供適合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網絡，還建立了在當地生產和研發新產品的一整套體制。除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客户多達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。

奧德賽整體外觀(6張)

在全球環境問題日益突出的當今，Honda在產品研發、生產和銷售等各項企業活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達到產品排放清潔化、降低燃料消耗、實現生產線的“綠色工廠化”等採取了一系列措施，為減少對地球環境的影響做出了積極貢獻。作為提供移動文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，致力於生產安全性更高的產品。同時，積極參與安全駕駛普及活動等各種解決交通系統問題的活動，為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。

於1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。

07款奧德賽於2007年1月在全國上市車頭部的前格柵經過重新設計，簡潔而又強勁有力。全新設計的尾部造型煥然一新，造型新穎的後組合尾燈線條流暢和諧，更顯時尚動感，經久耐用的LED燈泡點亮速度快、亮度高，提升了駕駛的安全性。組合尾燈中間的鍍鉻飾件上的Odyssey車名標識耀眼奪目，更加彰顯個性。

07款奧德賽還增加一種新顏色——艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還新增了絨布座椅版本，可以滿足不同用户的個性化需求。

其他(5張)

在安全方面，除了為前排乘員配備緩衝碰撞衝擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07款奧德賽還在國內高端MPV中率先配備了前座椅側面安全氣囊，在萬一發生側面碰撞時，可以有效保護乘員、減輕傷害，進一步提高了安全性能。

07款內飾於06款相比更加簡潔流暢，同時人性化十足。使用了充滿高級感和科技的白色LED指針立體式組合儀表油表和水温表巧妙地組合在一個環形表內並與轉速錶、車速表組合成三環獨立儀表形式，通過黑色錶盤和白色指針的高清晰組合實現了優異的識別性。方向盤採用了多孔真皮材料，並集成了定速巡航音響控制按鈕。另外，07款前排設置了腳部照明系統，棕色的暖光燈在對駕駛者提供方便的同時，還營造出車內雅緻的氛圍。2.4L排量版以上車型還配備了一鍵式後遮陽簾和智能車載藍牙系統，配置更加人性化。

07款奧德賽延續了老款內飾風格，集方便與美觀為一體的多層立體自發光儀表，配合呈流暢弧形向左右伸展開的中控台造型，整體營造出兼顧舒適性和科技感的車內氛圍，方寸之間倍添駕乘樂趣。

07款奧德賽的座椅組合依然豐富多彩，只要幾個簡單的動作，就可以實現組合方式的多樣變化，突破轎車有限的乘坐方式，創造出符合自我需求的靈活空間。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還增加了絨布座椅版本可以滿足不同用户的個性化需求。

07款奧德賽秉承了06款奧德賽所有優點，並實現了豪華MPV價值的延伸。07款奧德賽對車頭部的進起格柵進行了重新計，更加流暢精練，內斂中巧露鋒芒。全新設計的尾部造型煥然一新，採用華麗時尚的LED重新設計的尾燈組形神兼備。尾燈中部的鍍鉻飾件上的Odyssey車標識耀眼奪目，更加彰顯尊貴與個性化。另外，07款奧德賽還增加一種新顏色艾美紫。

舒適性方面，07款奧德賽豪華版配備了衞星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，操作簡便、定位準確，即便是完全陌生的地方，也可以引領駕乘者輕鬆到達，倍加安心。同時，豪華版還配備了倒車攝像頭，倒車時車輛後方景象清晰呈現於顯示屏上，安全便捷。

07款奧德賽還採用了本田特有的G-CON安全技術設計和製造的高效率吸收碰撞能量的車身結構，能夠將碰撞能量充分吸收併合理分散，大幅降低對乘員艙的負荷，減少乘員受到的衝擊力、確保乘員的生存空間，從而最大限度保護乘員安全。

07款奧德賽裝備了技術領先的可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC高性能發動機，實現了強大的扭矩輸出和澎湃敏鋭的加速性能，同時也達到了極佳的燃油經濟性。

優 點： 動力不錯、外形時代感強、乘坐舒適

缺 點： 駕駛視野稍欠，配置選擇不多

08款奧德賽 普通版 指導價：22.38萬

08款奧德賽 標準版 指導價：24.18萬

08款奧德賽 舒適版 指導價：24.98萬

08款奧德賽 豪華版 指導價：26.98萬

前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺衝擊力要明顯強於老款。此外，車身線條也採用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾紮實飽滿，稜角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。

本田的內飾一向是整車的亮點，前衞的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進奧德賽的駕駛時，轉動鑰匙啓動發動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數字顯示的藍色背光儀表足夠夢幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優點，整合到一起後的效果自不必説。中控台採用了分層式設計，這點和雅閣相同，淺黃色木質裝飾效果一般，如果採用雅閣的拉絲風格材質會更加出色。中空面板非常簡潔，空調和音響功能區被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深卧進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。 ^[2] 

初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視着前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順着車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。

奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾着Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以説，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。

在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衞的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時，也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發着一種科技前沿的味道，伴隨着發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩鬆開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。

坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想象，伴隨着每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的“推頭”的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕鬆靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察範圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看着車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來説駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕鬆騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制枱。

中控區(7張)

這裏值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜着瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫裏，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹着嘴巴的CD進碟口。

但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。

對後兩派乘客來説，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來説，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話説，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。

不過，對於最後一排乘客來説，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的“打壓”，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來説，最後一排的重要作用並不是把自己的“抵抗分子”發配到那裏去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。

從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脱了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。 ^[3] 

2011款奧德賽是本田主要針對北美市場開發的一款大型MPV，其競爭對手為豐田普瑞維亞、日產貴士等大中型MPV。從官方圖中可見，該車型比現款奧德賽更寬大，具備了本田特有的“閃電式”腰線設計，前部格柵也有所加寬。而與國產奧德賽最大的不同在於，美版的奧德賽採用滑動式後門設計。據外媒報道，新款奧德賽在整體配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤等等。而為了吸引新的消費者購買該車型，本田在內飾上下了大工夫。例如在中控台加裝了一個冷藏箱，配備16.2寸液晶顯示屏等。

[汽車之家 新聞] 廣汽本田2013款奧德賽於2012年7月25日正式上市，此次上市的2013款奧德賽共有6款車型，售價區間為22.98-27.98萬元。

2015款奧德賽採用了全新的家族式前臉，鍍鉻三橫幅式前進氣格柵與2013款低配車型的中網相比顯得更有檔次。

尾部變化主要集中於尾燈處，2015款尾燈變的更修長，同時加入了LED光源。在美觀度和實用性上都有很大的提升。同時尾門把手上方加入了鍍鉻裝飾條，檔次感明顯上升。

風格和老款基本相同，但中控台上，新車採用統一的銀色面板和桃木裝飾條，同時低配車型上還配備了中央儲物格、皮質座椅、前排座椅側氣囊、電動座椅加熱、第二排自動恆温空調。在高配車型上，還配備有液晶導航功能，舒適性和便利性都有所提升。

全系標配有ECON節油模式，通過降低油門響應速度，同時也對空調功率等進行相應的調整，以達到節能的目的，相信在油耗方面也會有所改善。

車型價格

2.4L（舒適版）車型報價

官方指導價

229,800元

HSA斜坡起動輔助系統

ESS緊急剎車警示系統

光纖LED尾燈

第三排座椅魔術收納（完全放平）

ECON智能綠色節能輔助系統

2.4L（豪華版）

官方指導價

249,800元

高靈敏泊車雷達

高級真皮座椅

遙控開啓豪華電動防夾天窗

雙側電動滑門

智能無匙一鍵式啓動

2.4L（智享版）

官方指導價

266,800元

LED前大燈

豪華後視攝像顯示系統

第二排高級航空座椅

豪華7英寸彩色智能屏互聯繫統

2.4L（尊享版）

官方指導價

286,800元

EPB電子駐車制動系統

ABH自動駐車系統

DWS胎壓監測系統

BSI盲區監測系統（雙側）

CTM後視動態提醒系統

2.4L（至尊版）

官方指導價

299,800元

MVC360°全景影像系統

PA自動泊車輔助系統

遙控開閉天窗及全車車窗

豪華7英寸彩色觸摸屏DVD音響導航系統

RES後排娛樂系統

廣汽本田奧德賽混動版車型在成都正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部綜合油耗為5.8L/100km。新車根據配置共推出6款車型，售價區間為22.98-32.38萬元。

1、日本原版運動包圍

2、配備全球首創魔術感應門

3、搭載本田第三代i-MMD混動系統

外觀方面，奧德賽混動版採用了日本原版運動包圍，相較於現款燃油版車型而言，新車的前中網視覺衝擊力更大，加入了鍍鉻裝飾之後前臉的整體視覺效果顯得更有張力。新車前保險槓下方兩側的進氣口也採用了全新的樣式，視覺效果更出色。另外，前大燈的燈罩也改為淡藍色，凸顯混動版車型的身份。

新車在車身側面採用了與現款車相同的造型，區別在於前翼子板後端加入了混動車型的專屬標識，同時新車還提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇，新車的輪胎尺寸為215/60 R17。

車尾除了混動車型標識和保險槓底部少量的銀色裝飾以外，均與現款車型保持一致。在車身尺寸方面，奧德賽鋭混動版車型的長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。由於採用了日本本土奧德賽的包圍，所以在三圍尺寸上會有細小的差別。

內飾方面，奧德賽混動版車型與現款燃油版車型保持一致，整體還是走居家，温馨的路線。如果非要找不同的話，那就是新車將多媒體屏幕的尺寸升級為了8英寸，而現款車型為7英寸。

配置方面，奧德賽混動版車型配備了LED近光燈、LED日間行車燈、Honda CONNECT互聯繫統、ACC自適應巡航系統、LSF低速前車跟隨系統、後排八向調節頭等艙座椅、後獨立空調、後排天窗、手動遮陽簾、隱私玻璃、自動空調以及電動尾門等。

另外，相比現款純汽油版車型，新車將中央多媒體屏幕升級為8英寸、中控台下方的HDMI接口換為兩個2.1A的USB接口、增加了遠程遙控發動機啓動功能。並且增加了全球首創的魔術感應門技術，當攜帶鑰匙用手掌或手肘在後門感應區向前或向後滑動時，就可以開啓或關閉車門了，期間還可以輕觸感應區來終止操作，可以説是升級版的電動感應尾門技術。

動力方面，新車搭載本田的第三代-MMD混動系統，動力系統由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發動機最大功率107千瓦，峯值扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峯值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦， 工信部綜合油耗為5.8L/100km。　 ^[4] 

功能配置

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2021年12月27日，廣汽本田全新奧德賽正式上市，市場指導價為23.58萬-35.48萬元。產品定位為MPV，共7款車型，全系標配混動系統，搭載Honda SENSING安全系統。

全新奧德賽沿用了家族式設計語言，但在前臉做了更新，內飾設計也相對年輕化。尺寸方面，產品長寬高分別為4861mm/1820mm/1712mm，軸距為2900mm，轉彎半徑為5400mm。

智能化方面，全新奧德賽將搭載Honda最新的Honda CONNNECT 3.0智導互聯繫統，成為國內首款搭載該系統的MPV車型。該系統有語音助手、車家互聯、遠程控制、線上購物等功能。未來，產品還可通過OTA對系統進行遠程升級。

輔助駕駛方面，全新奧德賽搭載了Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、CTM後視動態提醒等功能。

動力方面，產品沿用Honda第三代i-MMD雙電機混動系統，搭載了一套2.0L混合動力系統，最大功率146馬力，峯值扭矩175牛·米，系統綜合最大輸出功率達158千瓦，與發動機匹配的則是E-CVT變速器。廣汽本田官方表示，全新奧德賽WLTC綜合工況油耗最低可達5.88L/100km。 ^[7] 

1994年-1999年　第一代奧德賽突破傳統：1994年10月，Honda在日本市場首次推出一款定位為“多人乘坐多功能轎車”的五門七人房車，命名為奧德賽，它的推出贏得了消費者的廣泛青睞。第一代奧德賽打破了傳統轎車功能單一的束縛，提供了多人乘坐的空間，同時又有別於傳統意義上的MPV車型，外觀呈流線型，富有現代感

1999年-2003年　第二代奧德賽

精益求精：1999年12月，Honda在日本市場正式推出了第二代奧德賽。第二代奧德賽造型設計基本遵從於第一代奧德賽，但製作更精良。其自身良好的性能，以及“多人乘坐多功能轎車”理念深入人心，令其銷售相當火爆。第二代奧德賽於2002年在廣汽本田投產，得到中國市場的廣泛認可

2003年-2008年　第三代奧德賽

價值延伸：2003年，第三代奧德賽在日本誕生，2005年在中國市場推出。它完美地展現了“多功能轎車新鋭派”的定位，外觀更加流暢，華麗，內飾更時尚，更有科技感。在操控性、舒適性和安全性上進一步強化，實現了豪華轎車價值的全面延伸。

2006年，廣汽本田推出全新改款的07款奧德賽，在秉承奧德賽優勢的同時，改進前燈與尾部組合，令外型更顯大方、時尚；新增高貴艾美紫色，把奧德賽新鋭本質表露無遺。

2009年-2014年　第四代奧德賽

新一代奧德賽（ODYSSEY）是廣汽本田2009年推出的全新車型。以“動領激情、靜享尊貴”為開發理念的新一代奧德賽（ODYSSEY），採用了Honda最新的設計理念，憑藉轎車化的高級感和操控，以及轎車所不具備的寬敞空間和多用途功能，成為最具轎車價值的MPV車型

2014年 全新奧德賽

全新奧德賽（ODYSSEY），實現了從“多功能轎車”到“全享型MPV”的全面革新進化，正式開啓中國MPV市場的全享時代。

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2021年12月27日，中期改款廣汽本田奧德賽正式上市，新車共推出七款車型，售價區間為23.58-32.88萬元，其中福祉版的價格分別為34.08和35.48萬元。 ^[8] 

2023年3月28日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，美國本田汽車公司正在召回部分2020-2021款Pilot和Ridgeline車型，以及2020-2022款Passport和Odyssey車型，共計330318輛，原因為兩側側翼後視鏡背後的加熱墊可能粘接不當，鏡面玻璃存在脱落風險。 ^[10] 

2023年6月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，由於後視攝像頭圖像的潛在問題，本田汽車正在美國召回120萬輛汽車。文件顯示，召回範圍包括部分2018-2023年的奧德賽、2019-2022年的Pilot和2019-2023年的Passport汽車。 ^[11] 

2024年1月，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

召回2017年7月22日至2018年6月30日期間生產的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、鋒範、奧德賽、雅閣、冠道、繽智、飛度、凌派系列汽車，共計261411輛；2018年3月1日至2023年10月31日期間售後維修時更換過燃油泵的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒範、奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、凌派、歌詩圖、理念S1系列汽車，共計7026輛；2018年3月1日至2023年10月31日期間售後維修時更換過燃油泵的部分進口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽車，共計30輛。 ^[12]