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東京地下鐵丸之內線
鎖定
東京地下鐵丸之內線(日語:東京メトロ丸ノ內線;英語:Tokyo Metro Marunouchi Line),是日本國東京都第2條開通運營的地鐵線路,於1954年1月20日開通運營首段工程,於1962年3月23日開通運營全線工程,標誌色為紅色,主線標誌字母為M,支線標誌字母為Mb。
東京地下鐵丸之內線主線起於東京都杉並區荻窪站,途經中野區、新宿區、港區、千代田區、中央區、文京區,終至豐島區池袋站,大致呈半環形走向;其支線起於中野區中野坂上站,終至杉並區方南町站,大致呈東北-西南走向。
[1-2]
- 中文名
- 東京地下鐵丸之內線
- 外文名
-
日語:東京メトロ丸ノ內線
英語:Tokyo Metro Marunouchi Line - 開通日期
- 1954年1月20日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 日本國東京都
- 運營時間
- 05:00-00:38
東京地下鐵丸之內線歷史沿革
- 東京都市第4號線
1925年3月30日,日本國內務省公佈《東京都軌道交通規劃線路圖》,其中包含修建東京都市第4號線(新宿站至大冢間站)的計劃,規劃線路全長20千米。
1942年6月,東京都市第4號線赤坂見附至四谷段(1.2千米)開工建設。
1944年6月,因日本在第二次世界大戰中對外戰爭壓力增大,東京都市第4號線停止施工。
1946年12月7日,《東京都軌道交通復興計劃》公佈,東京都市第4號線的規劃長度更改為22.1千米。
1949年12月12日,東京都政府確定將於1950年修建東京都市第4號線池袋至神田段。
1951年3月30日,東京都市第4號線池袋至神田段建設工程在池袋站東出口舉行開工儀式;4月20日,池袋至神田段工程正式進場施工,線路全長7.7千米。
1953年11月4日,因神田站建設方案在預算、工期、技術上遭遇困難,東京都市第4號線建設工程決定改經大手町站
[6]
。
- 營團地下鐵丸之內線
1953年12月1日,東京都市第4號線池袋至新宿段被命名為營團地下鐵丸之內線。
1954年1月20日,營團地下鐵丸之內線池袋至御茶之水段(6.4千米)開通運營。
1956年3月20日 ,御茶之水至淡路町段(0.8千米)開通運營;7月20日 ,淡路町至東京站段(1.4千米)開通運營。
1957年12月15日 ,東京站至西銀座(現銀座站)段(1.1千米)開通運營。
1958年10月15日 ,西銀座至霞關段 (1.1千米)開通運營。
1959年3月15日 ,霞關至新宿段(5.8千米)開通運營,營團地下鐵丸之內線全線(池袋站至新宿站)開通運營。
- 營團地下鐵荻窪線
1959年3月14日,新宿至荻窪段和中野坂上至方南町段同時開工建設。
1960年10月21日,東京都市第4號線新宿至荻窪段和中野坂上至方南町段被命名為營團地下鐵荻窪線。
1961年2月8日,荻窪線新宿至新中野段(3.0千米)、中野坂上至中野富士見町段(1.9千米)開通運營;11月1日,新中野至南阿佐之谷段(3.1千米)開通運營。
1962年1月23日,南阿佐之谷至荻窪段(1.5千米)開通運營;3月23日,中野富士見町至方南町段(1.3千米)開通運營,營團地下鐵荻窪線全線開通運營。
- 營團地下鐵丸之內線
1988年10月17日,丸之內線投入02系列車進行運營。
1995年2月28日,營團地下鐵丸之內線主線停用500型列車;3月20日,丸之內線霞關站及其他部分車站遭受恐怖襲擊,即“東京地鐵沙林毒氣事件”,造成乘客傷亡。
1996年5月28日,丸之內線西新宿站開通運營;7月18日,丸之內線全線停用500型列車;7月20日,舉行500型列車告別運營儀式。
1998年3月7日,丸之內線全線導入CS-ATC系統,使主線整體運營時間縮短2分鐘。
- 東京地下鐵丸之內線
2004年4月1日,營團地下鐵丸之內線原運營方“帝都高速度交通營團“進行民營化改革,改製為”東京地下鐵株式會社“,“營團地下鐵丸之內線”更名為”東京地下鐵丸之內線“。
2004年5月8日,東京地下鐵丸之內線支線各站安全門安裝完畢,中野新橋站與中野富士見町站增設無障礙電梯;7月31日,丸之內線支線不再在列車內進行售票,實行在車站檢票進站的運營模式。
2005年3月,丸之內線主線列車為適應單人駕駛模式進行改造。
2006年4月28日,丸之內線主線(池袋站至荻窪站)各站開始安裝安全門。
2007年9月,丸之內線主線各站安全門安裝完畢。
2008年,丸之內線主線開始實行單人駕駛模式。
2019年2月23日,丸之內線開始運行2000系列車,為3節編組
[7]
;7月5日,丸之內線方南町站站台延長改造工程完工,可停靠6節編組列車,故丸之內線增加少量6節編組2000系列車進行運營
[8]
。
東京地下鐵丸之內線線路站點
東京地下鐵丸之內線線路參數
技術標準 | |
---|---|
線路長度 | |
主線長度 | |
支線長度 | |
軌道標準 | 1435毫米 |
最高設計速度 | 主線:75千米/小時,支線65千米/小時 |
平均設計速度 | 主線:37.2千米/小時,支線34.9千米/小時 |
電氣化 | 600伏直流第三軌供電 |
東京地下鐵丸之內線車站列表
車站編號 | 車站名稱 | 日文名稱 | 英文名稱 | 換乘線路 | 站台形式 | 所在區域 |
---|---|---|---|---|---|---|
M-01 | 荻窪 | Ogikubo | 地下島式 | |||
M-02 | 南阿佐ケ谷 | Minami-asagaya | ------ | 地下分離式 | ||
M-03 | 新高円寺 | Shin-koenji | ||||
M-04 | 東高円寺 | Higashi-koenji | ||||
M-05 | 新中野 | Shin-nakano | ||||
M-06 | 中野坂上 | Nakano-sakaue | 丸之內線支線(一部分列車貫通運營至方南町) 東京都營大江户線 | 地下雙島式 | ||
M-07 | 西新宿 | Nishi-shinjuku | ------ | 地下分離式 | ||
M-08 | 新宿 | Shinjuku | 東京都營大江户線 東日本旅客鐵道: | 地下島式 | ||
M-09 | 新宿三丁目站 | 新宿三丁目 | Shinjuku-sanchome | 東京都營新宿線 | ||
M-10 | 新宿御苑前 | Shinjuku-gyoemmae | ------ | 地下分離式 | ||
M-11 | 四谷三丁目 | Yotsuya-sanchome | ||||
M-12 | 四ツ谷 | Yotsuya | 東日本旅客鐵道中央線 | |||
M-13 | 赤坂見附 | Akasaka-mitsuke | 東京地下鐵半藏門線(永田町站) 東京地下鐵南北線(永田町站) | 地下雙層側式 | ||
M-14 | 國會議事堂前 | Kokkai-gijidomae | 東京地下鐵銀座線(溜池山王站) 東京地下鐵南北線(溜池山王站) | 地下分離式 | ||
M-15 | 霞ケ関 | Kasumigaseki | 東京地下鐵千代田線 | 地下側式 | ||
M-16 | 銀座 | Ginza | 東京地下鐵銀座線 東京地下鐵日比谷線 東京地下鐵有樂町線(銀座一丁目站) | 地下島式 | ||
M-17 | 東京 | Tokyo | 東日本旅客鐵道: 東海旅客鐵道: 東海道新幹線 | 千代田區 | ||
M-18 | 大手町 | Otemachi | 東京地下鐵千代田線 東京地下鐵半藏門線 東京都營三田線 | 地下分離式 | ||
M-19 | 淡路町 | Awajicho | 東京地下鐵千代田線(新御茶之水站) 東京都營新宿線(小川町站) | |||
M-20 | 御茶ノ水 | Ochanomizu | 東日本旅客鐵道中央線 | |||
M-21 | 本郷三丁目 | Hongo-sanchome | 東京都營大江户線 | |||
M-22 | 後楽園 | Korakuen | 東京地下鐵南北線 東京都營三田線(春日站) 東京都營大江户線(春日站) | 地上分離式 | ||
M-23 | 茗荷谷 | Myogadani | ------ | 地下分離式 | ||
M-24 | 新大塚 | Shin-otsuka | ||||
M-25 | 池袋 | Ikebukuro | 東京地下鐵有樂町線 東京地下鐵副都心線 東日本旅客鐵道: 埼京線、 湘南新宿線、 山手線 | 地下島式 | ||
車站編號 | 車站名稱 | 日文名稱 | 英文名稱 | 換乘線路 | 站台形式 | 所在區域 |
---|---|---|---|---|---|---|
M-06 | 中野坂上 | Nakano-sakaue | 丸之內線主線(部分列車貫通運營至池袋站、荻窪站) 都營大江户線 | 地下雙島式 | ||
Mb-05 | 中野新橋 | NakanoShimbashi | ------ | 地下分離式 | ||
Mb-04 | 中野富士見町 | Nakano-fujimicho | ||||
Mb-03 | 方南町 | Honancho | 地下島式 | |||
東京地下鐵丸之內線線路走向
東京地下鐵丸之內線主線整體呈半環形(C字形),位於東京都西北區域,起於杉並區荻窪站,後沿青梅大街向東,於新中野站進入中野區,於西新宿站進入新宿區,在新都心橋路口離開青梅大街,向東南方偏轉,下穿新宿商業區,後沿新宿大街繼續向東南行駛,在四谷路口改向南行駛,在國會議事堂前站進入千代田區,向東轉向,下穿日比谷公園,在銀座商業區改向北行駛,下穿東京火車站,於御茶之水站進入文京區,在本鄉三丁目站向西轉向,後再逐漸變向西北方偏轉,最終進入豐島區,到達池袋站。
[2]
東京地下鐵丸之內線支線大致呈東北-西南走向,起於杉並區中野坂上站,後與主線共用一線,沿青梅大街向西行駛,後向南轉向離開青梅大街,在中野新橋站進入中野區,隨後向西轉向,進入中野富士見町站,再向西南行進,進入終點站方南町站。
[2]
東京地下鐵丸之內線運營情況
東京地下鐵丸之內線運營時刻
- 主線
東京地下鐵丸之內線主線各站首末班車時間如下所示。
車站名稱 | 週一至週五 | 週六、週日 | ||||||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |||||
往池袋 | 往荻窪 | 往池袋 | 往荻窪 | 往池袋 | 往荻窪 | 往池袋 | 往荻窪 | |
荻窪站 | 05:01 | --- | 00:24 | --- | 05:01 | --- | 00:11 | --- |
南阿佐谷站 | 05:03 | 05:07 | 00:27 | 00:34 | 05:03 | 05:07 | 00:14 | 00:26 |
新高圓寺站 | 05:05 | 05:05 | 00:29 | 00:32 | 05:05 | 05:05 | 00:16 | 00:24 |
東高圓寺站 | 05:07 | 05:04 | 00:31 | 00:30 | 05:07 | 05:04 | 00:17 | 00:23 |
新中野站 | 05:09 | 05:02 | 00:32 | 00:28 | 05:09 | 05:02 | 00:19 | 00:21 |
中野坂上站 | 05:04 | 05:00 | 00:11 | 00:26 | 05:04 | 05:00 | 00:10 | 00:19 |
西新宿站 | 05:06 | 05:17 | 00:13 | 00:32 | 05:06 | 05:17 | 00:12 | 00:24 |
新宿站 | 05:00 | 05:15 | 00:15 | 00:30 | 05:00 | 05:15 | 00:14 | 00:22 |
新宿三丁目站 | 05:01 | 05:14 | 00:06 | 00:38 | 05:01 | 05:14 | 00:06 | 00:29 |
新宿御苑前站 | 05:03 | 05:32 | 00:07 | 00:36 | 05:03 | 05:32 | 00:07 | 00:27 |
四谷三丁目站 | 05:04 | 05:30 | 00:09 | 00:34 | 05:04 | 05:31 | 00:09 | 00:25 |
四谷站 | 05:07 | 05:28 | 00:11 | 00:32 | 05:07 | 05:28 | 00:11 | 00:23 |
赤坂見附站 | 05:10 | 05:26 | 00:14 | 00:29 | 05:10 | 05:26 | 00:14 | 00:21 |
國會議事堂前站 | 05:12 | 05:23 | 00:17 | 00:27 | 05:12 | 05:23 | 00:17 | 00:18 |
霞關站 | 05:14 | 05:21 | 00:18 | 00:25 | 05:14 | 05:21 | 00:18 | 00:16 |
銀座站 | 05:16 | 05:19 | 00:21 | 00:23 | 05:16 | 05:19 | 00:21 | 00:14 |
東京站 | 05:19 | 05:16 | 00:23 | 00:20 | 05:19 | 05:17 | 00:23 | 00:12 |
大手町站 | 05:20 | 05:15 | 00:25 | 00:19 | 05:20 | 05:15 | 00:25 | 00:10 |
淡路町站 | 05:22 | 05:13 | 00:26 | 00:17 | 05:22 | 05:13 | 00:26 | 00:08 |
御茶之水站 | 05:24 | 05:11 | 00:28 | 00:15 | 05:24 | 05:11 | 00:28 | 00:06 |
本鄉三丁目站 | 05:26 | 05:09 | 00:30 | 00:13 | 05:26 | 05:10 | 00:30 | 00:04 |
後樂園站 | 05:28 | 05:08 | 00:32 | 00:11 | 05:27 | 05:08 | 00:32 | 00:03 |
茗荷谷站 | 05:00 | 05:05 | 00:35 | 00:09 | 05:00 | 05:05 | 00:26 | 00:00 |
新大冢站 | 05:02 | 05:03 | 00:37 | 00:20 | 05:02 | 05:03 | 00:28 | 00:20 |
池袋站 | --- | 05:00 | --- | 00:17 | --- | 05:00 | --- | 00:17 |
- 支線
東京地下鐵丸之內線支線各站首末班車時間如下所示。
車站名稱 | 週一至週五 | 週六、週日 | |||||||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | ||||||
往方南町 | 往中野坂上 | 往方南町 | 往中野坂上 | 往方南町 | 往中野坂上 | 往方南町 | 往中野坂上 | ||
方南町站 | ----- | 05:00 | ----- | 00:18 | ----- | 05:00 | ----- | 00:18 | |
中野富士見町站 | 05:13 | 05:00 | 00:31 | 00:21 | 05:13 | 05:00 | 00:31 | 00:21 | |
中野新橋站 | 05:11 | 05:01 | 00:39 | 00:22 | 05:11 | 05:01 | 00:29 | 00:22 | |
中野坂上站 | 05:08 | ---- | 00:36 | ---- | 05:08 | ----- | 00:26 | ----- | |
東京地下鐵丸之內線客運流量
車站名稱 | 年客運量(萬人次) | 日均客運量(人次) | 客運量排名(/130站) |
---|---|---|---|
荻窪站 | 3410.05 | 93426 | 46 |
南阿佐谷站 | 1027.26 | 28144 | 116 |
新高圓寺站 | 1388.61 | 38044 | 102 |
東高圓寺站 | 1313.53 | 35987 | 108 |
新中野站 | 1331.81 | 36488 | 106 |
中野坂上站 | 2838.35 | 77763 | 59 |
西新宿站 | 3338.18 | 91457 | 49 |
新宿站 | 8670.65 | 237552 | 6 |
新宿三丁目站 | 6031.52 | 165247 | 18 |
新宿御苑前站 | 2004.29 | 54912 | 75 |
四谷三丁目站 | 1716.01 | 47014 | 82 |
四谷站 | 4650.40 | 127408 | 25 |
赤坂見附站 | 4440.77 | 121665 | 28 |
國會議事堂前站 | 5821.53 | 159494 | 19 |
霞關站 | 5547.16 | 151977 | 20 |
銀座站 | 9396.56 | 257440 | 4 |
東京站 | 7911.34 | 216749 | 9 |
大手町站 | 13357.98 | 365972 | 2 |
淡路町站 | 2258.00 | 61863 | 68 |
御茶之水站 | 2054.27 | 59281 | 71 |
本鄉三丁目站 | 2068.49 | 56671 | 74 |
後樂園站 | 3886.56 | 106481 | 41 |
茗荷谷站 | 2853.53 | 78179 | 57 |
新大冢站 | 9441.18 | 25868 | 120 |
池袋站 | 20721.16 | 567703 | 1 |
車站名稱 | 年客運量(人次) | 日均客運量(人次) | 客運量排名(/130站) |
---|---|---|---|
方南町站 | 1451.57 | 39769 | 100 |
中野富士見町站 | 737.37 | 20202 | 125 |
中野新橋站 | 762.27 | 20884 | 124 |
東京地下鐵丸之內線設備設施
東京地下鐵丸之內線車輛設施
- 6節編組02系列車(主線)
6節編組02系列車運營於東京地下鐵丸之內線主線,共計53列318輛,每列可容納792人;該型列車於1988年首次生產為鋁製結構,每節車廂最長處達18米,最寬處為2.83米,高3.495米。其車頭扁平,車身為銀色,配有紅色飾帶
[15]
。
- 3節編組02系列車(支線)
3節編組02系列車運營於丸之內線支線,共計6列18輛,每列可容納383人;該型列車於1996年首次生產,為鋁製結構,每節車廂最長處達18米,最寬處為2.83米,高3.495米。其車頭扁平,車身為銀色,為與主線列車區分,其車身還配有紅黑相間的飾帶
[16]
。
- 6節編組2000系列車
東京地下鐵丸之內線運行系統
東京地下鐵丸之內線全線採用ATO系統(列車自動運行系統)、CS-ATC系統(日本列車自動控制系統)控制列車,實現列車半自動化運行,並與其他東京地下鐵線路合用一座總指揮中心
[19]
。丸之內線各站均安裝了列車定位停止裝置(TASC),以及安全門
[20]
。
東京地下鐵丸之內線文化特色
東京地下鐵丸之內線線路名稱
東京地下鐵丸之內線以“丸之內”命名,是因為該線路經過了丸之內(Marunouchi)地區。丸之內地區以東京站為中心,是日本東京的商業街之一
[21]
。
東京地下鐵丸之內線標誌特色
- 參考資料
-
- 1. 丸之內線/M | 路線、站信息 .東京地鐵[引用日期2020-08-19]
- 2. 運行路線圖 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 3. 営業狀況 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 4. 営業中の車両 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 5. 各駅の乗降人員ランキング .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 6. 沿革 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 7. 丸之內線新型列車2000系開始運行 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 8. 2019年7月5日丸之內線修改時刻表 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 9. 新中野站 .東京地鐵[引用日期2020-08-27]
- 10. 東高圓寺站 .東京地鐵[引用日期2020-08-27]
- 11. 新高圓寺站 .東京地鐵[引用日期2020-08-27]
- 12. 南阿佐谷站 .東京地鐵[引用日期2020-08-27]
- 13. 荻窪站 .東京地鐵[引用日期2020-08-27]
- 14. 荻窪站/M01 .東京地鐵[引用日期2020-08-27]
- 15. 丸之內線02系 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 16. 丸ノ內線02系分岐車 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 17. 丸ノ內線2000系 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 18. 葉霞飛, 李君, 霍建平. 國內外城市軌道交通車輛段對比研究. 2003.01.16
- 19. 安全和防災舉措 .東京地鐵[引用日期2020-08-26]
- 20. 鉄道:ホームドアの設置狀況(平成26年9月末現在) - 國土交通省 .(日文)日本國土交通省官網[引用日期2015-04-17]
- 21. 皇居與東京站 .日本國家旅遊局[引用日期2020-09-02]
- 22. 搭乘地鐵前 .東京地鐵[引用日期2020-09-02]
- 收起