东北新干线

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东日本旅客铁道所属高速铁路

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东北新干线^[1]是一条隶属于东日本旅客铁道，连接了东京都千代田区丸之内一丁目东京站与青森县青森市大字石江字高间新青森站的高速铁路。

中文名: 东北新干线
外文名: 東北新幹線
Tōhoku Shinkansen
开通日期: 1982年6月23日

线路长度: 674.9 km
运营速度: 320 km/h
铁路等级: 高速铁路
全线开通日期: 2010年12月4日

线路信息

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线路图

所属公司：东日本旅客铁道、铁道建设 · 运营设施整备支援机构

建设公司：

东京站~上野站：日本新干线铁道保有机构
上野站~盛冈站：日本国有铁道
盛冈站~八户站：日本铁道建设公团
八户站~新青森站：日本独立行政法人铁道建设 · 运营设施整备支援机构

运营公司：东日本旅客铁道

轨距：1435mm

营业里程：713.7km

实际里程：674.9km

车站数：23

线路状态：全线复线交流25000V · 50Hz架空电车线法供电

最高速度：

110km/h：东京站~大宫站
275km/h：大宫站~宇都宫站
320km/h：宇都宫站~盛冈站
260km/h：盛冈站~新青森站

车站及业务管理支社：

东京站~上野站：东日本旅客铁道东京支社
大宫站~那须盐原站：东日本旅客铁道大宫支社
新白河站~栗驹高原站：东日本旅客铁道仙台支社
一之关站~新青森站：东日本旅客铁道盛冈支社

线路管理：东日本旅客铁道新干线统括本部

线路人工构造体比例：

东京站~盛冈站：5%路基、16%桥梁、56%高架桥、23%隧道
盛冈站~八户站：14%路基、3%桥梁、9%高架桥、73%隧道
八户站~新青森站：15%路基、5%桥梁、18%高架桥、62%隧道

线路站点

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中文站名^[2]	英文站名	停车站	接续路线	所在地
东京站	Tōkyō	全	东海旅客铁道：东海道新干线东日本旅客铁道：中央线、山手线、京滨东北线、东海道线、上野东京线（宇都宫线（东北本线）、高崎线、常磐线（快速））横须贺·总武快速线、京叶线东京地下铁：丸之内线	东京都	千代田区
上野站	Ueno		东日本旅客铁道：山手线、京滨东北线、宇都宫线（东北本线）、高崎线、常磐线（快速）、上野东京线东京地下铁：银座线、日比谷线京成电铁：本线（京成上野）	东京都	台东区
大宫站	Ōmiya	全	东日本旅客铁道：上越新干线、北陆新干线、京滨东北线、宇都宫线（东北本线）、高崎线、上野东京线、湘南新宿线、埼京线、川越线东武铁道：野田线埼玉新都市交通：■伊奈线	埼玉县	埼玉市大宫区
鹫宫信号场	/		东北新干线唯一的信号场	埼玉县	久喜市
小山站	Oyama		东日本旅客铁道：■东北本线、■水户线、■两毛线	栃木县	小山市
宇都宫站	Utsunomiya		东日本旅客铁道：■东北本线、■日光线		宇都宫市
那须盐原站	Nasushiobara		东日本旅客铁道：■东北本线		那须盐原市
新白河站	Shin-Shirakawa		东日本旅客铁道：■东北本线	福岛县	西白河郡西乡村
郡山站	Kōriyama		东日本旅客铁道：■东北本线、■磐越西线、■磐越东线		郡山市
福岛站	Fukushima		东日本旅客铁道：■东北本线、■奥羽本线（山形新干线）阿武隈急行：■阿急隈急行线福岛交通：■饭坂线		福岛市
白石藏王站	Shiroishi-Zaō			宫城县	白石市
仙台站	Sendai	全	东日本旅客铁道：■东北本线、■仙石线、■仙山线仙台市地下铁：■南北线、■东西线		仙台市青叶区
古川站	Furukawa		东日本旅客铁道：■陆羽东线		大崎市
栗驹高原站	Kurikoma-Kōgen				栗原市
一之关站	Ichinoseki		东日本旅客铁道：■东北本线、■大船渡线	岩手县	一关市
水泽江刺站	Mizusawa-Esashi				奥州市
北上站	Kitakami		东日本旅客铁道：■东北本线、■北上线		北上市
新花卷站	Shin-Hanamaki		东日本旅客铁道：■釜石线		花卷市
盛冈站	Morioka	全	东日本旅客铁道：■东北本线、■田泽湖线（秋田新干线）、■山田线 IGR岩手银河铁道：■岩手银河铁道线		盛冈市
岩手沼宫内站	Iwate-Numakunai		IGR岩手银河铁道：■岩手银河铁道线		岩手郡岩手町
二户站	Ninohe		IGR岩手银河铁道：■岩手银河铁道线		二户市
八户站	Hachinohe		东日本旅客铁道：■八户线青森铁道：■青森铁道线	青森县	八户市
七户十和田站	Shichinohe-Towada		-		上北郡七户町
新青森站	Shin-Aomori	全	北海道旅客铁道：北海道新干线东日本旅客铁道：■奥羽本线		青森市

车站结构

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车站结构
线路与站台配置	图片	车站
2面4线		上野站仙台站八户站新青森站
2面2线+越行线		古川站宇都宫站新白河站一之关站
2面3线+越行线		小山站郡山站北上站那须盐原站白石藏王站
2面2线		二户站水泽江刺站新花卷站栗驹高原站岩手沼宫内站七户十和田站
3面6线		大宫站
2面4线+越行线		福岛站
2面4线		盛冈站
2面4线终点站		东京站

使用车辆

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现在使用车辆

2021年10月18日起

新干线E2系电力动车组：目前仅行驶仙台以南的山彦号班次及那须野号的班次，部分班次会与E3系(1000番台、2000番台)连结运行。
新干线E3系电力动车组：山形新干线翼号专用车型，东北新干线内只行驶福岛以南路段，有时也会在东北新干线担任部分那须野号的班次，部分班次与E2系连结行驶。
新干线E5/H5系电力动车组：隼号与疾风号定期班次必使用本型车行驶、部分山彦号及那须野号班次亦由本型车行驶(盛冈到开的班次必使用本型车行驶)，部分班次与E6系连结行驶。
新干线E6系电力动车组：秋田新干线小町号专用车型，东北新干线内只行驶盛冈以南路段，有时也会在东北新干线担任部分隼号、山彦号及那须野号的班次，部分班次与E5、H5系连结行驶。

过去使用车辆

新干线200系电力动车组：曾担任那须野号及部分临时山彦号的班次，2011年11月18日退出东北新干线服务。2013年3月15日结束定期运用，同年4月14日退役。
新干线E1系电力动车组：第一代双层列车，通称E1系Max。曾担任Max山彦号或Max那须野号的班次，因为是12编组且不能与E3系连结，故1998年12月8日退出东北新干线服务。于2012年9月28日结束定期运用，同年10月28日退役。
新干线E4系电力动车组：继承E1系的第二代双层列车，通称E4系Max。曾担任Max山彦号或Max那须野号的班次，有时会与E3系连结运行，或两列E4系重连。2012年9月29日退出东北新干线服务。2021年10月1日结束定期运用，同年10月17日退役。

营运模式

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列车种类

1982年6月23日大宫至盛冈段开通，设立“山彦号”速达班次及“青叶号”各站停车二种列车等级。
1995年新设“那须野号”行驶东京至那须盐原（郡山）间各站停车，1997年“青叶号”并入“山彦号”。
2002年12月1日盛冈至八户段开通，新设“疾风号”取代“山彦号”为速达班次，“山彦号”于仙台以北各站停车。
2010年12月4日八户至新青森段开通，并于隔年2011年3月5日起新设“隼号”陆续取代“疾风号”行驶东京至新青森所有班次。
2016年3月26日北海道新干线开业，“隼号”延长行驶至新函馆北斗，为全区间最快班次，“疾风号”仅行驶盛冈至新函馆北斗路段。

使用中

“隼”（はやぶさ，Hayabusa）

行驶全线之间（多数行驶东京至新青森或新函馆北斗，少部分行驶至仙台或盛冈）的特快列车。主要停靠东京、（上野）、大宫、仙台、盛冈、（八户）、新青森、新函馆北斗；盛冈起讫班次在仙台至盛冈间各站停车；全列车大宫至仙台间均不停靠。大部分班次会与小町连结至盛冈站。

“疾风”（はやて，Hayate）

定期列车只有盛冈~新函馆北斗间与北海道新干线区间新青森~新函馆北斗间各1个往返，仅有临时列车可能行驶东京~新青森间。2014年全面不再与小町号列车并结。

“山彦”（やまびこ，Yamabiko）

担任东京至仙台或盛冈之间的列车，以仙台起讫占多数。到达盛冈的列车仙台至盛冈之间各站均停。部分班次会与翼连结至福岛站。

“那须野”（なすの，Nasuno）

担任东京至那须盐原或郡山之间各站均停的列车。

已废除

“青叶”（あおば）

1982年时担任大宫至盛冈之间各站均停的列车，1997年并入山彦。

停靠站与时刻表

2022年3月12日起

下行
种别	连挂	东京站发车时刻	东京	上野	大宫	小山	宇都宫	那须盐原	新白河	郡山	福岛	白石藏王	仙台	古川	栗驹高原	一之关	水泽江刺	北上	新花卷	盛冈	岩手沼宫内	二户	八户	七户十和田	新青森	奥津轻今别	木古内	新函馆北斗	终点站
翼号◇	■	00分	●	●	●	→	●	→	→	●	●																		山形、新庄
山彦号	■	00分	●	●	●	→	●	→	→	●	●	●	●																仙台
那须野号◇★	-	12分	●	●	●	●	●	●	●	●																			那须盐原、郡山
山彦号◇★	-	12分	●	●	●	●	●	●	●	●	●	△	●																仙台
小町号◇	■	20分	●	▲	●	→	→	→	→	→	→	→	●	→	→	→	→	→	→	●									秋田
隼号◇	■	20分	●	▲	●	→	→	→	→	→	→	→	●	→	→	→	→	→	→	●	△	△	▲	△	●	△	△	●	新青森、新函馆北斗
山彦号◇☆	-	36分	●	●	●	→	●	→	→	●	●	△	●	●	●	●	●	●	●	●									盛冈
隼号☆	-	40、56分	●	●	●	→	→	→	→	→	→	→	●	●	●	●	●	●	●	●									盛冈
小町号◆	■	44、56分	●	●	●	→	→	→	→	→	→	→	●	→	→	→	→	→	→	●									秋田
隼号☆	■	44、56分	●	●	●	→	→	→	→	→	→	→	●	→	→	▽	→	→	→	●	△	△	●	△	●	△	△	●	新青森、新函馆北斗
翼号◆	■	48分	●	●	●	→	●	→	→	△	●																		山形、新庄
山彦号◆	■	48分	●	●	●	→	●	→	→	△	●	→	●																仙台

上行
种别	连挂	始发站	新函馆北斗	木古内	奥津轻今别	新青森	七户十和田	八户	二户	岩手沼宫内	盛冈	新花卷	北上	水泽江刺	一之关	栗驹高原	古川	仙台	白石藏王	福岛	郡山	新白河	那须盐原	宇都宫	小山	大宫	上野	东京	东京站到站时刻
隼号◇	■	新函馆北斗、新青森	●	△	△	●	△	▲	△	△	●	→	→	→	→	→	→	●	→	→	→	→	→	→	→	●	▲	●	04、08分
小町号◇	■	秋田									●	→	→	→	→	→	→	●	→	→	→	→	→	→	→	●	▲	●	04、08分
山彦号◇★	-	仙台																●	→	●	●	●	●	●	●	●	●	●	16分
那须野号◇★	-	郡山、那须盐原																			●	●	●	●	●	●	●	●	16分
山彦号◇☆	-	盛冈									●	●	●	●	●	●	●	●	△	●	●	→	→	●	→	●	●	●	24分
隼号☆	■	新函馆北斗、新青森	●	△	△	●	△	●	△	△	●	→	▽	→	▽	→	▽	●	→	→	→	→	→	→	→	●	●	●	32分
小町号◆	■	秋田									●	→	→	→	→	→	→	●	→	→	→	→	→	→	→	●	●	●	32分
山彦号◆	■	仙台																●	→	●	△	→	→	●	→	●	●	●	36分
翼号◆	■	新庄、山形																		●	△	→	→	●	→	●	●	●	36分
山彦号	■	仙台																●	●	●	●	→	→	●	→	●	●	●	48分
翼号◇	■	新庄、山形																		●	●	→	→	●	→	●	●	●	48分
隼号☆	-	盛冈									●	●	●	●	●	●	●	●	→	→	→	→	→	→	→	●	●	●	56分

图示

●：停车、▲：大部分列车停靠、△：部分列车通过、▽：每日仅停靠一班次、→：通过

★/☆：择一班次行驶、◇：白天每小时定期列车、◆：临时列车

■：连挂行驶班次，隼-小町于东京至盛冈间并结，山彦-翼于东京至福岛间并结。

备注

※在白天时段，白石藏王、古川至新花卷间每小时择1班停靠。

※因应COVID-19，定期班次部分翼号改单独行驶（该时段不开行山彦号）；同时减少部分单独行驶隼号（新青森起讫），部分时段隼号与小町号时段将错开不并结行驶。

※以上时刻与停站为白天运行模式，早晨及晚间时段会有不同。

事故

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当地时间2025年3月6日，日本东京荒川区，西日暮里站附近，东北新干线（子弹头列车）的一部分连接器脱落。

事故图片

东日本旅客铁道公司宣布，约在11:30，东北新干线的“超级鹰号/小町号”21次列车在上野和大宫之间发生脱钩，导致列车停运。因此，东京至新青森的东北新干线，东京至新潟的上越新干线，及东京至长野的北陆新干线的运营服务均已暂停。目前暂无恢复运营的前景。“超级鹰号21次”上约有450名乘客，“小町号21次”上约有200名乘客^[3]。

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