上環站

上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島線的車站，在香港島中西區上環德輔道中地底，於1983年3月開工，1986年5月23號完工。該站是地底車站，有兩個側式月台，全部月台都有月台幕門。上環站在計劃之時，叫上環街市站（Western Market Station，屬港島線）站和林士站（Rumsey Station，屬東九龍線）。

車站設有兩個大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島線月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。

林士街大堂原計劃為東九龍線林士站的大堂。為免興建林士站時影響上環站的運作，地鐵公司興建上環站時已預留了該站大堂及月台於林士街地底。林士站亦設有車站控制室、完整的大堂、商店及客户服務中心等，具備獨立運作的條件。唯因東九龍線計劃擱置，林士站的大堂現已成為上環站的東大堂。

上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麪包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。 ^[1]  此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 ^[2]  近B出入口亦設有香港郵政郵箱。 ^[3] 

上環站港島線月台為兩個側式月台，全部月台均設有月台幕門，設計有別於港島線其他車站。1號及2號月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月台，但事實上它們是對向式月台設計，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔， ^[1]  令乘客無從得知兩月台位於同一層（不過在兩個月台的盡頭附近，兩條路軌隧道牆壁有隔網，乘客可以看到另一邊月台的列車開車或到站），與南昌站（西鐵線）、美孚站（西鐵線）、荃灣西站、坑口站及青衣站的設計類似。當港鐵列車在南面的2號月台落客後，便會利用無人駕駛列車系統駛進車站西面的掉頭路軌，再掉頭進入北面的1號月台上客。而上環站掉頭路軌盡頭位於德輔道西與高升街交界， ^[4]  已預留作西港島線延伸計劃之用。

由於當年上環站隧道圖則設計失誤，兩個月台均較正常長約40米，在加裝月台幕門之前，多出來的月台邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車；後來在安裝月台幕門的時候，改為以玻璃板代替。

位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島線月台成一直角。 ^[1]  該島式月台原預留作東九龍線林士站月台之用，自上環站啓用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台位置，設置通道連接林士街大堂及港島線月台。

該月台現為兩條單方向通道，一條由上環站2號月台（港島線落客月台）連接林士街大堂，另一條由林士街大堂連接上環站1號月台（往柴灣方向），2條通道各設有2組共4條扶手電梯。如果乘客錯誤走到連接林士街大堂的通道，則可以使用在林士街大堂閣樓該層的樓梯返回上環站2號月台（港島線落客月台），再步行到德輔道中大堂。現時月台已被完全封閉。

車站商店

Giordano

香港品質管理協會

自助服務

中國銀行（香港）自動櫃員機

郵箱服務

上環站共設有10個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

上環站共設有10個出口，主要往返上環同中環嘅主要商業中心區同埋其他周邊設施。

德輔道中大堂

A -永樂街

設有輪椅輔助車前往地面

A1 -德輔道中、興業商業中心、安泰金融中心、嘉華銀行中心、岑氏商業大廈、東協商業大廈

A2 -文鹹東街、金銀業貿易場、禧利街、荷李活道、皇后大道中、上環文娛中心、上環市政大廈、泰達大廈、柏廷坊、御珍閣、東華醫院、永樂街

B -禧利街

禧利街、中環麗栢酒店、兒童癌病基金、德輔道中、錦甡大廈、海外銀行大廈、寶軒/漢貿商業中心、東寧大廈

C -西港城

設有失明人士引導徑往返地面

珠江船務大廈、幹諾道中、粵海投資大廈、廉政公署、西港城、豫秦商業大廈

D -港澳碼頭

設有失明人士引導徑往返地面

招商局大廈、港澳碼頭、信德中心、申訴專員公署

林士街大堂

E -維德廣場

設有輪椅輔助車前往大堂及失明人士引導徑往返地面

設有失明人士引導徑往返地面

設有失明人士引導徑往返地面

E1 - 癌症服務中心、康健天地 - 香港聖公會福利協會、金龍中心、租庇利街、Plaza 168、中環中心

E2 -文鹹東街、中區健康院、中遠大廈、新紀元廣場、荷李活道、蘭桂坊酒店、皇后大道中、林士街、永亨銀行大廈、永樂街

E3 - 中保集團大廈、德輔道中、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、有餘貿易中心、永安中心

E4 -幹諾道中、中旅集團大廈、海港政府大樓、多層停車場

E5 - 維德廣場

2、3A、4、4X、18、26、43X、91、94、94X、720、720P、722、H1

3B - 中環（林士街）↔ 蒲飛路

其他路線：1、5B、7、10、10S、37A、37B、37X、71、71P、90B、780、788、A11、E11、N8X、N90

101、104、109、111、111P、113、115、115P、182、182P、307、601P、603、603S、619、619X、680X、681P、811、905、914、914X、930、930A、948、948P、960、960P、960S、961、962、962A、962B、962S、962X、967、968、969、969A、969B、969P、N11、N121、N182、N368、N619、N680、N691、N962、N969

港島專線小巴

54 - 中環渡輪碼頭 ↔ 瑪麗醫院

香港港澳碼頭↔澳門港澳碼頭

香港港澳碼頭 ↔深圳機場

香港港澳碼頭 ↔番禺南沙

香港港澳碼頭 ↔深圳蛇口

香港港澳碼頭 ↔中山

香港港澳碼頭 ↔珠海

興業商業中心

安泰金融中心

嘉華銀行中心

岑氏商業大廈

東協商業大廈

柏廷坊

中環栢麗酒店

錦甡大廈

海外銀行大廈

寶軒/漢貿商業中心

東寧大廈

珠江船務大廈

粵海投資大廈

豫秦商業大廈

招商局大廈

金龍中心

中遠大廈

蘭桂坊酒店

永亨銀行大廈

中保集團大廈

李寶樁大廈

南豐大廈

有餘貿易中心

永安中心

中旅集團大廈

荷里活華庭

帝后華庭

高樂花園

荷里活華庭

帝后華庭

高樂花園

先施百貨

好彩海鮮酒家

金聚德海鮮酒家

陶源酒家

浸會大學港島中心

上環文娛中心

東華醫院

兒童癌病基金

癌症服務中心

康健天地

香港聖公會福利協會

中區健康院

文鹹東街

禧利街

皇后大道中

租庇利街

幹諾道中

機利文街

上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島線上環街市站。而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍線林士站，成為現時上環站雛型。

1980年12月，香港政府正式批准分期興建港鐵港島線，終點站由堅尼地城站縮短至上環站。與1970年方案有所不同的是，整個車站均向地底下移數十米，並由島式月台改為側式月台，以便保護四周建築物發展。為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，興建上環站時同時於林士街地底興建東九龍線大堂及預留月台結構。因1983年上半年建造之中環站4號月台隧道興建錯誤、上環站隧道圖則設計失誤及地面建築物重建搬遷工作出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啓用。

另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啓德機場，東九龍線的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍線預留月台亦一直空置。1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍線原有過海路段由機場快線取代，並重新規劃東九龍線，意味着林士街月台將會無用武之地。

在1999年香港政府的《第二次鐵路發展研究》中，上環站林士街月台曾被建議作為南港島線的總站，其後於2003年，地鐵亦曾考慮使用林士街月台作為西港島線（現稱南港島線西段，和現時興建中的西港島線不同）的終點站，但在2004年3月的計劃中，西港島線（現稱南港島線西段）改在西營盤站和港島線延線（現稱西港島線）交匯， ^[5]  使林士街月台將來被使用的機會更見渺茫。

由於港鐵公司需進行西港島線之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島線曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站大部份車站範圍於工程期間關閉，但C出入口、D出入口以及連接此兩出入口的隧道則維持對外開放，方便行人橫過幹諾道中來往信德中心及港澳碼頭。此外，E2出入口在工程期間用作工作人員出入口，中環站港島線月台亦暫停服務，至於荃灣線來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。 ^[6-8] 

港鐵在7月21日發出新聞稿，表示上環站將於8月5日深夜至8月8日清晨暫時關閉54小時。 ^[9]  港島線、荃灣線及將軍澳線部份列車在部份車站於暫停服務期間有特別的廣播系統（包括顯示“港島線往上環的列車服務暫停”等），而港島線沿途各站的月台指示的前往方向均由“往上環”改為“往金鐘”，列車車頭的目的地亦改為“金鐘”，部份鐵路迷拍攝大量照片。

西港島線通車後，上環站將會由終點站變成中途站，現時的2號月台將會有乘客上車，人流方向將有所改變。因此，港鐵公司於2010年8月28日開始改建該站，包括改建東大堂並增建洗手間、收窄E3出入口以容納增建的出入站升降機、更換LED光管和信號系統升級、填平林士街月台，以及增建2號月台往東大堂的升降機。東大堂改建工程及E3出入口翻新工程於2011年11月13日完成。洗手間、出入站及月台往大堂的升降機則於2012年8月26日啓用。 ^[10] 

隨着西港島線開通，港島線已由上環站伸延至港島西區的堅尼地城站。現時，上環站將從港島線西端終點站變為中途站。

上環站和中環站一樣，位於中西區的商業區內，繁忙時間車站都有返工乘客搭港鐵。加上近住港澳碼頭，所以每日使用本站轉乘其他交通工具的乘客非常之多。使用人士來自帝后華庭、達隆名居、文鹹街同埋永樂街往來中環、銅鑼灣及太古城的住户和上班人士。

港鐵公司擬在2010年填平林士街月台，系上環站擴建計劃之一，填平後的用途仍然未定。