重慶軌道交通10號線

2014年5月14日，重慶軌道交通10號線一期工程開工建設 ^[4]  。

2015年12月25日，重慶軌道交通10號線一期工程鹿山站主體結構封頂 ^[5]  。

2016年2月29日，重慶軌道交通10號線二期工程控制性工程曾家巖大橋開工建設。3月30日，重慶軌道交通10號線一期工程上灣路站至環山公園站區間右線貫通 ^[6]  。5月29日，重慶軌道交通10號線一期工程高架段實現橋通 ^[7]  。10月28日，重慶軌道交通10號線二期工程開工建設 ^[8]  。

重慶軌道交通10號線一期工程進行熱滑試驗(2張)

2017年3月20日，重慶軌道交通10號線一期工程實現洞通。6月28日，重慶軌道交通10號線一期工程實現軌通。8月31日，重慶軌道交通10號線一期工程實現電通。9月1日，重慶軌道交通10號線二期工程控制性工程南紀門長江軌道專用橋開工建設。9月9日，重慶軌道交通10號線一期工程完成熱滑試驗。9月20日，重慶軌道交通10號線一期工程全面移交重慶市軌道交通（集團）有限公司。10月18日，重慶軌道交通10號線一期開始第一階段不載客試運行。11月7日，重慶軌道交通10號線一期開始第二階段不載客試運行。11月18日，重慶軌道交通10號線一期按試乘期間時刻表不載客試運行。12月9日起，重慶軌道交通10號線一期開始為期兩週的試乘活動，試乘時間為9時10分至16時40分。12月28日，重慶軌道交通10號線一期（鯉魚池站至王家莊站，除重慶北站南廣場站）開通試運營 ^[1]  。

2018年5月10日，重慶軌道交通10號線二期工程開始車站主體施工 ^[9]  。12月28日，重慶軌道交通10號線一期重慶北站南廣場站開通 ^[10]  。

2020年9月18日，重慶軌道交通10號線開通快速列車，快速列車只停靠鯉魚池站、紅土地站、重慶北站南廣場站、重慶北站北廣場站、江北機場T3航站樓站、江北機場T2航站樓站、王家莊站7座車站 ^[11]  。

2021年11月，重慶軌道交通10號線二期工程曾家巖站至大禮堂站區間隧道貫通 ^[12]  。

2022年1月14日，重慶軌道交通10號線二期工程蘭花路站主體結構封頂 ^[13]  。1月25日，重慶軌道交通10號線二期工程南紀門長江軌道專用橋合龍 ^[14]  。4月14日，重慶軌道交通10號線二期工程大禮堂站主體結構封頂 ^[15]  。4月19日，重慶軌道交通10號線二期工程開始鋪設軌道 ^[16]  。5月，重慶軌道交通10號線二期工程後堡站至南坪站區間實現短軌通 ^[17]  。5月27日，重慶軌道交通10號線二期工程曾家巖站至大禮堂站區間主體結構完工 ^[18]  。6月30日，重慶軌道交通10號線二期工程鯉魚池站至後堡站段實現軌通 ^[19]  。8月10日，重慶軌道交通10號線二期工程實現電通 ^[20]  。8月15日，重慶軌道交通10號線二期工程鯉魚池站至後堡站段完成熱滑試驗 ^[21]  。9月14日，重慶軌道交通10號線二期工程鯉魚池站至後堡站段通過項目工程驗收。9月15日，重慶軌道交通10號線二期鯉魚池站至後堡站段開始不載客試運行 ^[22]  。10月28日，重慶軌道交通10號線二期工程南紀門長江軌道專用橋通過橋樑荷載試驗 ^[23]  。

2023年1月9日，重慶軌道交通10號線二期工程鯉魚池站至後堡站段通過竣工驗收 ^[24]  。1月18日，重慶軌道交通10號線二期鯉魚池站至後堡站段開通初期運營 ^[2]  。4月14日，重慶軌道交通10號線二期後堡站至蘭花路站段實現長軌通 ^[34]  。6月11日，重慶軌道交通10號線二期後堡站至蘭花路站段實現電通 ^[35]  。6月12日，重慶軌道交通10號線二期後堡站至蘭花路站段完成熱滑試驗 ^[36]  。7月17日，重慶軌道交通10號線二期後堡站至蘭花路站段通過項目工程驗收 ^[37]  。9月7日，重慶軌道交通10號線快速列車停靠站調整，增停上灣路站、中央公園西站，並取消停靠後堡站、大禮堂站，七星崗站變為快速列車臨時起終點站；調整後的重慶軌道交通10號線快速列車停靠站為七星崗站、曾家巖站、鯉魚池站、紅土地站、重慶北站南廣場站、重慶北站北廣場站、上灣路站、江北機場T3航站樓站、江北機場T2航站樓站、中央公園西站及王家莊站 ^[38]  。11月24日，重慶軌道交通10號線二期後堡站至蘭花路站段通過竣工驗收 ^[39]  。11月30日，重慶軌道交通10號線二期後堡站至蘭花路站段（除南坪站）開通初期運營 ^[40]  。

重慶軌道交通10號線起於蘭花路站，止於王家莊站，途經重慶北站南廣場和北廣場、重慶江北國際機場T2和T3航站樓等重要交通樞紐和市政設施，串聯了南坪組團、觀音橋組團、空港組團、悦來組團等 ^[1]  。

注：以上時刻為2024年5月6日更新 ^[44] 

2018年5月2日，重慶軌道交通10號線客運量為9.33萬人次 ^[25]  。

重慶軌道交通10號線採用6輛編組鋼輪鋼軌制式As型車，As型車的全稱為山地A型車，是在標準A/B型車的基礎上，為適應城市坡道多、轉彎半徑小等實際情況，通過優化車輛參數和動力配置研製出的一種重慶獨有的新車型 ^[26]  。

重慶軌道交通10號線設有王家莊停車場、朱家灣車輛基地、蘭花湖停車場（其中蘭花湖停車場為地下停車場，屬重慶市首例），控制中心設於大竹林車輛段 ^[27]  。

重慶軌道交通10號線(2張)

重慶軌道交通10號線車站新增多項設計：一是車站出入口設置鋼結構雨棚，方便市民雨天出行；二是標準車站站廳到站台扶梯由2組增設至3組，方便乘客快速通行；三是設置無障礙垂直電梯、無障礙專用衞生間、盲道等無障礙設施，為特殊乘客提供無障礙綠色保障通道；四是設置空氣淨化器，有效改善站內空氣質量，提升乘客乘車舒適度 ^[28]  。

2019年1月16日，重慶軌道交通10號線全線車站開通微信、支付寶掃碼購票 ^[29]  。

南紀門軌道大橋是重慶軌道交通10號線二期工程的重要跨江通道，連接南濱路地鐵隧道與七星崗地鐵隧道，全長1215.878米，主橋採用五跨高低塔雙索麪半漂浮體系斜拉橋，主樑採用鋼箱疊合梁形式，共設43對永久性斜拉索 ^[14]  。

重慶軌道交通10號線曾家巖站在設計、建設之初，不僅要求工程質量，同時還兼顧了車站外形與大橋的有機融合。為讓曾家巖站與大橋形成“有機共生”體，車站外立面桁架採用了大橋主體結構的造型元素；換乘平台採用了鋼結構+玻璃欄杆的“空中大廳”造型，具有極佳視野；設備用房則採用了深色材料，以此形成陰影效果，讓整個車站自然與大橋融為一體；重慶軌道交通10號線曾家巖站站廳的天花板造型結合了外立面結構的相關元素，設計成不規則的幾何形狀，與建築結構的不對稱性進行了呼應 ^[42]  。

曾家巖嘉陵江大橋長約0.55千米，路軌共建，路上軌下，是重慶軌道交通10號線二期工程的重要過江節點之一，道路層為雙向6車道；嘉陵江以北接線長約3.02千米，其中隧道長約2.83千米，為分離式雙洞隧道；渝中區接線長約2.06千米，其中隧道長約1.92千米，雙向4車道設計 ^[43]  。

重慶軌道交通10號線以“重慶記憶”為線路文化主題，將城市、市民生活的變遷，以及老重慶最具影響力的史實作為題材，突出“老”字，表現重慶曆史演變和重慶人文的包容性 ^[30]  。

2019年2月14日，重慶軌道交通10號線一期工程榮獲2018～2019年度第一批中國建設工程魯班獎（國家優質工程） ^[31]  。

2021年9月27日，重慶軌道交通10號線一期工程榮獲第十八屆中國土木工程詹天佑獎 ^[32]  。

重慶軌道交通10號線有效分流重慶軌道3號線南北向客流，進一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力，對完善城市軌道交通線網格局，改善主城區交通通行環境等具有重要意義 ^[33]  。（人民網 評）