重慶軌道交通2號線

2000年，重慶軌道交通較新線工程被列為國家西部開發十大重點工程及國債項目。6月，重慶軌道交通較新線工程試驗段開工建設。9月，重慶軌道交通較新線工程初步設計獲批准 ^[6]  。12月26日，重慶軌道交通較新線工程正式開工建設，並被列為市長一號工程 ^[7]  。

2003年10月27日，重慶軌道交通2號線一期工程實現軌通 ^[8]  。11月，重慶軌道交通2號線二期工程開工建設 ^[9]  。12月29日，重慶軌道交通2號線一期工程實現電通。

2004年4月15日，重慶軌道交通2號線首列在日本生產的樣車運抵重慶市。6月28日，重慶軌道交通2號線首列車試通車 ^[8]  。8月18日，重慶軌道交通2號線第二列車上線並完成大堰車輛基地至較場口站段試通車 ^[7]  。10月2日，重慶軌道交通2號線一期大坪站至動物園站段模擬運行 ^[10]  。11月6日起，重慶軌道交通2號線一期大坪站至動物園站段於每週六上午及週日上午開放觀光運行，單程票價10元 ^[11]  。12月11日起，重慶軌道交通2號線一期全線於每週末開放觀光運行 ^[12]  。12月28日，重慶軌道交通2號線一期開始試運行 ^[13]  。

2005年6月18日，重慶軌道交通2號線一期（較場口站至動物園站）開通試運營 ^[1]  。

2006年6月8日，重慶軌道交通2號線二期開始模擬運行 ^[7]  。7月1日，重慶軌道交通2號線二期（動物園站至新山村站）開通試運營 ^[2]  。7月10日，重慶軌道交通2號線二期開始正式運營。

2008年7月31日，重慶軌道交通2號線南延伸段工程開工建設 ^[7]  。

2009年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆重慶軌道交通2號線延伸線（即重慶軌道交通2號線南延伸段） ^[14]  。

2012年1月，重慶軌道交通2號線擴編改造工程開工 ^[15]  。3月1日，重慶軌道交通1號線與重慶軌道交通2號線的換乘站較場口站開通站內換乘 ^[16]  。6月，重慶軌道交通2號線6節編組列車上線空載調試 ^[17]  。7月17日，重慶軌道交通2號線6節編組列車於大坪站至楊家坪站段完成重載救援試驗 ^[18]  。11月19日，重慶軌道交通2號線首批6節編組列車上線 ^[15]  。

2013年3月8日，重慶軌道交通2號線南延伸段工程開始鋪設軌道。

2014年9月16日，重慶軌道交通2號線南延伸段工程大江站至魚洞站段實現電通 ^[19]  。9月18日，重慶軌道交通2號線南延伸段工程軌道鋪設工作全部完成 ^[7]  。9月28日，重慶軌道交通2號線南延伸段開始試運行 ^[20]  。12月4日，重慶軌道交通2號線南延伸段開始跑圖 ^[21]  。12月30日，重慶軌道交通2號線南延伸段（新山村站至魚洞站）開通試運營 ^[3]  。

2021年7月23日起，重慶軌道交通2號線在每週五至週日和國家法定節假日及其前一日期間，末班車發車時間延長至23:00 ^[22]  。10月28日至12月，重慶軌道交通2號線一、二期車站出入口編號由英文字母變更為阿拉伯數字 ^[23]  。11月1日起，重慶軌道交通2號線每日末班車發車時間均延長至23:00 ^[24]  。

2022年3月3日，重慶軌道交通2號線8節編組列車於較場口站至天堂堡站段上線空載調試 ^[25]  。4月23日，重慶軌道交通2號線首批8節編組列車上線 ^[5]  。

2023年6月17日，重慶軌道交通2號線與重慶軌道交通環線的換乘站謝家灣站開通站內換乘 ^[26]  。

重慶軌道交通2號線東起渝中區民權路、新華路、中興路交會處的較場口站，途經解放碑商圈、嘉陵江濱江路、大坪商圈、楊家坪商圈、重慶市動物園、大渡口商圈，並向南延伸過長江，南至魚洞站 ^[4]  。

2011年7月29日，重慶軌道交通2號線客運量為160865人次 ^[28]  。

2014年12月31日，重慶軌道交通2號線客運量為36.9萬人次 ^[29]  。

2018年3月6日，重慶軌道交通2號線客運量為37.3萬人次 ^[30]  。

2023年4月30日，重慶軌道交通2號線客運量為58.2萬人次 ^[31]  。

重慶軌道交通2號線根據重慶地形特徵採用噪聲小、轉彎半徑小、爬坡能力強的高架跨座式單軌系統，亦是中國第一次引進的中運量膠輪單軌系統；單軌系統採用橡膠輪胎，列車運行噪音僅50分貝左右，具有環保特性。重慶軌道交通2號線採用4節、6節及8節編組的跨座式單軌列車，每節可乘載乘客150人；首批列車由日本日立公司笠户車輛廠設計生產，後續列車由中車長春軌道客車股份有限公司及重慶中車長客軌道車輛有限公司生產 ^[8]  。

據2020年12月重慶軌道交通官網信息顯示，重慶軌道交通2號線設大堰車輛基地、白居寺車輛基地，設有主變電站3座，控制中心設於兩路口 ^[32]  。

李子壩站是中國國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，位於李子壩正街39號商住樓6-7層，於2004年3月建成，佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米；車站與商住樓同步設計、同步建設、同步投用，採用“站橋分離”的結構形式，軌道車站橋樑與商住樓結構支撐體系分開設置，有效解決兩者結構傳力及振動問題；同時，單軌列車採用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體，最大限度減小列車行駛帶來的振動和噪音影響，使車站與商住樓能和諧共生，成功實現城市土地資源的集約利用 ^[33]  。

重慶軌道交通2號線軌道梁的架設要求每根梁的錯牙誤差不得超過2毫米；在安裝過程中，重慶市軌道交通（集團）有限公司和施工單位不但實現無路可通的李子壩站至佛圖關站區間和地形複雜的牛角沱濱江路段的軌道樑架設，還成功完成牛角沱大跨度鋼構橋、謝家灣大跨度鋼箱梁和毛線溝倒T梁等特殊軌道梁工程，全線2738套支座和指型板安裝無一差錯，架設質量全部達到優良 ^[8]  。

重慶軌道交通2號線文化特色(2張)

重慶軌道交通2號線以“巴渝文化”為線路文化主題，一、二期的18座車站以圖文並茂的形式共展示了36幅粗獷大氣的銅雕，講述了上溯“巫山猿人”時期、下迄五四運動前後的36則歷史文化故實，構建成一條獨具特色的巴渝歷史文化長廊；同時，李子壩站巴渝舊聞展等文化景觀，以及沿線的立體綠化和夜景燈飾，使重慶軌道交通2號線成為重慶市的一道靚麗風景線 ^[34]  。

2023年5月1日，以“敢闖敢幹唯實爭先”為主題的重慶軌道交通2號線“工人先鋒號”主題列車上線 ^[35]  。

軌道交通這種現代化的交通工具既使沿線市民出行駛上了快車道，又紅火了沿線商圈，為山城經濟注入了新的活力 ^[8]  。（四川在線 評）